Je pravda ze Emil konci v F1?
Dal jsem si zaznam, nevim proc nesazim, vsechno podle predpokladu.
Já byl pro F1, kde bude 8 týmů. Bez rozpočtů, totální válka.
Chtěli jste týmy, snížily se nároky. Máte je. Konec.
To je přímá úměra. Kvantita = nižší kvalita.
Můžeš za to vlastně ty.
Neskončí, bude F1 popichovat tak dlouho jak to bude nutné.
Já určitě ne, kdybych já měl moc něco ohledně F1 ovlivnit, a někdo mi přišel s tím že tam bude clipping, myslel bych si že se zbláznil a zavolal mu chocholouše. Tohle když vidím tak mohu říci jediné, přes to nejede vlak. Tohle v závodění nemůže mít žádnou, žádnou budoucnost.
Puffe no tak, máš rozhodně navíc než tohle
Tak popojedem.
Máme za sebou 3 GP, kdečo naznačili, tak si trúfnem dať podobný post “po Suzuke” ako minulý rok, ktorý celkom dobre zostarol.
Takže, čo od tohto roka čakať v boji o titul?
Po dnešku to bude dosť veľký hot take, ale asi ak chcete staviť peniaze tak na Andrea Kimiho. 
Prečo je Kimi naozaj mierny favorit
Zdá sa, že nech sú tieto pravidlá hocijaké, celkom prajú reaktívnym jazdcom dobrým v súbojoch. Zároveň s taktickým myslením, ako Max (ten ale nie je v pozícii to využiť), Charles, Oscar a práve Kimi. Taktickým sa myslím presne niečo ako voľba stopy, kde viac zobrať z pneu, ako asi bude reagovať súper. Nie nutne strategickým v zmysle kedy do boxov a podobne.
Dnes síce slušne podrbal štart na relatívne kratšej rovinke, a tiež zostal na chvíľu zaseknutý, ale dokázal niečo urobiť na trati + rýchlosť bola špičková.
Nebude chýbať ani primeraná podpora tímu.
Zároveň je dôvod Kimimu veriť, že keď prídu zložitejšie GP (dážď, viaceré SC), skôr sa z nich nejako vyseká ako jeho kolega.
Jeho výhodou bude asi, že pôjde viac inštiktívne - viď. viac nižšie.
A čo George?
No dnešný výkon bude vzhľadom na jeho “obľúbenosť” jasným argumentom, ale tu dajme emócie stranou. Do tej nešťastnej Q3 v Číne bolo všetko celkom OK. Otázka je, či ho to rozhodilo, alebo to prinieslo sériu zlých rozhodnutí alebo s tým autom nie je úplne všetko OK (Mercedes určite nepovie). Buď ako buď, je takmer isté, že sa mu Kimi rýchlostne minimálne priblížil, ale zároveň je tiež naivné predpokladať, že keď George mal 3 desatiny náskok, zrazu 3 desatiny stráca, len preto lebo zabudol jazdiť.
Tu asi poslúžia ako referencia 2 sezóny, ktoré by mali Kimi aj George podrobne študovať.
Jedna je rovno tá minulá - 2025 a druhá je 2007.
Minulú sezónu tiež Lando začal ako tak a potom to prevzal Piastri, čo sa zdalo vzhľadom na rýchlostný pomer 2024 celkom prekvapením. Až to nakoniec skončilo vieme ako.
Ešte možno presnejšia bude sezóna 2007 a Lewis vs Fernando. Niežeby bol George 2x majster a Kimi nováčik, ale viaceré veci sedia. Podstatné sú povahové črty (v danom veku dosť podobné) a tiež očakávanie, že vzhľadom na minulosť bude ten starší v tíme v pozícii favorita. Zhodou okolnosti mal aj Fernando ten rok na 3. pretekoch roka v Bahrajne tiež podobne nevydarený výkon, keď skončil až 5-ty, pričom Lewis 2-hý (Ferrari bolo viac konkurencieschopné) a ešte sa nechal vyškoliť Heidfeldom. Bolo aj horšie, v Kanade to zvládol aj Sato. Fernandova obľúbenosť na vtedajšom F1.sk sa celkom blížila Georgeovej, takže aj “diskusiu” celkom spoznávam.
Podstatné poučenie bolo, že tam vtedy sa to nerozhodlo, ale rozhodlo to, že Fernando sa možno príliš sústredil na politiku. Rovnako sa príliš snažil skôr nájsť niečo v aute niečo čo v ňom nebolo - ako mu celkom nevyhovoval profil nových monopostov, tak sa skôr snažil ho učesať na seba, dokonca si vymohol vlastné brzdy Hitco.
Ako to dopadlo vieme.
Minulý rok Lando skôr prejavil svoju povahu, kedy tak nejako polo-pasívne “veril” a nakoniec sa forma vrátila inheretne a podaril sa titul. Čo je paradoxne - lepšia taktika. Ale pri mikroskopických rozdieloch môže jeden namietnuť, že rozdiel bol, že aspoň o ten kúsoček mal Lando aj väčšiu priazeň v tíme, hocako sa McLaren snažil. A pri rozdiele 1-2b v oboch prípadoch, kto to rozsekne?
