Hezky řečeno, máš to u mě 
.
1 lajk
cisla hovoria nieco ine. realny vykon v pretekoch je nieco nad urovnou F2 a v inom prispevku som to zratal, ze vykon / kg mala F2 v 2017 vyssi ako sucasna F1 v pretekovom rezime. Leclercov kvalifikacny cas z Bahrainu v 2017 hovori za vsetko.Cadillac sa na tu uroven zatial ani nedostal a Aston s Audi ledva ledva.
Tak nejako citim, ze F1 aj napriek novym motorom a novym pravidlam by mala byt uz v predsezonnych testoch jasne rychlejsia ako F2 z roku 2017.
Takisto citim, ze spalovak by mal mat sam o sebe viac koni ako motor v F2.
F1 nie je len o sledovani prenosu, ale aj o tych diskusiach okolo. takze informacii, ze spalovak je vyrazne poddimenzovany a piloti plachtia sa vyhnut neda.
2 lajkov
boja sa o bezpecnost.
tak ako to chodi v F1 - bude rekuperacia z prednej napravy, ale pohon na prednej naprave bude zakazany a potom bude 15 kontroverzi kazdy vykend, ze ako kto vyuziva sedu zonu.
1 lajk
Já jsem pozitivní člověk. Vidím to pozitivně.
Priznam sa, ze som si to precital viac krat a nechapem asi. Navyse mi to pride protichodne tvrdenie 
auta budu pomalsie, preteky tym padom dlhsie = viac zabavy za rovnake peniaze.
1 lajk
Od Puffa sa vzdy nieco naucim
1 lajk
Ještě bych rád zdůraznil, že existují pouze dva lidé, kteří očekávali problém nedostatečné rekuperace u dnešních F1.
Jeden to zde na fóru prezentoval bezchybným výpočtem @helmutko a druhý to prezentoval novinářům Christian Horner.
Oba dostali převážně bídu od z většiny pologramotných fanoušků.
Je třeba se z toho poučit a už nikdy nepřemýšlet.
1 lajk
No podle mě když bude pravděpodobnější, že někdo řádně neodstartuje (a ví se to), budou s tím všichni trochu počítat a budou opatrnější - nižší riziko vážné kolize. Při menší/zanedbatelné pravděpodobnosti budou všichni méně opatrní a bude větší riziko, že taková událost všechny zaskočí a někdo to do dotyčného natvrdo napálí. Líp to vysvětlit neumím, taky netvrdím, že musím mít pravdu.
1 lajk
mal by si sa vyspat
poslední dny polykám kofeinové tablety jak lentilky.
Hmm, ale napisala si, ze vacsie prekvapenie, zvysuje riziko nehody a to suhlasim.
A viac nehod nepochybne predstavuje problem a zvysene riziko.
Cize jedine vysvetlenie by muselo byt, ze tieto nove pravidla tie prekvapenia nezvysia. Co uz tak ja nevidim
nemalo ist o pohon 4x4 malo ist len o rekuperaciu brzdnej energie, nie pohon prednych kol
no len ak by aj dali 4x4 tak by to tazko mohlo ist porovnavat s tym co kedysi bolo v f1.
a preco by mal byt pohon 4x4 pomalsi?
Tak budeme třeba 4-5s pomalejší. Tak bude závod o 5 minut delší no. 
Spíš přemýšlej, co budeme dělat v Baku na té 2,2km rovince.
To tady budeš chodit jak páv a říkat: “Já vám to říkal.”
1 lajk
To bude pre mna highlight sezony samozrejme.
2 lajkov
aka bezpecnost? to akoze najlepsi(udajne) jazdci na planete nevedie odstartovat bez toho aby im skapal motor? turbodiera predsa nieje dovod na to aby nevedeli normalne odstartovat
toto sa predsa musi dat nasimulovat aj na simulatoroch, ci tam im nevedia simulovat to turbo oneskorenie? a ak treba no tak nech im vyhradia posledny den testov na extra trening startov ako tie velke esa nevedia startovat s turbomotorom
no ked niekto vpredu/vstrede neodstartuje tak je vysoke riziko kolizie. Momentalne statisticky vychadza, ze jeden z 20 neodstartuje. FIA by nemalo zaujimat nic ine.
1 lajk
- více rotační hmoty
- větší gyroskopický efekt
- horší ochota zatáčet a brzdit
- větší opotřebení pneumatik
- horší prace pilota s hmotou
- větší hmotnost
A hlavně tzv. “polární moment”…
Hlavně je třeba si uvědomit, že limitem u F1 není snad kromě tří VC přenos trakce přes pneumatiky, limitem je boční přilnavost, ne podélná.
A je toho spousta dalšího.
Kdo kdysi sledoval WRC, když Loeb začínal, vládli na asfaltu dvoukolky… Navíc ještě předokolky, WRC jim nestíhali… Potom začali rušit asfaltové soutěže…
ale v com je akoze problem, ze nevedia startovat? ved to nieje nic co by sa teraz objavilo prvy krat na svete. turbo motory s ich typickym eneskorenim su tu uz desatrocia a aj v f1 boli dost dlhu dobu a nikto z toho nerobil bezpecnostny problem
pokial timy nepovedia presne v com je problem, ze tie ich hviezdicky pokazia kazdy 20ty start tak co ma akoze fia riesit? samotny turbomotor predsa nemoze byt problemom pokazenych startov
ak hviezdicky potrebuju viac casu na naucenie sa startovat no tak nech to ich zamestnavatelia povedia napriamo a nech sa s fiou dohodnu, ze posledny den bude vylucne na nacvik startov, alebo povedzme 2 ci 3 trening v prvych pretekoch bude cisto vyhradeny na nacvik startu