A jaký to má vliv na rozhodnutí EU, že svět zasejeme kyselinami?
Při počtu sedmi miliony automobilů v ČR by jsme do našeho státu nasjali tři a půl milionů tun kyselin. Kdybys náhodou nerozuměl slovům, tak to napíši i v číslech. 3 500 000 tun kyselin.
Pro jistotu Ti ještě napíšu, že jedna tuna váží 1 000 kilogramů.
Z mého pohledu jsme teď na začátku největší ekologické katastrofy lidstva.
Jo? Podle mě jsou větší hrozby, než elektorauta, třeba plast v oceánech. Ale logicky ty tu budeš tajtrlikovat s něčím co se ti nelíbí, než aby si se díval na realnej problém
Plast v oceánech je sice pořádné svinstvo, ale zkus pouvažovat kolik litrů vody dokáže otrávit jeden jediný tužkový monočlánek.
ČR horšie ako Slovensko? 
Tady je pro kyselinové nadšence malá studie o jedovatosti kyselin z baterií.
jaké množství vody dokáže otrávit jeden monočlánek
Monočlánek (např. běžná tužková baterie typu AA nebo větší D) obsahuje těžké kovy a chemikálie, které se mohou při úniku do vody stát nebezpečnými. Přesné množství vody, které by mohl „otrávit“, závisí na:
Například:
Proto se baterie nikdy nesmí vyhazovat do přírody nebo do běžného odpadu – i jediný monočlánek může lokálně znečistit malý rybník nebo studnu natolik, že voda nebude pitná.
Tak si nemáš dávat tužkovou baterii AA k obědu a nebudeš řešit kyseliny.
Podle tvé logiky jsou jakýkoliv baterie špatný, tak dej návrh, jak současnou techniku na baterie udělat tak, aby baterie nepotřebovala.
Momentálně nemá EU kyseliny vůbec zvládnuté a momentálně se řídí návodem: Klidně sejte na chodníky, však ono se časem najde někdo kdo ty guvna uklidí.
EU by udělala mnohem lépe, kdyby ponechala automobilkám volné ruce. Sice by se elektrofikace zpomalila, ale auta by nenarostla do tak velkých rozměrů a spotřeba průměrného vozu by dnes byla hluboko pod pět litrů skutečné spotřeby, což dnes dokáže jen málo hybridů.
Možná se ani u hybridů vůbec nemělo jít cestou baterií, ale třeba kondenzátorů.
V každém případě je volba kyselin cestou do pekel se kterou bude mít planeta velice brzy velké problémy.
Pro všechny zastánce kyselin doporučuji, aby si nejdříve našli co nejvíce informací o tom jaký mají kyseliny dopad pro životní prostředí a teprve po důkladném zvážení se rozhodli v ekologické elektromobily ještě věří.
Já třeba našel zajímavý článek jak probíhá ekologická recyklace u Toyoty.
Je mi jasné, že většina bude raději tupě věřit kyselinové propagandě, tak dopředu prozradím, že recyklace u Toyoty probíhá pálením baterií a recyklují se pouze zbytky, které vytáhlou z popela.
Uhlíková stopa elektromobilů rozhodně není nulová. Baterie zatím končí ve spalovnách
Nebo tady mám zajímavost extra po Tebe.
Výroba baterií pro elektromobily byla kritizována především kvůli:
Zejména těžba kobaltu v Demokratické republice Kongo byla v médiích často zmiňována kvůli špatným pracovním podmínkám a dětské práci. Navíc získávání lithia vyžaduje velké množství vody, což může mít negativní dopad na lokální ekosystémy, například v Jižní Americe.
Ahh zabudol som, že 48 domácností vyhodí predlžku z okna.
Takže sme dospeli k tomu, že cena 3€ je nereálna a bavíme sa v realite okolo 6€.
Good.
Hosi nejde o nic jineho nez o protlacovani produktu, nas v EU muze stvat ze hlavne ve prospech Ciny jako dodavatele klicove komponenty. Nekdo kdo tohle u nas ma pod palcem a vse ridi se musel slusne napakovat.
Bylo by fajn kdybyste ze sebe prestali delat hlupaky a prestali tahat prodluzovacky z oken, stydim se za vas.
Si predstav pohlad na ten 8-12. poschodovy panelak, z ktoreho trci tolko nabijacich kablov, kolko je dole aut.
Btw to nabijanie z vyssich poschodi by som chcel vidiet. Najma v takej Petrzalke alebo podobnom vacsom sidlisku.
No neber to, to musi byt sen kazdeho hrdeho majitela elektroauta.
