Taky mám rád přírodní stav bez cukru a mléka. Z kakajíčka jsem jsem vyrostl už hodně dávno. 
Nesladím už asi čtyřicet roků. Z lakomosti, ale to už jsem tady někde psal.
1 Like
V Čechách sa hovorí, že “kafé má být horký a hořký”
1 Like
pridavat cokolvek do kavy je zlocin 
2 Likes
Přesně tak. Veškeré přísady zabíjí přirozenou chuť kávy.
Já mám rád lískooříškové cappuccino.
1 Like
Bohužel má Helmutko pravdu. Bohužel.
1 Like
To já radši lískooříškovou Nugetu. Po ni se můžu utlouct. Cappuccino si občas dávám na lodi.
1 Like
tie meracie techniky sa nikdy neupravovali z preteku na pretek vzdy tam bola dost znacna casova medzera na to aby kazdy tim mohol to kridlo upravit a kedze pocas sezony sa nasadi niekolko specifikacii predneho kridla, niekedy specialne na urcity pretek tak nieje potrebne timom davat pol sezony, alebo sezonu na napravu, ale staci par tyzdnov max. par mesiacov
ale zmena v motoroch je ovela komplikovanejsia ako nasadit nove kridlo a preto je velmi mala sanca, ze by fia siahla zrazu po zmene pravidiel ohladne meracich metod
ale nieje to to iste
kompresny pomer je konstrukcna vlastnost(alebo ako to nazvat) daneho motora
kompresny tlak je nieco ine, ano suvisi to spolu, ale neda sa urcovat kompresny pomer na zaklade kompresnych tlakov, lebo to bude nepresne
a navyse ani jedno nedokazes merat pocas jazdy
No mě je jasné že FIA rovnou proti Mercedesu nezaujme diskvalifikační postoj, ono proto se tam snaží z toho nějak vybruslit. Co bude nejschůdnější pro všechny, popravdě nevím. Dokáži si představit nápravu v metodě měření pro lepší vymahatelnost k určitému datu, když to experti označí jako schůdné, nebo klidně i to zrušení omezení ohledně kompresního poměru. Možná v tom bude i nějaká výjimka na dodatečný vývoj, nevím.
1 Like
no nahrej rozobraty motor tak aby to zodpovedalo zohriatiu motora pocas prevadzky
kazdy komponent toho motora ma inu teplotu
v klukovej skrini bude tak ±100
piest 200-300
vnutro valca a hlavy tiez podobne 200-300, ale nasledne sa teplota bloku a hlavy bude znizovat niekde k 80-90stupnom
ako toto chces umelo napodobnit pri rozobratom motore?
to je uplne nerealne
jednoducho sa to meria pri teplote okolia/izbovej teplote a su strikne obmedze materialy ktore je mozne pouzit a vsetci s tym dopredu pocitaju, ze ak niekto dosiahne pri merani 15,99 tak je jasne, ze pocas jazdy je to cez tych 16, ale tak to proste je a vsetci sa snazia dosiahnut tych 15,99 pri merani
len hlupak by to robil na 15
Nebo omezení výkonu pro motory Mercedes.
1 Like
ale ako chces upravit merania
odmeraju kompresny pomer za “studena” v tovarni a ak to splna ze je to pod 16 a pouzili len schvalene materialy tak je to proste legalne
oni dobre vedia, ze v prevadzke to bude prekracovat tych 16 u kazdeho kto isiel pri merani za studena na limit a to isiel kazdy, taka je podstata f1
I to bych si dočasně, než to upraví, dokázal představit. Problém je že na to je Mercedes příliš politicky silný a FIA nebude chtít je dráždit.
1 Like
Já nejsem expert v této oblasti, tohle právě fakt nechám na tu schůzi. Osobně by mě opravdu překvapilo kdyby to nešlo nějak určit/změřit/vypočítat na provozní podmínky, nevím. Podle mě Mercedes i všichni ostatní vědí kolik maj při provozních podmínkách, no třeba ne 
1 Like
A myslíš, že bude chtít dráždit většinu startovního pole místo toho?
To záleží jak moc naježí vlasy 
Proto je ten tlak z jejich strany extrémně důležitý, i to aby přinesli schůdná řešení pro FIA.
1 Like
Máš rôzne zliatiny, ktoré sú know how automobilky. To bude FIA ťažko vypočítavať.
Tú teplotu vo valci by som zdvihol, možno na 600 stupňov, aj viac. Na bežnom aute , ak je motor v ťahu, má zberné potrubie a niekedy aj kaťák na povrchu 300 stupňov.
Lambda sonda pracuje pri 500 stupňoch a berúc do úvahy, že formulový motor točí 14000 ot. /min. a viac …
1 Like
Nejsem expert jak na to, ale předpokládám že ta roztažnost by se dala na provozní podmínky určit/změřit, či dokonce zastropovat. Dělalo by se to jen při homologaci Ale to je zbytečný tady nad tím mudrovat, já jim určitě neporadím Jestli to vymoci nelze, nebo asi jde vše, ale schůdně a přijatelně vymoci, pak je to opravdu lepší zrušit. Nebo přijmout investice do vývoje s roztažností, ale to mi připadá jako hloupé vyhazování peněz, když chtěj šetřit.
1 Like