Wolff varuje pred pokračovaním so súčasnými motormi: Naši zákazníci by žiadne nedostali | Magazín F1 - F1online.sk

#61

Mega. Zase ta nostalgia… :slight_smile:

K otazke co do buducna.
Nech mudre hlavy vymyslia nieco zmysluplne (nie pridrahe), co bude relevantne, udrzatelne a vhodne pre show a nech to potom plati dlhsie.
To vyzaduje cas.

Ale o tychto novych pravidlach od 26 (nepozdavaju sa mi) vieme uz dlhsie a pravy dovod, preco sa to riesi, nie je primarne strach zo show na trati (o tom sa pisalo predsa od zaciatku), ale pripadny neuspech vyrobcu a preto lobuju za zmenu/posun, hoci sa uz preinvestovali obrovske peniaze a pre kratky cas by bol problem aj kapacity. S tym sa teda suhlasit neda, nech plati dohodnute :slight_smile:

#62

V10 na veky vekov a je to vyriesene.

#63

Mne by to nevadilo.
Ale ake palivo?
Aj V8 vpoho a ja by som tam nejaku elektrocast nechal, mgu-k je zmysluplna inovacia, nie draha (narozdiel od mgu-h), na zvysenie vykonu (mozno v istych situaciach), ale nie s privysokym podielom na celkovom vykone.

No to bude az od 29-30?
Otazka dna je teraz asi co odteraz (26), dovtedy…

#65

Tak potom aj elektromotor je ten isty ako kedysi, len baterky sa menia. Takze ani to nie je zrovna moderna technologia, ked sa na to pozeras takto.

O tom ake su elektromobily super sa porozpravame, ked bude treba likvidovat baterky z toho miliona predanych aut… Ci ides mi povedat, ze energeticka narocnost recyklacie baterii je porovnatelna s likvidaciou hlinikoveho bloku ICE?

#66

2013 Barcelona? To je Alonsův epic start a win? :smiling_face_with_three_hearts:

…vlastně i poslední vítězství. :pensive: Byl jsi toho svědkem, to je super.

1 Like
#67

Jj Barca 2013 :slight_smile: neskutečný zážitek, po dojezdu všichni vyvolávali Alovo jméno :heart:

1 Like
#68

No tak já si myslím, že současné V6 jsou nejlepším řešením, nechápu, proč vlastně nové pravidla vůbec přišla, protože jsou zbytečná

#69

Tak příští rok jedem do Barcy. :facepunch:

1 Like
#70

V podstate suhlasim.
Resp. tie nove nie su urcite lepsie…
Ale 10-11 mesiacov pred testovanim na trati to riesit po tolkom case a stamilionovych investiciach je cista snaha nepohoriet, nie snaha o lepsiu show (to by som veril, keby to zahodili do kosa hned na uvod).

2 Likes
#71

vraj niektori tam vyvolavaju jeho meno dodnes.

#72

Jj to je v Barceloně běžný, že fans vyvolávají Fernandovo jméno a fandí mu tam asi nejvíce ze všech

#73

si natrepal riadne vela sprostosti :slight_smile:

ja urcite niesom zastanca dnesnych elektroaut, teda ich nasilneho presadzovania

toyota pracuje na viacerych rieseniach, ci uz hybridy, elektrocentrale ktora kombinuje spalovaci motor s linearnym generatorom, tiez makaju na vodikovych motoroch a su ich velkym zastancom,…
toyota rozhodne nevsada vsetko na obnovitelne paliva ktore su dnes niekolkonasobne drahsie ako vyroba benzinu z ropy.

dnes su elektroauta predrazene a pre 90% pouzitia sa ekonomicky neoplatia, ale vyvoj bateriek ide rychlo a je dost pravdepodobne, ze cena baterii pojde na prijatelnu uroven skor ako cena syntetickych paliv, lebo len tie sa daju oznacit ako ekopaliva anie ziadne z repky, alebo kukurice vyrabane paliva

podla mna idealny by bol hybrid s malou baterkou kazdy nech si vyberie taku aka vyhovuje pre 90% jeho pouzivania z vysok by zabezpecila “elektrocentrala” s jednoduchym spalovacim motorom napr. ako je ten co vyvoja/la prave toyota

mat v aute baterku ktoru realne na maximum clovek vyuzije mozno raz za mesiac, niekto ani tolko nie a zvysok casu pouziva mozno tak 20% jej kapacity je strasne plytvanie peniazmi, ale aj prirodnymi zdrojmi

a toyota v f1 nieje pre uplne ine dovody, nie pre tie ktore pises

jedine s cim sa da plne suhlasit je, ze vyvoj v f1 nieje absolutne relevantny pre vyvoj cestnych aut, ale to nema nic spolocne s temou hybrid vs. klasicky atmosferak
v f1 tu formulaciu pouzivaju cisto z marketingovych dovodov a momentalne f1 chce aby si bezny ludia mysleli, ze f1 tu relevanciu pre vyvoj cestnych aut ma a chcu to takmer vsetci co v f1 o nieco rozhoduju. to, ze ti informovani fanusikovia vedia, ze je to blbost a ide len o marketing ich nezaujima, lebo ich je male percento z celkove podielu sledovatelov a oni pri f1 ostanu nech tam budu hocake pravidla