Takže stále nižšie prevádzkové náklady ako na spaľovacie auto 
ty nereálna cena
A to nenabíjam v priemere ani len za 15centov kwh (nočný prúd prípadne fotovoltaika)
Niekomu sa to oplatí, niekomu nie.
Super, dal si sem screenshot, ktorý od teba nikto nežiadal. Namiesto toho som sa ťa niečo pýtal a odpoveď nikde:
Túto rovnicu si žiaľ musíš vypočítať sám, mám pocit že si sa prezentoval ako celkom schopný matematik. Spotrebu máš, cenu za kwh tiež … ostáva jediná neznáma, to dáš ľavou zadnou 
Práveže som dosť schopný v matematike a nevychádza a nevychádza, preto ťa žiadam o výpočet akým si dospel k úspore (rozdielu) 5-8 tisíc eur ročne na phm?
Aby tam mohol byť takýto rozdiel, tak v prvom rade by náklad na phm pri spalováku musel byť väčší ako 5-8 tisíc eur ročne, čo je cca 415-665 eur mesačne.
Kto prejazdí mesačne cca 500€?
Pri spalováku si uviedol náklad 10€/100km, takže mi chceš povedať, že si počítal s mesačným nájazdom 5000km, teda cca 170km denne?
A to ešte počítam s tým, že iba náklad na spalovák 5-8 tisíc eur, teda elektrika úplne bez nákladov, a nie úspora elektra voči spalováku, a teda 3€/100km ako si písal.
Keďže som dobrý v matematike, tak som vypočítal, že si zadrel riadnu sprostosť a úplne uletené číslo, ale tvoje elektro-ego to nedokáže priznať a napísať "sorry, pomýlil som sa, je to menej ". Je tak?
PS: S tým najazdom, ktorý si uviedol vzhľadom na náklady, môžeš to elektro za 3 roky zahodiť, lebo so 180 000km ho predáš akurát tak za pár drobných a koniec koncov si prerobil.
Btw prečo má každý majiteľ elektra potrebu presviedčať celý svet, aké je to super a že je to lepšie ako spalovák?
Veď si jazdi na čom chceš keď ti to vyhovuje, len neklam a číslach.
Pripomínaš mi majiteľa Androidu, ktorý sa do krvi háda s iPhonistami, že Android je lepší. 
5tisíc km mesačne sa zdá práve tebe vysoké číslo?
Rozdiel medzi tým že mi za volantom spaľováku respektíve EV auta sedí zamestnanec je na phm 10€ /100km, servis vozidla EV vs spaľováku je ročne rozdiel v stovkách eur v neprospech spaľováku.
V prospech spaľováku hrá jediná finančná premenená a tou je poistka.
Pri trápnom nájazde 50tisíc km je rozdiel…?
60 tisíc km ročne je vysoké číslo. Teda bežný priemerný vodič toľko nenajazdí ani zďaleka.
Ale čuchám čuchám a cítim oyeby a to, že sa v tom nejako zamotávaš. 
Tu si písal, že 300-400km za týždeň a cez víkend nabiješ.
A teraz píšeš, že 5000km za mesiac nie je veľa.
Tak koľko teda na tom najazdíš mesačne? 1200-1600km alebo 5000km?
Predtým si písal o rozdiele 7€/km - náklady na ev 3€/km a na spalovák 10€/km.
Tak koľko?
Netuším aké sú poistky za ev.
V stovkách? Keď máš spalovák v záruke, tak to nejaké vysoké stovky nebudú.
V prospech spalováku hrá aj to, že ak kúpiš zmysluplný 2-4 ročný spalovák (ako FO je nové auto nezmysel) za povedzme 35 tisíc eur, tak po pár rokoch stratí z hodnoty možno 10 tisíc. Zatiaľ čo keď zoberieme elektro v rovnakej cene, tak tá strata hodnoty bude oveľa väčšia.
Koniec koncov možno skončíš pár eur v pluse, no stojí to za tú stratu komfortu ako nabíjanie každých 250-300km alebo ťahanie nabíjačky z okna bytovky každý víkend a dúfanie, že mi ju do rána nikto nezničí?
Na toto nech si odpovie každý sám a vyberie si.
Suma sumárum - na číslach si tu pekne oyebával, protirečil si si a nikoho si nepresvedčil.
Edit: Nevoláš sa náhodou Viktor? O jednom elektro Viktorovi viem a tieto tvoje argumenty by sedeli.
Ja som vedel že sa nezmeníš, neprekvapil si. Keď vieš čítať tak si to prečítaj znova, keď nevieš tak nemusíš
Je úplne jedno či ti niekto dá argument alebo nie, aj tak si VŽDY ideš svoju pesničku.
Nemôžeme byť všetci rovnakí, pestrosť je fajn vec
Drž sa.
