Hodnotenie nových pravidiel sa zmenilo na PR katastrofu. Najmä Max Verstappen svoju kritiku neskrýval, na nových autách totiž vidí veľmi veľa negatív. Na niektorých okruhoch vraj bude situácia veľmi vážna.
Když na tento problém s předstihem upozorňoval Christian Horner, obviňovali ho z politikaření a snahy zasáhnout do konstrukce v té době vyvíjených motorů. Snad tedy kritikové uznají svůj omyl, protože to vypadá, že Horner měl pravdu.
Pokud se mu to nelíbí, tak může odejít a vrátit se za 4 roky.
tiez som to hovoril uz 2 roky dozadu a stacli mi spravit uplne jednoduchy vypocet.
Aj bez vypoctu so sedliackym rozumom musi byt kazdemu jasne, ze ked ma ICE 400kW a energia sa zbiera iba zo zadnej napravy tak aj keby dosialhli hypototicky idealny stav tak mozu zrekuperovat polovicu. To ale plati pri toyote prius. V F1 sa ide na plny plyn 60-70% okruhu a brzdi sa cca 5%.
Liberty se už nechala slyšet, že se kvůli současným kyselinám obává hromadného odchodu Emila, Hamíka a Alonsa.
Já bych si to naopak moc přál. Né kvůli jezdcům, ale aby se FIA konečně chytila za nos a divákům vrátila skutečné závodění.
Nelíbí se to ani Hamiltonovi.
Ale ten asi odejde úplně.
Však ať vypadnou všichni 3. Vytváří toxické prostředí.
F1 fungovala bez nich a bude fungovat bez nich. Přijdou noví jezdci a noví šampioni.
Však ano. Dva už jsou stejně přesčas a Emil má taky jeden titul navíc.
Že se ptám, to se LM kde nechala slyšet? U Hamiltona se odchod dá čekat v dohledné době, u Alonsa to samé a Max tím vyhrožuje průběžně.
Bez ohledu na fandění se toto nebude líbit ani nám. To je jako kdybys v tenise kvůli novým vlastnostem výpletu musel servírovat jen stovkou za hodinu a pomalé by musely být i některé zamýšlené vítězné údery.
V tom dává ten Alonsův příměr s kuchařem smysl. Kvůli rekreačnímu tenisu se nemusíš namáhat s Wimbledonem. Zvládnou to i oblastní nadšenci na místních kurtech.
Plus kritizují to údajně i další piloti, jen nemají odvahu říct to veřejně. Tři jmenovaní ovšem mají váhu třinácti titulů a especially Max byl vždycky držka plus slovní pěsti a Alonso horká krev.
Takže podle soukromých zpráv, těch teď máme na různá témata nepočítaně. Vůbec nevím, co teď kdo čeká. Jestli je něco možné přizpůsobit na základě testů a bude na tom shoda, tak ať to udělají, no a jedem. Pak se uvidí. F1 přežila jiné věci, přežije i tyhle hysterie. Určitě není možné přizpůsobovat pravidla “jezdcům vyššího věku”, tam se přirozeně dá očekávat horší adaptace. Testy zatím probíhaly pokud vím nad očekávání dobře.
V tomto případě se ale nejedná o jezdce, ale o vozy, které se příliš vzdálily duchu závodění.
Třeba Bernard se snažil F1 co nejvíce zlacnit třeba jednotnými šrouby na uchycení kol, tak dnešní F1 se dostala do fáze gigantických nákladů (třeba 6 000,- Kč za litr paliva) a vozy, které bez počítačů a stovkami lidí někde stovky kilometrů daleko nejdou ani nastartovat.
Osobně si nemyslím, že právě tohle je správný směr.
Ale tady jde o otázku základní filozofie závodění. Určitý management obnášela jízda ve formuli vždy, jenže tady věci, zdá se, zacházejí příliš daleko. Projíždět zatáčky ne na základě rychlosti a s nasazením jezdeckého umění, méně než brilantní výkon tvoří ztrátu, ale na základě potřeby dobíjet energii, to už je podstatná změna závodnického paradigmatu. Nemám strach o Maxe, naopak, jako komplexní a inovativní jezdec to bude schopen vytěžit lépe než jiní, v Bahrajnu to šlo jasně vidět, ale co zůstane z jízdy s hraničním nasazením, když klíčové dovednosti jsou teď šetřím gumy a dobíjím baterií?
@Bretnix To ale není žádná specialita F1. Jestli to je nebo není správný směr se uvidí, pokud začnou ubývat diváci, bude prostor pro zásadní změny. Klidně i celkové zjednodušení i zlevnění, začnou-li ubývat sponzoři. Zatím se to neděje a určitě teď nikdo nevytáhne z garáže auta z r. 2000. Pořád platí, že nejhorší je smrt z vyděšení 
. Kromě toho nepřeceňuji, co jsou diváci schopní posoudit.
Kdyby jezdci nefrflali, tak bych nepoznal nějaký rychlostní rozdíl, ani nepoznám, že je někdo o 2s pomalejší, anebo že někdo projel zatáčku o 20km pomaleji než vloni.
Však jsme byli 4s od PP, a to je nynější motor v plenkách, kdežto minulý byl na vrcholu výkonu.
Přijde nováček a řekne, že to je ta nejúžasnější věc, kterou kdy řídil.
Evap, my skalní se budeme dívat, i kdyby s z F1 stal triatlon, kde pilot každé třetí kolo opustí vůz, oběhne kolečko a zase do něj nasedne. Já se na nové pojetí těším, ale připouštím si obavu, že z některých závodů se stane kuriózní záležitost.
Největší paradox je, že se frfalové odkazují na doby, (pro ně zlaté doby F1), kdy tabulka vypadala takhle.
Az na AM a trening startov 
Ale co pises, suhlasim 