#74

tak preco isli do vyvoja vlastneho motora?
dnes uz predsa nieje doba, kedy zakaznik by nemal ziadnu sancu vyhrat nad dodavatelom, lebo ten mu dodaval b-verziu svojho motora
dnes je mozne vyhrat aj so zakaznickym motorom

rb do toho svojho rbpt isiel s velkym elanom v case kedy boli dominantnym timom a mysliac si, ze rovnako ako dokazali postavit najlepsie auto tak rovnako dokazu vyrobit najlepsi motor
teraz prisli na to, ze ten vyvoj motora je asi trochu tazsi ako si to horner predstavoval a tak chcu predlzit platnost tychto pravidiel a potom aby prisli relativne jednoduche atmosfery, kde si to predstavuju tak, ze by asi odkupili IP od cosworthu na v8/v10 a tie vyvijali vo vlastnej rezii co by bolo vyrazne jednoduchsie ako hybridy

#75

Najvacsia loz aka bola kedy povedana je, ze f1 ma prepojenie s realny motorizmom.

#76

to pouzivaju takmer vsetci kompetentni z f1, od predstavitelov timov, ich majitelov, cez predstavitelov fia az po najomcov komercnych prav

je to cisty marketing pre beznych divakov

f1 uz nema realne vplyv na civilne auta peknych par desiatok rokov

#77

isli do toho preto, ze Honda oznamila odchod z F1.

#78

ano aj
ale isli do toho preto, ze boli presvedceny o svojej genialite, ktora im tak trochu zatemnila mozgy

nech uz teraz ukazu, ze ako kvalitny bol ich odhad situacie v zlozitosti vyvoja motora

a pokial si to dobre pamatam tak oni chceli vyrabat defacto zmrazene terajsie motory s tym, ze od hodny by dostali cele knowhow. co je trochu rozdiel od toho vyvinut od zakladu takto zlozity motor
honda by im dala kompletnu specifikaciu, naucila ich ako to vyrabat,… to by sa mozno dalo zvladnut
lenze potom sa zacalio presadzovat nove pravidla a honda sa rozhodla ostat a v tom momente rb mal urobit vsetko preto aby honda ostala ako ich dodavatel, lenze to uz ficali v rb na vitaznej vlne, ze dokazu vsetko

#79

ono honda oznamila odchod niekedy 2020? uz sa presne nepamatam, ale bolo este pred tym ako Verstappen zacal vyhravat jeden titul za druhym. Povodny plan bolo prebrat know how Hondy a vyrabat to vo vlastnej rezii.

Neskor Honda zaradila spiatocku, odmietli posunut RB ich IP a radsej im ponukli, ze tie motory budu vyrabat pre nich oni vo vlastnej rezii a RB to bude platit.

To bolo 2022 ked jazdili pod znackou RBPT. Vtedy asi pohlavarom v Honde doslo, ze stracaju na marketingu a znova sa objavilo na kapote logo Honda.

Potom japonci strasne dlho vahali ci sa na vyvoj novych motorov daju alebo nie. Redbull bol defacto do vyvoja vlastnych motorov dotlaceny kedze vtedy ich jediny alternativy boli vahajuca Honda alebo dychavicny Renault ak sa Honda rozhodne inak, kedze najma Mercedes ale aj Ferrari viac krat dodavky pre RB zamietli.

Narativ, ze pysny RB presvdceny o svojej genialite je podla mna uplne zly. V tom case mal Redbull v podstate 3 moznosti: 1.) neistu Hondu, 2.) slaby Renault, alebo 3.) ist do vlastneho projektu.

Ked sa Honda nakoniec rozhodla, ze nove motory budu vyvijat, tak mal RBPT uz nejakych 300 ludi a spalovak na testovacom stanovisku. To uz sa potom tazko manevruje.

3 Likes
#80

Chtěl jsem toho vybrat více, no hned po prvním kliku bylo po všem tak nic no :smile:

1 Like
#81

Preto prišlo spojenie spaľovacieho a elektrického motora a to je tá víťazná kombinácia.

Ty vidíš ako problém likvidáciu bateriek. A skutočne to je problém. Ale sú aj iné napríklad Deepwater Horizon bola jedna z najväčších katastrof aké kedy ľudia pôsobili. To je nepredstaviteľné, akú škodu to vtedy spôsobilo s nedoziernymi následkami. Keď začneš počítať, ktorý spôsob pohonu má aké problémy, aj tak nikdy nedostaneš skutočnosť. Lebo to sa mení. To čo sa kedysi nedalo riešiť sa už dneska dá. To čo kedysi nebol problém dneska môže byť problém. Každá krajina pracuje s energiami inak a teda nie je všeobecne platné že jeden alebo druhý spôsob je lepší. Každý kto dáva takéto argumenty vytrhnuté z kontextu ukazuje že nerozumie aká obsiahla a zložitá je táto problematika.

2 Likes