Když se RB nezavírá zadní křídlo, tak porušují pravidla a měli by je rovnou diskvalifikovat. Pak by byl Emil určitě spokojený,
Ferdo, ale ty už to s tou antipatií taky přeháníš. Tady nejde o jev, který by se opakoval kolo co kolo, ale o sporadickou záležitost. Bohužel s důsledky. To už flagrantnější byl Antonelliho problém, tam šlo o setrvalý jev, který negativně ovlivňoval ovladatelnost jeho auta v daném intervalu závodu.
Nebyl by to první příklad, kdy byl tým opentlený kvůli nedovřenému zadnímu křídlu. Vlastně letos měl podobný problém i s předním křídlem, protože se zavíralo pomaleji, než určovaly pravidla. Navíc podle Emila je křídlo nebezpečné, takže ani černá vlajka by nebyla z bezpečnostních důvodů od věci.
Jenže toto je stále anomální jev, k stažení vozu ze závodu by se musel projevovat v daném závodě s nějakou frekvencí. Jak měl kdo vědět, že v jednom okamžiku se to nedovře? Pokud až do té nehody daný prvek fungoval, jak chceš vyvěšovat černou vlajku?
Samozřejmě souhlasím s tím, že je na Red Bullu, aby ten problém odstranil úplně.
.
Jedná se o dva problémy současně. Vlastně tři. Jednak je to proti pravidlům, proti bezpečnosti taky, ale může tam být i záměr co nejvíce využít rychlosti a to už je podvod.
Už začínáš hogrovatět, Ferdo. Otázka zní úplně jinak. A to, zda je to předvídatelný jev či nikoli. Jinak můžeme chtít stopku do konce sezóny pro Antonelliho, co kdyby se mu ten kryt kola zase uvolnil? Prostě tohle je blbost.
Když se stejný bezpečnostní problém opakuje a to se opravdu opakuje, tak se musí řešit. Já jsem Ti popsal tři možnosti v čem se opakovaně porušuje pravidlo u Emilova vozy a Ty mi odepíšeš, že Hogrovatím a srovnáváš to se zcela ojedinělým příkladem zaseknutého krytu v přední nápravě Kimiho vozu.
Stal se podruhé. Takže kdy měl dostat MV černou vlajku?
FIA by mohla-měla zakročit a dát na křídlo RB kamery jako v minulosti při měření vlásečnicových křídel a věř, že by se už podobný problém neopakoval.
Pokud to přispěje k tomu, že Maxe nebude vyhazovat vlastní kůň ze sedla, nejsem proti.
Ale doufám, že do příštího závodu to už Mekies a spol. vyřeší sami.
Taky je možné, že si na Emilové výmluvy všichni zvyknou a už se tím nebudou dál zabývat.
Ale ty fakt hogrovatíš. Celé to stavíš na tom, že Red Bull měl dostat černé vlajky nebo kamery FIA, auto je nebezpečné a na hraně podvodu, a teď z tebe vypadne, že Max si to celé vymyslel, takže auto je OK.
Ty jsi už někde viděl důkaz, že problém byl skutečně v křídle?
Je na týmech, kde si budou vypínat SM.
Že to RedBull žene do extrému na poslední centimetry, když ví, že mají křídlo v nepořádku je jejich chyba.
Vypínat to může o 10m dříve.
Ale evidentně to není tak horké, kdyby jim šlo o jeho život, a byl to fakt problém, tak to budou vypínat dřív.
Spíš to vypadá na problém mezi volantem a sedačkou.
Vzhledem k tomu, že je to oficiální stanovisko týmu, zní otázka, co to tedy vyvrací.
Důvěřuj, ale prověřuj. Bez důkazu jim samozřejmě nevěřím ani slovo.
Problém nemusí být pouze v křídle, ale může se jednat o zásadnější situaci, kdy si Emil nastaví vyšší brzdný účinek kvůli dobíjení baterií a pak se mu můžou kousat zadní kola. Taky může být problém v převodovém ústrojí a kdo ví kde ještě.
Samozřejmě svést to na poruchu křídla je to pohodlnější.
No ale oni nejsou povinni předkládat veřejnosti, a tím i konkurenci, svou technickou analýzu. Podobně nikdo nečeká výkresy a analýzy Mercedesu, abychom si udělali obrázek, jestli to včera odrovnal svou jízdou Antonelli nebo to byl konstrukční kaz na straně auta.
A já zase nejsem povinen jejích pohádky žrát.