o nic viac ako dizle v mestach…
S DPF filtrem je dýzl stále pohonem s nejlepší účinností, takže nejekologičtější a nejšetrnější pro přírodu.
rovnako ako riadne ekologicky recyklovana bateria nepredstavuje environment hazard.
v praxi sadze z dizlov sposobuju rakovinu a baterie na smetisku znecistuju spodnu vodu.
Do tej “riadne ekologicky recyklovanej baterie” zahrnas aj ekologicku stopu, ktora sa vyprodukuje pri jej vyrobe ci len samotny zivot a recyklaciu baterie?
nacrtavam, ze realita ma daleko k idealnemu stavu.
Otázka je, jestli vůbec něco směřuje vyvojove k tomu, aby se zachovali klasické spalovaky, protože to není jen EU a Čína, ale i zbytek světa, který řeší budoucnost v automotive, Japonsko je toho krásným příkladem
pokrok pride to ano, len kedy a aky to je to co rozhoduje 
obrovsky skok v bateriach sa slubuje uz dlhe roky
nie, lebo ev ide vzdy len na elektrinu, ktora sa ako na potvoru dost blbo skladuje a ked to trochu upravime tak paliva sa daju vyrabat z cohokolvek a kludne aj zo vzduchu
tie parne lokomotivy niesu dobry priklad, lebo dieslove, alebo elektricke mali oproti nim neskutocne vyhody. dieslove mali vyhodu, ze vlak nepotreboval tahat vagon uhlia a kazdych par desiatok/stovak km nepotreboval tankovat vodu, uplny opak prechodu z ice a ev
samozrejme pri vlakoch je najlepsia elektrina, ale ta sa neoplati na vsetkych tratiach
inak co myslis, co sa stane s ev autom ktore odstavis v zime na 1-2 mesiace? klasickemu auto to nesposobi nic, prides kludne po pol roku zasunies kluc a nastartujes. ev auto bude mat s najvacsou pravdepodobnostou baterku totalne vystavenu, lebo v zime sa ju bude snazit automatika udrziavat v teple ale to sa neda dlho, takze taketo auto musis pravidelne nabijat, co ta samozrejme bude stat peniaze aj ked autom nejazdis
si spominam na jeden clanok spred niekolkych rokov bolo to v hn.sk kde chlapik velky fanusik tesly opisoval ako mu jedneho dna vzime vyhrievanie baterky zobralo 100km z dojazdu a to z vecera do rana kolko takychto dni vydrzi takto auto vyhrievat baterku? pravdepodobne po poklese na par percent kapacity sa to odpoji, lenze co to nasledne spravi s baterkou ak bude dlhodobo vystavena minusovym teplotam? na zivotnosti jej to asi neprida. a pocitaju pri nakladoch na ev aj stymto, alebo to sa takne zamlcuje, ze v niektorych oblastiach tie naklady na prevadzku ev budu vyrazne vyssie? lebo kazdy mrazivy den prist o viac ako 100km dojazdu tak to uz nieco stoji, hlavne ak by to mal clovek nabijat na verejnych nabijackach
Řádně recyklovaná baterie by měla být snad povinnost.
Samozřejmě vy se ale měla počítat už těžba pro výrobu surovin pro výrobu baterií včetně energetické náročností se vším všudy.
Nakonec by ses dostal k číslům, že elektroauto má účinnost pouhých 30% oproti dýzlového vozu. V přepočtu pouze 10% běžné účinnosti a tím se kyseliny dostávají na třetinovou účinnost i oproti parním strojům včetně tepelné energie. Ve výkonové energii je na tom pára taky v lepších číslech.
baterie hlavne znecistuju miesta kde sa tazia a spracovavaju kovy potrebne na ich produkciu, lenze to tu v tychto koncinach tych co presadzujue ev velmi nezaujima. ved koho by uz zaujimalo zdravie ludi v juznej amerike kde tazia litiu, v kongu kde tazia kobalt to je priliz daleko, tam zapadne oci nedovidia a co oci nevidia srdce neboli, ci?
Hlavne by o tom mal rozhodovat trh a nie umele dotacie vlad. Auta su uplne zanedbatelny problem, co sa tyka ekologie, ale to niekomu, kto sa prilepi na asfalt na dialnici alebo obleje obrazy v Louvre farbou nevysvetlis (nemyslim tym helmutka).
Zatial problem s bateriami v zime nedokazali vyriesit ani v smartfonoch, nie to este autach. Viac k tomu asi netreba. 
no hlavne by sa malo pocitat s dopadom tazby a spracovania na zivotne prostredie. jedna vec je energeticka narocnost, druha je celkovy dopad tazby a spracovania
ja ako niesom vobec proti koncu spalovakov, kde bude vymyslene nieco lepsie, ale dnesne ev s dnesnymi batarkami za nieco lepsie nepovazujem. dnesne ev s terajsimi technologiami vyroby bateriek su ekologicka katastrofa ovela horsia ako dnesne spalovaky
proti dotaciam by som az tak nebol ak by ta nova technologia bola naozaj tak prevratna, ale na zaciatku draha a tym by to vlady chceli trochu urychlit, lenze problem pri dnesny ev su, ze sa presadzuju pouzivanim terminov ako, ze su ekologickejsie a pod. lenze na vyrobe baterii resp. tazbe surovin potrebnych pre ne nieje nic ekologicke, ale prave naopak je to cista ekologicka katastrofa
Samozřejmě nebylo mým úmyslem zacházet do detailů. Jednak nemám o všem správné vědomosti, ale ropa i uhlí, taky není žádná ekologická výhra.
Pro lepší orientaci opět připomenu, že účinnost elektráren v ČR 31% a celosvětově 33%.
Ak by nova technologia bola taka super prevratna a ekonomicky vyhodna, tak si cestu na trh najde sama. Nie som uplne proti dotaciam, ale to co sa deje v ramci elektromobility a roznych pseudoeko euronoriem je presne opak kapitalizmu.
“Zazracne baterie” boli spominane uz dobrych par rokov dozadu, ale nakoniec z nich aj tak nikdy nic nebolo. Rovnako tak pokrok v zasade nemusi prist iba zo strany EV. Otazka vsak je, aku sancu na uplatnenie maju ostatne technologie, kedze v dnesnej dobe je to skor o nezmyselnom protezovani EV u byrokratov v Bruseli.
1 Like
Názor experta Pepy Vrtala na současné vozy. 
A teď se tě zeptám, co by si dělal se současnou situací v automitve ty? Bez ohledu politiky jednotlivých států či "sdružení " států?
1 Like
A co za situaci máš na mysli?
Současnou v automotive, kde se vyvíjí PJ několika směry
A proč se to děje?