Tombazis z FIA varuje pred rokom 2026: Na nové pravidlá nebudú pripravení všetci | Magazín F1 - F1online.sk

#61

Dojazd 300km ti je akurat na to, ked auto pouzivas namiesto MHD. :slight_smile:

Ked chodis cez vikendy aspon 300km daleko, tak je toto auto nezmysel.

A to nevravim o tom, ze ten dojazd pri 5-rocnom aute uz klesa rychlejsie a je cim dalej tym viac “nepouzitelne”.

A navyse jeho zostatkova cena klesa ovela rychlejsie ako pri spalovakoch.

Ciste elektroauto jedine ako druhe auto len do mesta (do roboty a naspat) a aj to len ak mas rodinny dom. Nabijat predlzovackou z okna panelaku veru nechcem. :slight_smile:

Toto socialisticke pretlacanie a zvyhodnovanie raz skonci. Ked bude elektroaut dostatok, tak udru take ceny za nabijanie, ze mozno este budeme plakat za spalovakmi a tankovanim. :slight_smile:

Ako vravim, pre urcitych ludi, ktori jazdia len po meste, to zmysel ma, ale musia si to spocitat, ci sa im to oplati. Pre ludi, ktori aspon raz za mesiac jazdia dlhsie trasy alebo byvaju v panelaku je elektro nezmysel.

1 Like
#62

Tak víš jak. Mám c63s AMG tak to žere no.

1 Like
#63

Já mám cca 14/42, a je to úplně dostačující, dojezd přes 1000 km, a jak píšeš, dálnička za polovic a pořád docela levný provoz. K tomu dvakrát foukaný motor 1.4, hodně dobrý a osvědčený. Pro mě je auto čistě užitkový plech, ale pro tohle autíčko možná jednou i uroním slzu :frowning:.

1 Like
#64

To ano, ja som sa prehanal 7r na Lexuse s V6 3,5l - to v meste 16l a po dialnici som aa pod 10 nedostal :rofl:

Medak a Lexus su moje :grinning:

#65

U mna je vaha lahko okolo 2200 kg - tak sice mam vacsie nadrze, ale aj spotrebu - ale je to super, co “usetrim” aj tak minieme na cestovanie - dalej a dalej :rofl:

1 Like
#66

Najvacsia vyhoda EV bude v buducnosti dojazd. Uz dnes luxusne znacky ponukaju EV s dojazdom cez 1000km. O par rokov budu atakovat 2000km a mozno aj uvidime modely, ktore sa budu nabijat v ramci povinnej prehliadky kazdych 10.000km. To by mne stacilo aj na rok jazdenia.

1 Like
#67

Najväčšiu amortizáciu majú drahé naftové autá.
Klíma pofičí vždy, aj keď bude viac áut.
Nabíjačky a miesta pri nich budú s množstvom áut pribúdať.
Dobitie 20-30min na 80% dojazdu (250-350km ) je dnes štandard - dojazd rastie každým rokom.
Ja som tiež neveril že budem jazdiť s elektrom a stalo sa.

1 Like
#68

Výhodu klasických motorů kdy natankuješ během pár minut se v dostupném světě nepřekoná nikdy.
Navíc dojezd 2 000 km je zbytečný. Odjet 1 000 kilásků najednou je dost náročné i pro zkušeného šoféra. Ale hlavně si svět nejspíše uvědomí, že čím větší váha vozu, tím stoupá i spotřeba a zbytečné navyšování dojezdu není ekonomické ani na výrobu, natož na ekonomický provoz.
Další faktor je ten, že všechny státy budou chtít na motoristech vydělat a tranzit bez nákupu pohonných hmot se nikomu líbit nebude.

#69

2miestne elektro auto veľkosti Smartu má spotrebu 10kwh
6miestne obrovské SUV má spotrebu 20kwh

V prepočte na 100km je všetko na elektriku zadarmo, čím väčšie tým väčší rozdiel voči spaľovacím motorom. To bola narážka na váhu vozidiel.

