ak sa chcu stazovat nech sa stazuju u tych ktori tieto pravidla schvalili a to su ich zamestnavatelia boli to prave oni kto vyradili rekuperaciu na prednej naprave, ale akosi zabudli, ze potom nebude dostatok energie pre velky elektromotor
a aj ked teda toto nieje najidealnejsie riesenie tak nakoniec do par pretekov vsetci pridu na to ako s tou energiou pracovat aby sa dosiahol najrychlejsi cas na kolo a ak to bude plachtit od polovice rovinky no tak budu plachtit od polovice rovinky, ak to bude nepouzivat elektromotor naplno a ist s nim co najdlhsie no tak to budu robit takto. 95% divakov aj tak nerozozna ci ide auto 280, alebo 320km/h
tie reci alfonza, ze moze dat to auto riadit kucharovi, nuz to auto je uz dnes rychlostne na urovni aut z roku 2009 a to su len testy. len jedno auto v kvalifikacii 2009 v bahrajne zajazdilo rychlejsie ako bol najrychlejsi cas v tychto testoch a to su len testy. v 2014 len mercedes zajazdil rychlejsie kolo
takze chce alfonzo povedat, ze v tych rokoch by mohol jazdit jeho kuchar? tak to tam potom asi v tych rokoch neboli najlepsi jazdci na svete
Jenže testy nejsou závodění. Nikdo nerozporuje spolehlivost. Rozporujeme scénář, kdy se v druhé polovině cílové rovinky na Monze nejrychlejší vozy planety budou šinout rychlostí střelím od pasu (nadsázka) 180, 200 km za hodinu.
Ruku na srdce, já si nejsem jistá ani tím obřím problémem se starty, i když jistá komplikace to být může. Že se jim jednou nepovedlo odjet zatím nic moc nedokazuje. Momentálně nevěřím prakticky nikomu .
si uz nepamatam kto presne na to najviac tlacil, ale paradoxne rekuperacia na prednej naprave prakticky nema vplyv na zlozitost pohonnej jednotky, kedze je od nej prakticky uplne nezavisla
pokial viem pohon prednej napravy nebol v plane a keby aj tak tak isto to nema s hlavnou pj az tak vela spolocneho
keby velmi chceli tak rekuperaciu na prednej naprave vedia zaviest aj na buduci rok a z pohladu motorovych pravidiel by sa nic nemenilo, bolo by treba zmenit pravidla ohladne sasi
jedina zmena by bola, ze by mali v baterke viac energie
to akoze oni nevedia odstartovat s obycajnym turbomotorom? ze to bude mat tu klasicku turbodieru? no ale ved ju budu mat vsetci a to nema mat co vplyv na to, ze to niekomu na starte skape
ak nevedia ako jazdit s turbomotorom tak nech skusia poprosit veteranov co v f1 s takymi motormi jazdili v 80tych rokoch, urcite im daju rady ako odstartovat
Nezapomeň, že máme jednoduché podlahy, tak máš o hodně méně přítlaku.
Takže logicky do zmiňované zatáčky č.12 nemůžou jet tak jak vloni i bez dobíjení.
Kolik se tam jezdilo třeba 2021? 2020? 2019?
Řekněme, že teď týmy vidí určitou možnost ještě něco prosadit a posílit svoje šance. Bezpečnost je dobrá volba, na tu FIA musí slyšet a přinejmenším se jí zabývat, no a mohla by udělat změny bez souhlasu týmů. Takže proč to nezkusit . Já to chápu a beru jako součást politických her, bez kterých by taky F1 nebyla to co je. Ale snažím se nechávat si odstup.
Ano, kludne to moze byt oboje: na uvod katastrofa a za rok dva uspesny pribeh, tazko nateraz povedat
@Bretnix
Suhlasim, preto som aj Evke napisal, ze suhlasim, ale ze nejake specificke problemy boli.
K tejto teme su tiez zaujimave postoje.
Ja som napriklad zastanca pohladu, ze ak sa tie problemy ktore sa opisuju ukazu ako vacsi problem, upravit po vascinovej dohode pravidla aj pocas sezony. Ale napr. v teme startov je argument, ze timy pravidla vedeli a podla toho postavili svoje auta a maju sa prisposobit a vyriesit pripadne problemy.
Tak asi aj toto by sa nemalo riesit a timy si to vyriesia?
My mozno dovtedy zazijeme zvlastne az trapne situacie, ale bude aspon o com pisat
@Evap
Tiez to neviem posudit, ale vieme, ze to nie je nova tema iba z testov, ale uz dlhe mesiace.
Nakolko a ako rychlo to vedia timy vyriesit netusim. FIA snad ano a urci, ci je miera rizika akceptovatelna, alebo nie.
Uprimme by som nerad len pokrcil plecami, ak sa stane nieco vazne a radsej tomu predisiel, ako riesil az po… Podobne ako po Sennovej smrti napr. Aj halo prislo po tragediach… Sprisnujeme testy, nove systemy a prvky, blinkre atd. a potom otvorime dvere dost velkemu riziku…
Start je vždycky rizikový a nikdy se nedá vyloučit, že se na něm někdo zasekne. Míra rizika asi není tím větší, čím větší je pravděpodobnost, že se to stane, spíš naopak - čím překvapivější událost, tím je riziko nehody větší. Ale přít se nebudu, počkám si.
Já s Tebou souhlasím, ale žes mě hodil mezi ostatní bych si vyprosila! Podle mě týmy zdaleka nepanikaří tak, jak by se mohlo zvenčí zdát, to jenom nátlakové skupiny jedou “na plný céres” .
FIA robilla pravidla na objednavku automobiliek. ja uz 15 rokov tvrdim, ze najvacsie zlo pre F1 su automobilky, resp konkretne ich marketingove oddelenia.
boli to prave oni kto vyradili rekuperaciu na prednej naprave, ale akosi zabudli, ze potom nebude dostatok energie pre velky elektromotor 
.
.