Takže když budu něco měřit, a pak to začnu měrit jinak, tak to automaticky znamená, že to bude ok?
To snad nemyslíš ani vážně.
1 lajk
Tak by to mělo být, proto když ne, není to legální. Motor Ferrari, co myslíš, byl nebyl legální?
2 lajkov
Myslím. Máš předpis, kde máš určenou maximální hodnotu, pokud splňuješ ten předpis, tak tím projdeš za jakýchkoliv měření
1 lajk
Honza tě jen ironicky upozorňuje, že máte vše v pořádku a nemusíš se bát a ty jsi mu právě naznačil že nemáte no… 
2 lajkov
Puffe, poctivce žádná změna měření netrápí 
1 lajk
Ziadny postih nedostanu, toto je zial kompenzacia, za neriesenie podvodu v Abu Dhabi 2021… Uz kratko potom vyslo na svetlo sveta, ze Mercedes sa nebude voci vyslekdom odvolavat, vymenou za nejake benefity v buducnosti… Tu ich mame…
Kdyby se šel Mercedes soudit, nemohl by závodit, tak je to v pravidlech.
1 lajk
ano vsetci boli tesne pod 18:1 ZA STUDENA 
cize za prevadzky vsetci vysoko nad, ale nikto to neriesil lebo to tak mali vsetci. dnes to vsetci tak nemaju lebo to nedokazu a tak to zacali riesit
Kecy, vysoko nad to má jen Mercedes, protože s tím fixluje 
Neboj, bude mu to zaraženo.
1 lajk
Strasne by ma zaujimali myslienkove pochody obhajcov Mercedesu. Hlavne to ako sa opieraju o to, ze FIA motor uznala za legalny. Pripadne ze to s FIA konzultovali vopred. Kde a kto toto povedal? Niekto z FIA povedal “Ano, motor Mercedesu nevyvolava ziadne pochybnosti.”? Wolff povedal, na co konkretne sa FIA pytali? Nie.
Opierat sa o to, ze FIA doteraz nic nevadilo je dost ubohe.
Zvlast, ked si spomeniem na pripad z konca sezony 24. Zhodou okolnosti tam plakali za trest pre Red Bull takmer ti isti herci, co tu teraz tvrdia, ze Mercedes PU je legalny a ostatni maju bobky z motora Mercedes. O com hovorim? O kauze s nastavovanim svetlej vysky RBR. Nakresy tohoto systemu boli verejne, mali ich dokonca konkurencne teamy, nie len FIA, system bol na aute roky, cize vsetci vedeli, co ma Red Bull na aute. FIA na tom nic nevadilo, ale zrazu kohosi napadlo, ze by sa to mohlo vyuzivat pod parc ferme, nahlasil to a ti isti cirkusanti (az na par vynimiek) ziadali pre Red Bull trest. Za nedokazane “podvadzanie”. Ale teraz nariekaju, ze sa zvazuje zmena metodiky merania 
pozeram, ze ide hlavne o to, o koho sa jedna, ak o Mercedes, obhajit sa da vsetko, ak o Red Bull, naopak vsetko je podvadzanie 
ja som tu jediny objektivny.
a hovorim, ze ked je Mercedes nelegalny pravidla menit netreba. Staci podat protest.
To je vsetko okej. Ja sa len pozastavujem nad tou argumentaciou, preco by to malo byt legalne. Nikto z diskutujucich nevie, co tam Mercedes ma alebo nema, nikto nevie, co s FIA diskutovali a co do toho motora dali bez diskusie. Nic sa von nedostalo. Ja v tom jasno nemam, ani ci obchadzaju pravidla ani ci si ich len vylozili salamunskejsie ako ostatni. Vieme o tom este menej, ako o kauze Ferrari.
1 lajk
A ten objem motora Mercedesu by bol celkových 1606 cm3 (1600 + 6-krát dodatočná komôrka 1 cm3, ktorá sa za tepla uzavrie) alebo celkových 1600 cm3 (1594 + 6-krát dodatočná komôrka 1 cm3, ktorá sa za tepla uzavrie). To sa asi zatiaľ nikde nespomína. 
Oplatilo by sa im počas prevádzky používať znížený objem 1594 cm3, ale s vyšším kompresným pomerom 18:1? Možno áno, neviem.
Takže v prípade, ak by mali tie komôrky (nevie sa, či ich majú) zakomponované vrámci celkového objemu 1600 cm3 a počas prevázky ich nepoužívali na spaľovanie, tak by sa to dalo považovať za riešenie spĺňajúce aktuálne pravidlá pri meraní za studena, či?
Skoro 4 hodiny tu sedím a čtu si různé názory a nápady motorových inženýrů.
Roztažnost, 3D písty, těsnění hlavy válců, ojnice, a už ani nevím co. Je to prý komplexní záležitost a více věcí. Všichni se shodují na tom, že to je inženýrská genialita. Je to rozhodně větší než já. 
Na 18:1 potřebuješ změnu o cca 0,4mm.
Tepelná roztažnost ojnice je prý 0,2mm, ať už chceš nebo ne. Nelze to ovlivnit.
Pokud jsou motoráři 16:1 za studena, tak jsou defacto automaticky skoro na 17:1 pouze fyzikou na ojnici. A pak tam jsou další věci. Takže vlastně o co ostatním jde?
Ostatní motoráři mají velký strach, je tam velký tlak. Kouzlo bude v něčem jiném.
Pokud by šlo o výkon, tak ten by byl prakticky velmi zanedbatelný až žádný.
Jediné, co mě napadá je, že ostatní kompresní poměr za studena velmi podstřelili a začínají na 14:1. Špatně spalují palivo, atd. atd. jinak si ten strach neumím vysvětlit.
Pokud by to takhle bylo, tak ostatní můžou vrátit diplomy a jít se mnou k lopatě.
Naopak Puffe, počítali s roztažitostí, která nesmí přesáhnout poměr 16:1
Letos bude zalezet na jinych vecech nez na tom kdo ma nejrychlejsi motor.
Podle mého úsudku, pokud by tam měli kanálek s komůrkou který je aktivní jen za studena, tedy jen po dobu měření, a za tepla nic, tak je to podvodný úmysl obejít měření. Měří se se pak vlastně úmyslně zavádějící prostor. Samotná existence kanálku nemusí být mimo pravidla, ale jeho účel ano. Pokud se na to přišlo, bez pardonu okamžitě zakázat je minimum.
Je to jako kdyby tepelnou roztažností někdo připojoval další trubku s palivem kde se neměří průtok a byl vysmátej. Nebo další tajná nádrž s palivem která by se otevřela jen teplem. Já nevím, jestli to může někdo nazvat jinak než podvádění.
1 lajk
Tahle pomyslná komůrka se mi zdá jako největší hloupost, která tady kdy padla.
Materiál se totiž teplem nesvírá, ale roztahuje. Taky tlaky při expanzi jsou tak silné, že místo do pístu utíkaly do komůrky a motor by velice výrazně ztrácel výkon. Komůrka by ještě velice výrazně oslabovala hlavu a nejspíše docházelo k častým destrukcím celé hlavy.
Tyhle slova platí pouze pro fyzikální zákony téhle planety. V Hogříkovém světě je Mercedes bakaný a podvádí.