No vidíš, tak si je nevytrhávej a měj je v celku
1 Like
Právě, jako celek, a kompresní poměr tam určitě nedali 16:1 aby jezdili s 18:1. Je tam 16:1 a nesměj to překročit, a očekávám že FIA si to vynutí, jinak je to blamáž.
1 Like
vytrhavas praveze ty.
with these regulation in their entirety at all times during a competition.
apendix popisujuci metodu merania je sucast pravidiel. vy ho ignorujete pretoze si Honda neurobila domace ulohy a nevie spalovat nove palivo vo vyssej kompresii. Pravdepodobne musia ist s kompresiou na 15 pretoze im to klepe.
tu si zamerne vynechal metodu merania. takze toto co pises tam nie je. inymi slovami - klames.
Kde ho ignorujeme? Však ty ignoruješ tu část, že je jasně stanovený poměr 16:0, to, že se bude měřit při pokojové teplotě nedává nikde vyjimku, aby potom byl vyšší.
1 Like
Je, a metodu měření jak vidno v pravidlech mění jak chtěj. Klidně, jen ať si to vymůžou.
1 Like
To je zas na Helmutka složitý pochopit😀
nie. je tam doslovne napisane, ze kompresny pomer 16 definuje meranie pri izbovej teplote.
ty si uz fakt nechapavy? v pravidlach je x dalsich veci ktore ma auto splnat pocas celej doby pretekov a vsetci vedia, ze to tie auta nesplnaju a aj tak niesu diskvalifikovane a to ze to nesplnaju je este navyse aj dokazetelne lebo je to viditelne na kamerach
typickym prikladom su flexi kridla, vsetci vedia, ze tie kridla nesplnaju pravidla pocas pretekov, ale splnaju ich pocas merani a teda su legalne
nemozes si z pravidiel vytrhavat jednotlive vety, musis ich interpretovat ako celok a ako celok sa pravidla interpretuju tak, ze ak auto splna podmienky ktore su stanovene pri merani jednotlivych komponentov tak auto je legalne
ak pravidla definuju, ze sa nieco meria aj online pocas pretekov tak samozrejme to musi auto splnat cely cas, ale ak sa nieco meria len pred pretekmi alebo dokonca v tovarnach ako kompresny pomer tak ak to v tom case splna podmienky tak je to legalne
inak niektori si zamienate kompresny pomer s kompresnymi tlakmi ale to nieje to iste
To si děláš prdel nebo fakt neumíš číst?
Kde je jistota, že rozdíl dělá-může dělat právě rozdílný kompresní poměr?
Zatím se ještě nic neodjelo a dokonce ani data z testovací stolice můžou být pořádně zkreslené. A jestli něco takového nakecal nějaký bývalý inženýr Mercedesu, který tam už nepracuje třeba rok, tak jak může vědět, že Mergl podvádí?
1 Like
Říká že to musíme vnímat jako celek, při tom jediné co vidí je měření 
Proti tomu by měl jít každý výrobce, který chce dodržovat poměr ne vyšší než 16:1, tak se přeci dohodli.
1 Like
O čem píšeš takovej sloh? O tom, že je teda podstatou podvádět?
1 Like
toto Alonsovi a Honde nepomoze.
Tak hlavně se tam nepíše, že ten poměr je stanovený na základě měření, jak tu píše Helmutko. Ten je stanoveny pravidly a tam je dopsáno, jak se to bude kontrolovat, fakt neskutečný co tu někteří dělají pro obhájení podvodů 
1 Like
No tvoje vymýšlení si určitě nehodí Hondu za RBPT
1 Like
Ne? A co teda bylo třeba nelegální na zadním křídle Mercedesu tehdy v Brazílii že od toho museli okamžitě upustit? Je to uplně stejné, je to proti pravidlům, byť ne proti současným měřícím technikám. Přední křídlo Astonu? Vše vyhovovalo, a FIA zavedla okamžitě do pravidel nové techniky kontroly, včetně nákresů atd. Prostě když se chce, vynutí se to, pokud jim překročený kompresní poměr v závodě u Mercedesu najednou vadit nebude, nic s tím nenadělám. Ostatní výrobci snad maj ještě nějaké páky.
1 Like
ja si praveze nevymyslam. Mercedes ma co ma a vybali to v Australii.
Jo? Takže Mercedes do te doby nebude už nic vyvijet? Tak to jo
Kridlo v Brazili nepreslo meracou metodou stanovenou v pravidlach. Vy ste prikladom, ze prianie je otcom myslienky.