Materiál se roztáhne, a tím kanálek uzavře. Už jsem ti to vysvětlovat a ty stále meleš že to nejde že materiál se nesvírá ale roztahuje. To se Ferdo pak už ale daleko nedostanem, pokud nezkusíš zapojit tu svou kebuli.
2 lajkov
Ferda opakuje ten svůj stejny nesmysl dokola, tam je to zbytečný
2 lajkov
Jenže teplem se roztáhne i kanálek.
Kovy se chovají jinak, než mokré dřevo ve kterém by se kanálek skutečně zatáhl.
“Nikoho z nás to nenapadlo”, ale nenápadne sme na poslednú chvíľu dopísali do pravidiel, že sa to meria len za izbovej teploty 
2 lajkov
Inak pochlebovačom mercedesu nejako už padá aj ten ich výmysel, kedy oni začali rozlišovať medzi “aktívnym” obchádzaním merania, a “pasívnym”, či jak to tu nazvali, a toto zaradili pod to pasívne, lebo, že oni len použili materiály, zatial čo Ferrari v 2019 vraj aktívne vymyslelo systém, ktorých obchádzal merania, avšak pri nových zisteniach o kanálikoch by to už chcelo peknú dávku pokrytectva, aby niekto povedal, že to nie je to isté, toto je iné
2 lajkov
Tvl kluci já bych tak rád už omezil to psaní sem a hlavně to strašné poučování, ale vždycky když sem nakouknu, tak dostanu lehký amok a tepovkou přesáhnu 200…
Některé z vás mám vážně rád a Tebe Explo obzvláště, ale…
Tahle Tvoje teorie je postavená na hlavu podobně, jako když jsem chtěl opéct nad ohněm tlačenku…
Objem spalovacího válce se vypočte:
V=π/4*D2*S
kde:
-
V = objem válce
-
D = vrtání (průměr válce / pístu)
-
S = zdvih (dráha pístu od dolní do horní úvrati)
-
π = 3,141
To znamená, že jak velká je spalovací komora na to nemá ale vůbec žádný vliv i kdyby tam byla ta vaše imaginární uzavíratelná komůrka, nebo cokoliv jiného a tedy objem motoru vždy zůstane 1.600cm3.
P.S. teď mě napadá, že vlastně nikdo tady na fóru asi neví, co je úvrať pístu… Takže jsem v koncích a je to tedy tímto nevysvětlitelné 
.
Jiřino, už se na to vykašli, jen kopíruješ věci, kterým nerozumíš
2 lajkov
Já už se těm profesorům na školách nedivím že tak zuří. 
2 lajkov
Kde mám ten bič?
1 lajk
presne tak, ale kazdy sa tu ohana ako treba menit pravidla pretoze Mercedes podvadza. Takze si treba spravit jasno, ze ci je Mercedes v sulade so sucasnymi pravidlami, alebo nie. Z toho by som vychadzal.
Takze najcistejsi sposob ako vyvetrat je nechat timy nech podaju protest a komisari spravia precedens.
Tady je jasně vysvětlené, že Mercedes je technicky tak dobrý, že by žádní noví výrobci v F1 neobstáli, proto se hledá řešení jak Mercedes omezit, aby měli šanci se v F1 udržet.
Rivalové se spojují proti Mercedesu, když FIA cílí na řešení motoru před australskou Grand Prix
hlavne nikto z konkurencie nevie co tam mercedes ma a co nema 
preto sa snazia zmenit narychlo pravidla aby aj ked dnes nic neporusuju tak to porusovali po zmene pravidiel
Co konkrétně se v pravidlech chystají změnit?
1 lajk
Mozno vedia, mozno nevedia, mozno tipuju. Urcite vedia viac ako my tu. Tak by sa tu kopa ludi nemusela tvarit, ze do toho vidia, pripadne by nemuseli svoje fantazmagorie prezentovat ako fakty a pravdu.
Ako mozeme vidiet, ani F1 novinarska komunita tomu absolutne nerozumie, inak by neprisiel niekto s blabolom, ze Mercedes ma v hlave skrytu 1cm3 komorku… pocitam, ze pri kazdom valci…
1 lajk
nic, ved preto sa uz niekolkokrat stretli s fia a hladaju pre to nic supervacsinu aby to nic zapisali do pravidiel
Wolff už sdělil že to bude akceptovat.
1 lajk
co bude akceptovat?
ono sa vie v com to je “roztiaznost materialov” aj ked pochybujem, ze ide naozaj az o kp na urovni 18:1 v prevadzke, ale tak ked chces nieco narychlo zakazovat a menit tak treba zvelicovat
tam na 95% ide o to, ze z nejakeho dovodu nikto okrem mercedesu dnes nemoze ist na pravidlami dovoleny limit 16:1 za studena. asi kvoli problemom s novymi ekobio palivami sa tam nevedia dostat a ked zistili, ze mercedes sa tam dostal tak sa narychlo snazia zmenit desatrocia platnu interpretaciu pravidiel, ze kp sa meria za studena a za studena sa motor moze dostat na limit ktory je napisany v pravidlach
doteraz to asi pre nikoho nebol problem sa za studena k tomu limitu dostat a tak to nikto neriesil, ze za prevadzky to ide daleko za v pravidlach stanovenu hodnotu
lenze ktory motorar sa ti verejne pochvali, ze “pocuvajte, mame problemy so spolahlivostou pri vyssom kompresnom pomere a za studena nemozme mat 15,99:1 lebo za prevadzky uz su potom problemy, ale kedze mercedes ten problem ako jediny vyriesil tak sa ho snazime politickymi trikmi pripravit o jeho vyhodu a lobujeme u fia a fom aby na poslednu chvilu zmenili pravidla ktore mercedesu uskodia a degraduju ho na nasu uroven”
si myslis, ze niekto by to povedal takto priamo?
len trochu nechapem tych novinarov, ze preco teda tym stazovatelom nedali nasledne otazku, ze ked chcu zmenit interpretaciu tych pravidiel tak aku hodnotu kompresneho pomeru mal ich minulorocny motor za studena a aku na zaklade vypoctov potom dosahoval v prevadzke a tiez, aku hodnotu ma dnesny ich motor za studena a aku na zaklade vypoctov predpokladaju v prevadzke
binotto priznal, ze “NEUMYSELNE” aj jeho motor v pravadzke tych 16:1 prekracuje, ale kedze je to neumyselne tak to nieje porusenie pravidiel ale samozrejme presne hodnoty nepovedal a ani sa ho to ziadny novinar nepytal
Rozhodnutí hlasování světové rady motorsportu.
1 lajk