Milan Kubaladnes 08:00
Štart sezóny 2026 je za dverami. Od Veľkej ceny Austrálie nás delí posledných osem testovacích hodín, ktoré sa tímy pokúsia využiť naplno. Je to totiž posledná príležitosť preveriť monoposty takpovediac bez následkov.
Honda vraj nepostavila motor, ktorý by bol akceptovateľný na úrovni Formuly 1.
Nevěřil bych, že jde vstoupit na téhle úrovni do stejné řeky podruhé. Fakt nevěřil… kdyby ten motor byl lehce slabší, nedokonalý atd, v pohodě. Ale tohle….a nikde není jistota, že to postaví dobře za 7 závodů.
Začínali prakticky od nuly – všetko posunuli RBPT, inžinieri sa rozpŕchli. Jediné, čo im zostalo z 12-ročného vývoja je 5 písmen “Honda”.
Ale je fakt, že aj Audi je na tom viditeľne lepšie, hoci ťažko povedať, či má väčšie problémy motor alebo prvá astoňácka prevodovka.
Vývoj byl v Sakuře, vždycky a tyhle lidi mají, ač jinde, na různých pozicích jiných vývojů…..tohle jsou jen teorie pro lidi neznalé situace.
Když se upíši k F1 , tak vím co dělám a dle toho se chovám, zařídím.
Zbytek je jen do galerie výmluv.
A teď píší že nemaj ani náhradní díly.
Odvtedy na testovacom stanovisku HRC v Sakure vykonávame simulácie. V toho dôsledku a pre nedostatok komponentov pohonnej jednotky sme dnešný jazdný plán výrazne obmedzili. Bude pozostávať len z krátkych stintov,” ozrejmil japonský výrobca.
To jako jde okecat ?
Oznámili “návrat” do f1 rok po Audi. Majú sklz a ak práva na motor predali RBPT, tak museli začínať od nuly.
Že podtočený motor je stále nespoľahlivý je nehodné F1 a že nemajú náhradné diely je katastrofa.
Ešte horšie je, že opakovali chybu z roku 2015 a opäť majú len 1 tím. V roku 2023 mali také meno, že nejaký ďalší tím vtedy vyjednať mohli.
Naopak, je uplne istota, ze to za 7 vikendov “dobre” nepostavia, ak teda pod “dobre” rozumies nejaky navrat ku konkurencieschopnosti. Aj keby prisli s vyraznym zlepsenim, takyto deficit sa tak rychlo skratit neda. Myslim si, ze tato sezona bude o tom, dostat spolahlivost na uroven, vdaka ktorej budu schopni pravidelne dokoncit preteky. O tom, ci budu bojovat aj o ine ako posledne priecky sa mozeme zacat rozpravat najskor buduci rok.
Možná bych věděl jak z toho ven…
Mohli by vzít motor od RBPT, udělat z AM druhou testovací stáj pro RBR a učit tam mladé inženýry mechaniku a fyziku… A přebytek hodin a peněz posílat hlavní stáji.
nic na rbpt nepresunuli, to bol len plan, ale nakoniec to padlo
a ani inzinnieri sa nerozprchli, ale honda ich poprehadzovala do inych divizii co je uplne na hlavu. ak by sa im rozprchli ku inym vyrobcom tak to sa pochopit da, ale neda sa pochopit, ze samotne vedenie firmy rozhodne o presune ludi do inych casti firmy a potom sa prizeraju na takuto blamaz
mozno to bolo pochopitelne ked sa planovali stiahnut, ale v momente rozhodnutia ze zostanu mali vsetkych ludi znovu postahovat na povodne miesta
načo by to robili, veď druhý testovací team RB už má v Racing bulls a pochybujem že AM ktorý nalial miliardy do tovarne ludi aj všetkeho by chcelo byť nejaky testovaci team 
leclerc bol uprostred pretekovej simulacie zrovna, skoda
Práva imho nepředali, dál to pro ně dělali…….nechtěli prozradit, jak to je vymyšlené a jak motor funguje.
Racing bulls je první testovací stáj, AM by byla druhá…
Myslím že to dává smysl a je to tak strategicky správně 
.
Už tehdy když se domluvili, nebyli nadšení…
Počkat, Honda to dá dohromady, je to jen o čase….to zase v klidu.
Jen je to velká ostuda, moc velká….
Aha, tak tady je ten zakopanej pes.
To mi pripomína môj úplne prvý príspevok tu na fóre. Bol k téme “odchodu” Hondy v roku 2020. Podľa toho čo som písal asi teda urobili chybu, že dávajú nový motor už teraz, kým v mojej timeline to malo byť až 2028 
- tak možno v tej sezóne to aj bude naozaj už motor k použitiu. 
Inak to je u mňa mierne zúfalstvo aj preto, že sa dosť obávam čo uvidím za ten čas komunikačne od Fernanda. 
Ferrari sa nenechalo vyrušiť červenou vlajkou a pokračuje v pretekovej simulácii. To isté môžeme povedať aj o Piastrim a Lindbladovi. Carlos Sainz si doprial dlhšiu pauzu.
ten kto to píše ma včerajší LT zapnutý či čo ? Leclerce Piastri Lindblad v PIT . Sainz na trati skúša simulacie všetko naopak 
Aston je debakl, jaký nečekal ani ten největší skeptik. Ačkoli podstatná část problémů jde za Hondou, něco připadá i na převodovku a nebyl bych si jistý ani aerodynamikou, protože kreativní exhibicionismus nemusí být nejlepší cesta, jak vytvořit skvělý monopost. V Red Bullu měl Newey několik let na to, aby tvořil zázemí, funkční procesy apod., a s touto oporou dokonale zužitkoval příležitost v změně pravidel k roku 2009. Tady na to šel hned z voleje a s enormními ambicemi. Výsledkem byl extrémní tlak na ostatní inženýry a zaměstnance, spory a nastolení de facto diktátorského přístupu. Čili pravý opak toho, co se několik let ustavovalo v Red Bullu. A “ideální” podhoubí, aby místo funkční kreativity a spolupráce zavládla “kultura” viny a strach z iniciativy a zodpovědnosti. Není to jen technický debakl, je to také debakl lidské stránky týmu a Newey tu začal nejhorším možným způsobem. To, o co se mohl opřít v Red Bullu, se tady podařilo zdevastovat.
A toto fiasko bude Aston paralyzovat minimálně celou sezónu a ovlivňovat i v dalších. Chyběla trpělivost tvořit věci postupně (nejspíš i vinou Lawrence Strolla, který dodnes nepochopil, že módní trendy a F1 jsou dva různé světy), resp. při pokusu skočit co nejvýše si koník zlomil nohu.
Takže s Astonem to vidím bledě i v horizontu dalších let.
Honda se učastnila všeho …co vím když se domlouvaly pravidla, u všeho byla. neklze se na nic vymlouvat. Stejný přístup jako s Mclarenem , tam taky zvolila špatné technické řešení, zhola nefunkční, ani kdyby začali o rok později , nic by se nezměnilo. Neuměli to…, nevěděli jak na to.
Hodně by mne zajímalo, proč si neudrželi Cowella, nemá to logiku. Ten by v Sakuře pomohl …ale asi ta rozdílnost kultur je moc velká.