A to že jazdia elektrické kamióny už v celej Európe ani nespomínam :upside_down_face:

#70

Z velkých aut jsem viděl pouze elektrické autobusy, ale možná jsem pouze nevšímavý.
Zadarmo jezdíš, když si nabíjíš doma za dotovaný proud.

#71

1000010437
1000010437700×467 84.8 KB

Tak nabudúce keď uvidíš takýto kamión tak sa na teba rúti kyselina

Keď SUV veľkosti BMW X5 , Mercedes GLC ,… namiesto spotreby 10L ide za 20kwh tak je to zadarmo. Kto má fotovoltaiku prípadne veternú elektráreň doma tak ten má ešte lepšie

2 Likes
#72

Ano, dojazd vela km je pekna vec - ale ja si aj tak stale robim prestavky a casto a ked idem dlhsiu km vzdialenost - aj prespim (vzdy pozriem nove mesta) v polke cesty - kavickujem, bagetujem, vychutnavam nove jedla a uz sa nikam neponahlam - takze ani nemam problem aj kazdych cca 300km tankovat :grinning:

#73

Z ekologického hlediska se kyseliny srovnají v uhlíkové stopě s benzínem až po ujetí 150 000 km. Oproti dieselu až po 200 000 km. A to pouze když se nabíjí z fotovoltaiky, vodní, nebo větrné elektrárny, což je samozřejmě utopie, takže se stále jedná o ekologickou katastrofu.
Tyhle čísla letos na jaře přiznala EU. Nejsou z mé hlavy.
A ještě si porovnej hodnoty převážně k dieselu.
Čím horší ekologické hodnoty, tím více protlačované EU. Nezdá se Ti na tom něco divné?

2 Likes
#74

Drahým naftovým autám ale neklesá dojazd a ani zostatková cena im neklesá tak rýchlo ako elektroautám. 70-80 tisícové auto sa po pár rokoch predáva aj o 10 tisíc lacnejšie ako spalovák.

A zároveň aj čakanie na ne, keď bude veľa elektroáut.

300-400km chcem prejsť na diaľnici vkuse a nie pol hodinu stáť na nabíjačke.

Ako vravím - do mesta ako druhé auto keď ho môžem nabiť v noci doma (nie v paneláku), tak kľudne. Ale ako primárne auto pre mňa určite nie, keďže pravidelne chodím 300-400km na jedenkrát.

1 Like
#75

Navyše elektroauto môže ísť pri 200 tisíc km (často aj skôr) do šrotu, lebo nikto nebude platiť drahú výmenu baterky, ktorá stojí niekedy až polovicu toho čo nové auto. Zatiaľ čo diesel najazdí bez problémov 300-400 tisíc km.

1 Like
#76

dizle nemaju v meste co hladat. nove su fajn, ale to je utopia, ze vsetky dizle v mestach splnaju emisne testy.

1 Like
#77

Myslím, že bez PDF filtrů už moc ropáků nejezdí.

#78

Nějaký Hundai od ČEZu z Plzně do Ostravy dvoje půlhodinové dobíjení.

Bohužel. Nějak se musí uměle udržovat zaměstnanost. Nedivme se, že se nám nejen Čína směje.

#79

Umělé udržování zaměstnanosti je spíš servisování spalováků, elektromobily jsou nesrovnatelně jednodušší. Opravdu není divu, že se nám Čína směje. Ale přesvědčovat Tě nebudu :smile: .

3 Likes
#80

Co se týče mechaniky, tak v každém případě pístový motor se spojkou, diferákem a převodovkou nepoměrně složitější než elektromotor.
Jenže v kyselinovém voze je více elektroniky než v hudebním studiu a ta když začne haprovat, tak jsou mechanici značkového servisu šťastní a nadšení, protože výměna řídící jednotky se s výměnou svíček srovnávat nedá.