Vyjadrenia Tota Wollfa sú v poslednom čase ako na hojdačke. Raz sú nesmierne pozitívne, inokedy značne negatívne. Tentokrát sa opäť poriadne opustil. Uviedol, že Mercedes sa už v súčasnej sezóne na Red Bull zrejme nedotiahne a zmazať manko na rakúsky celok mu môže trvať až dvanásť mesiacov.
… pokračujeme 
Vážně není den kdyby někdo z Merglu nefňukal 
Mercedes dominoval 8 rokov,ked mu FIA schvalila sucasne motory,ktore museli postavit aj ine timy,avsak Mercedes ho mal postaveny v predstihu,co mu umoznilo získat 7 titulov medzi jazdcami a 8 medzi konstruktermi prakticky zadarmo,kedze mu ich FIA predhodila na zlatom tanieri…Takze Wolff moze byt rad,ze za nic dostali tituly ,kedze nikdy v historii F1 takto protekcne nezasiahla FIA!Teraz nechala FIA Red Bull,prakticky bez riadneho potrestania za to,ze prekrocil rozpoctovy strop,co mu umoznilo ziskat obrovsku vyhodu,takze Red Bull bude dominovat a Mercedes s tym nic neurobi…Vsetko riadi FIA,nie timy.Tento sport je uz iba o rozhodnuti FIA.
Stále se opakující chyba.
FIA schválila motory dle požadávku Ferrari. Původně měly být čtyřválce, ale Ferrari je odmítlo.
Nie Ferrari chcelo ,aby zostali atmosfericke motory,Mercedes hrozil odchodom z F1,ked nebudu iba sucasne motory.FIA chcela 4 valce,Ferrari suhlasilo s novymi motormi po dlhom presvedcovani,aj ked mnohi hovorili,ze Ferrari neziska roky titul,kedze cela technologia novych motorov je z Mercedesu!Potom Ferrari vybojovalo u FIA aspon to,ze to musia byt 6 valce,ale to nemenilo nic na tom,ze Ferrari sucasny motor ako ine timy,nemalo postaveny,zatial co Mercedes uz roky mal!Cela koncepcia sucasnych motorov je iba od Mercedesu…,vsetci ju museli prijat.
Chybu opakujete vy. Máte pravdu s tím, že Ferrari odmítlo V4 a požadovali V6, ale FIA schválila Mercedesu komplikovaný komponent MGU-H za který lobovali. Mercedes na tomto komponentu opravdu pracoval mnohem dříve než všichni ostatní a tím získal obrovskou výhodu.
Nechápem kde je problém. Veď stačí minúť o pol milióna viac ako je rozpočet a celá strata bude minulosťou.
Máš to hodně popletené.
Že FIA Chtěla čtyřválce se shodneme.
Ale Odchodem nehrozil Mercedes, ale Renault.
Motor neměl postavený předem vůbec nikdo, když se pořád nemohli dohodnout na finální verzi a to, že se Ferrari, Renault a později i Honda rozhodli pro jinak uložené turbo než Mercedes byla pouze jejích chyba.
Ne né, MGU-H chtěli všichni výrobci. Kromě Hondy. Ta přišla později a proto nic diktovat nemohla.
Prostě všichni bez vyjímky chtěli světu ukázat jak jsou pokrokoví a KERS jim bylo málo.
aj ty stale opakujes tu istu chybu. Ferrari bolo povedne proti zmene motorov. Oni chceli zachovat 8 valce. 6 valce boli vysledkom, predpovedatelneho kompromisu. Na druhej strane si nemyslim, ze pocet valcov mal nejaky zasadny vplyv na celkovy vysledok zmeny v 2014.
skôr nie je deň kedy nefňukáš ty 
Právě naopak. Sám jsem kroutil hlavou , že Ferrari na nové motory přistoupilo.
Velmi dobře si vzpomínám, jak jsem si dělal z Ferrari srandu, že určitě použijou motor z Fiatu Uno.
Co se tu hádáte o motory, tak jste zapomněli to, že původní návrh šel od Ferrari, Renaultu i Mercedesu, takže nevím o čem se tu hádáte
Toto a George trpí bipolární poruchou, jinak si to nedovedu představit
Rozdíl mezi čtyřválcem a šestiválcem je třetinový pouze z pohledu mechaniky. Klika, váčka, rozvody. Když k tomu přidáš jinou hřídel turba, tak zjistíš, se najednou jedná o úplně jiný motor, byť postavený na základní koncepci.
Nejen George. 
No nevím co teďkom Wolfik plánuje, když jim ani změna na míru nepomohla 
, akorát škoda že nedopadli jako McLaren kterej na to tlačil s Merglem nejvíc 
Ak tu niekto chce tvrdiť, že prekročenie stropu o pol milióna bolo tým rozhodujúcim faktorom, prečo má RB tak dominantné auto, tak mu asi musí preskakovať. V športe, kde pre jeden team je strop takmer pol miliardy…