Každopádne ak chce George titul, bude si musieť zvyknúť na to, že všetko čo mu na tejto generácii nesedí, bude musieť prekonať na trati krútením volantu. Konieckoncov tak to má byť.
McLaren asi nedoženie úvod
Majú motor Mercedes, dnes ukázali potenciál a oboch jazdcov schopných a už skúsených z boja o titul. Ale ešte aj dnes Oscar na Kimiho v čistej rýchlosti jasne strácal. McLaren môže vďaka absencii dvoch arabských GP stratiť menej kým bude vyvíjať, oproti Ferrari ale už zaostávajú fakt dosť. Upgrade a obrat by musel prísť dosť rýchlo. Navyše z princípu nemôžu Mercedes prekonať až tak veľmi, lebo jednoducho rovnaký motor.
Počkať a Ferrari?
Jasné, prečo nie - Charles na to určite má a táto generácia mu zdá sa bude sedieť. Chce to len detail - prvýkrát od 1998 reálne vyhrať sezónne vývojové preteky? Pri oveľa obmedzenejších možnostiach? Vtedy sa testovalo čo hrdlo ráčilo (85 dní), limity prakticky neexistovali. No ak to Fred zvládne, tak si zaslúži to miesto a Ferrari titul.
Len otázka do pléna, koľkí z fanúšikov Ferrari tomu veria?
Ešte je tu samozrejme možnosť, že sa Mercedes spomalí, ale pri Totovej zákulisnej moci tomu veľmi neverím.
Dodatočné poznámky
Tu už stručnejšie
- Maxovi by som odporučil, nech si tento rok mentálne oddýchne a vybaví prestup do Ferrari, škoda, že asi nemá manažéra, ktorý by s ním prebral prečo je to výborný nápad
- Stroll st. sa s tým asi nechce babrať a ono by to bolo vrcholne riskantné - ale využiť súčasnú bezbrannosť Aston Martinu, vyhodiť Hondu a popýtať si späť Mercedes by možno bol výborný ťah napriek všetkým nákladom - otázka totiž je či Honda stihne niečo dodať, kým ešte bude mať Adrian Newey “mojo”
- Tie rozdielové rýchlosti sú bezpečnostná katastrofa
- Pierre - skvelé výkony, škoda, že mu to je strednodobo nanič - ale ak bude napr. volať Audi, tak si môže spomenúť či Carlos alebo Fernando trochu neľutujú, že nie sú aspoň tam
To sme to dopadli. Zrušme 50:50 aj s Hondou a všetci (až na Mercedes) budú spokojní. A pre Hondu to bude aj dobré, aspoň sa im ukončí tá hanba čo si robia.
“Dostávame zaplatené nehorázne peniaze, aby sme jazdili, takže v konečnom dôsledku sa nemôžeme sťažovať. Každý sa môže rozhodnúť venovať sa niečomu inému. Nikto ho tu nedrží, nikto tu nikoho nedrží,” podotýka pilot McLarenu.
Wolff so Sulíkom? To je celkom zásadná zmena pred slovenskými parlamentnými voľbami. 
Hm hm, samozvaný majster sveta a veľká huba Džordži nám nedal ani pódium s jasne najlepším monopostom. K tomu pár manévrov od jazdcov Ferrari na srdce a našťastie máme túto šaškarádu na mesiac za sebou. Ale zase Fred nám sľubuje úplne iný šampionát od Kanady, aby vzápätí svoje myšlienky z inej dimenzie korigoval a pomaly sa začal obzerať po stahovakoch.
Snad jenom poznámku k případnému návratu AM k Mercedesu - podle mě byla základní myšlenka, proč chtěli mít výhradního dodavatele motorů, správná. Při návratu k Mercedesu by se museli přizpůsobovat a byli by tím limitovaní při navrhování auta. Nevím, jestli by změna dodavatele motorů nebyla jenom dalším hledáním zkratky, což se zatím nevyplácí. Jestli ten tým má výhledově konkurovat nejlepším a k tomu bylo vybudované veškeré zázemí, byl by pro ně vlastní dodavatel výhodný. Ale pořád to chce ten čas k systematické práci (u AM i u Hondy), který tomu Stroll zatím nedal.
ahoj, aj minule si tu pisal, ze v IMSA je to ciste surove zavodenie. Vsimam si, ze sa ti nepaci plachtenie atd. Neviem ci ti tym pomozem, ale chcel by som ti ukazat toto video.
Nie je to hybrid ale cisty atmosfericky V8. Sleduj ako extremne plachti skoro v kazdej zakrute.
tak co? ako si sa rozhodol? prestavas sledovat F1?
Lenže toto je plachtenie, ktoré závisí vyslovene na rozhodnutí tímu, resp. jazdca aby ušetrili energiu a napr. skrátili nasledujúci pitstop. Pri tomto plachtení sa môže jazdec aktívne brániť, alebo útočiť. Teda závodiť. To v dnešnej F1 možné nie je, lebo keď sa vybije batéria, tak výkon nie je nahradený spaľovacím motorom. Takže namiesto predbiehania sa obieha a piloti si môžu akurát tak mávať.
toto bolo bolestive pozerat aj zo zaznamu. Race highlits je mozaika troj sekundovych obiehani.
ty si to platis? 