akoze za mna nech ten mercedes nechaju tak, urobili to podla pravidiel, tak za mna v pohode
@HellHogr
Ano. Tohle pravidlo bude skutečně platit po celou dobu soutěže při měření v pokojové teplotě.
Ostatní 16:1 po celou dobu soutěže nepřekročej, čili pravidlu vyhoví, jde vidět že to jde, nevím proč se o tom vůbec bavíme, kdo to nezvládne, diskvalifikovat, žádný sraní 
3 Likes
a ak to chce FIA riesit, tak to moze vyriesit tak jednoducho, ako to urobila pri ferrari v 2018. proste pridať senzor, ktory to bude monitorovat pocas pretekov, ved predsa, ak splnaju pravidla, tak sa nemaju čoho bat všakže? 
3 Likes
Fyzikální zákony se týkají všech.
Nebo myslíš, že se Mercedes pohybuje v jiné dimenzi?
1 Like
Jak to víš, že to nepřekročí? Oni jim to změřili za jizdy? To pak potom nebude o překročení pochyb.
Ano, Mercedes se pohybuje v dimenzi cheat, neb nesplňují pravidlo C1.5 technických předpisů F1 jenž stanovuje že vozy F1 musí splňovat pravidla „po celou dobu soutěže “
2 Likes
Konečně si rozumíme Puffe, pokud prokážou že to za jízdy překračuje, je hotovo 
Nebo FIA musí říci ostatním že to špatně pochopili, a že se ono pravidlo v závodě nevztahuje na kompresní poměr, a že se omlouvaj že to rovnou nedali do výjimek a že to tam hned dopíšou 
1 Like
je to evolucia dnesnych aut
rbpt nema co recyklovat, oni vystavali novy inziniersky tim pozliepany od viacerych konkurentov, oni sa musia v prvom rade zosuladit a najst vlastny pristup
navyse akosi zabudas, ze ta trojica starych motorarov ma obrovsku znalostnu databazu co rbpt nema. ti inzinieri si prenesu svoje vedomosti, ale nie celu znalostnu databazu
si spominam na clanok s nejakym mercedesakom asi to bol aj priamo cowell ktory tam rozpraval o vyvoji turba, ze rozmyslali, ze ci pojdu cestou toho, ze si kupia turbo od nejakeho zavedeneho vyrobcu resp. spolu s nim ho vyvinu alebo pojdu vlastnou cestou a nakoniec sa rozhodli, ze si ho vyvinu komplet vo vlastnej rezii a ze kym ho spravili tak vyskusali tisice roznych typov lopatiek az kym vybrali tie finalne. no a ta firma ma o tom vyvoji vsetky data a vedia si kedykolvek pozriet, ze preco vyradili tu a tu verziu ake mala vyhody, ake nevyhody,… a samozrejme toto maju o kazdej jednej suciastke, kazdom smere ktory uvazovali. no a toto si ziadny inzinier neprenesie, lebo to sa jednoducho neda zapamatat a kazdy navyse robil len na urcitej casti motora, len malokto z nich ma vedomosti o celom motore
ak si myslis, ze staci zobrat 100 ludi od ferrari, 100 od mercedesu, 50 od renaultu, par desiatok od hondy a zrazu na prvu dobru ti ludia postavia konkurencieschopny motor tak si riadne naivny. aj ked tvoja naivita ohladne rbpt je skor tvoja fanusikovska zaujatost
Samozřejmě, že se měnilo, já jsem u Hondy v pohodě, to ty tu zase vypouštíš nesmysly
Takže vlastně proč ten humbuk? Proc ty schůze?
Prostě to překročí a dostanou DSQ.
Ledaže by ten humbuk byl proto, protože to změřit nejde a týmy se snaží chytat duchy. 
ale ty to tiez nevies a tvrdis, ze to pomoze a znatelne
inak hlinikova ojnica v f1 motore byt nemoze, povolene su ocelove a titanove zliatiny
V technické dimenzi jsou skutečně o třídu až dvě před Hondou. To ano, ale fyzikální zákony jsou opravdu pro každého stejné.
Naopak podle toho jak Zelená trojka vynáší Hondu do výšin, tak je to právě Honda, která má k porušování pravidel nejblíže, protože v těch nesmírných výšinách je nižší tlak a dokonce se může dostat Honda až do stavu beztíže. 
Protože ostatní výrobci vědí že Mercedes dodává 4 týmům a má politicky nelidsky silnou pozici, takže je třeba o tom mluvit a zvládnout kompromis v podobě ustanovení do kdy to bude FIA Mercedesu odpouštět. Čtvrt sezony? Půlku? Celou? Je to prostě šmelina, a ty tomu fandíš jen kvůli profitu tvého favorita. Mimo pravidla to ale je, udělat to jen RedBull, víš/víme co tu budeš psát. Mě jde o point pravidel, jsem ikona nestrannosti, přejdi na stranu spravedlivých 
1 Like
Jsou to 4 týmy včetně Mercedesu.
JInak to celé plave na vodě.
“My to nepřekračujeme, oni to překračují.”
Ano, vycházím pouze z oné teze že Mercedes to v závodě překračuje, to je point těch jejich schůzek přeci.
1 Like
Toto som nasiel na inom webe. Nie som technik a ani sa tomu nerozumiem - ale posielam:
Podle Motorsport.com tým dosáhl „průlomu“ v odolnosti ocelových hlav, což znamená, že projekt 678 může nabídnout efektivnější spalování i při vyšších teplotách a tlacích než kdy dříve.
Ferrari rovněž vyvíjí lehčí a kompaktnější baterii a menší radiátory, což by mělo zlepšit balení vozu. „Naše cíle jsou jasné: optimalizovat každý centimetr prostoru a maximalizovat výkon motoru a celého vozu,“ uvedl jeden z inženýrů. Tyto změny zároveň umožní využít nové technické prvky podvozku.
Projekt 678 přinese první Ferrari s pushrod zadním zavěšením od roku 2010 a novou dvojitou pushrodovou konstrukci i vpředu, což podle expertů přinese lepší možnosti integrace pohonné jednotky a zefektivní aerodynamiku. Technický expert komentoval: „Pushrod zadní nápravy je návrat k prověřeným principům, ale v kombinaci s moderními komponenty může být skutečnou výhodou.
ale ty si tazisko posunies vyssie kedze ocelova hlava je tazsia ako hlinikova a je umiestnena na vrchu motora takze tazisko zhorsuje aj vzhladom na to, ze je nad taziskom auta
mensi nie vzdy znamena lahsi 
Já si dokonce myslím, že hliníkové ojnice by by tlaky v motoru F1 ani nevydržely.
Spalovací komora je docela malá a tam rozdíly při různé roztažností materiálů opravdu můžou být docela zajímavé.
Celý tento humbuk může být třeba tím, že jiní výrobci motorů by chtěli prosadit třeba ojnice z karbonu a ten nemá takovou roztažnost jako kovový materiál, jenže karbon v tomto případě není povolený, proto Honda a spol. dělají humbuk.
Ale hoši, kdyby se to nedělo, tak nesjou schůzky a otevřený dopis 3 výrobců, prostě tady to není v rovině spekulace. Tohle je v rovině toho, jestli si FIA umí ohlídat vlastní pravidla
1 Like