Kauza okolo motora Mercedesu sa rozbieha, v pondelok čaká motorárov dôležité stretnutie | Magazín F1 - F1online.sk

#41

Klidně ať si tlak měří při pokojové teplotě. Ta ale není vůbec důležitá.
Pokud vím, tak se svět momentálně celou dobu dohaduje, že se komprese motoru od Mercedesu změní při provozních teplotách.
To znamená, že by FIA nejdříve musela určit při jak vysoké teplotě se musí tlaky měřit a jestli stačí jedno měření, nebo měření bude více a při různých teplotách a teprve porovnání bude rozhodující.

A jestli si někdo myslí, že by byl pro Mercedes problém se se změnou pravidel vypořádat a nestihl by motor upravit pro nové požadavky, tak to je na velkém omylu, protože dát pod hlavu silnější těsnění, které by snížilo kompres je to nejmenší.

Naopak mnohem větší problém by nastal pro FIA, která by musela nový návrh pořádně propracovat a teprve potom dát ke schválení a to vůbec není jednoduchý proces, takže se pro příští rok nejspíše vůbec nic nezmění.

#42

v pravidlach je napisane, ze stajne musia prist s metodou, ktoru FIA nasledne schvali. Podla mna to premeraju schvalia a homologizuju. Nebude to nikto merat pred pretekmi v garazi.

#43

tiez to tak vidim.

#44

v principe je to rovnaky pripad ako priehyb kridel. S tym rozdielom, ze motor podlieha homologizacii do 2027. Preto to je problem. Ja by som to nechal tak. Pravidla boli napisane pre vsetkych rovnako a kompresny pomer sa meria za studena. tym by to malo byt vybavene.

#45

vela veci je homologizovanych a predsa sa to meria pred pretekmi a mnohe aj po pretekoch
uz len preto aby odhalili pripadnu nepresnost pri vyrobnom procese ktora by mohla mat za nasledok zmenu parametrov tak, ze by zrazu nesplnala pravidla
aj ked viem si predstavit, ze by to merali v tovarni a nasledne prislo k zapecateniu motora, ale takto musia pomerat a zapecatit kazdy jeden motor nestaci to spravit ze jeden homologizuju a ostatne sa uz merat nebudu

#46

neviem načo by lievali valca kvapalinu,to je úpne zbytočné…mám presný,digitálny merač kompresie na stotiny a stál ma 30€…FIA má určite niečo ociachované a ešte presnejšie ale kvapalinu by určite do valca nenaliali…

#47

Takže v pondělí tomu dáme zelenou. Nevidím v tom žádný problém.

#48

Já dávám zelenou už teď. V pondělí se pouze potvrdí naše rozhodnutí. :grin:

#49

Já vidím, a něco se k tomu zavede. Takhle to nemůžou nechat. Však řekli že proti šedým zónám, což tohle je při nejmenším, tvrdě půjdou a kdo se tímto směrem vydá na tajňačku, bude to jejich sebevražda :smiley:

1 Like
#50

Ok, takze nechajme volny priebeh podvodom aj dalej. Fascinujuce. A ked bude Mercedes poskakovat, povolime aj lanka navyse!

#51

lenze tym nemerias presny kompresny pomer, ale tlaky vo valcoch a to za behu motora a potom si pozries tabulku vyrobcu

kompresny pomer definovany rozmermy valca a pohybom piestu naozaj nezmerias tlakomerom ktory je ovplyvnovany netesnostami piestnych kruzkov a ventilov

ale samozrejme zalezi co si kto predstavuje pod pojmom kompresny pomer, ze ci objem vo valci v dolnej uvrati vs. objem vo valci v hornej uvrati piestu, alebo pomer tlakov nasatej palivovej zmesy vs. stlacenej palivovej zmesy

keby to bolo take jednoduche ako pises a myslis si tak asi fia nechce od timov aby jej predlozili ako budu ten kompresny pomer merat, ale fia by zobrala certifikovany merac kompresie, odkrutila sviecky a isla merat kompresie, lenze to chcem vidiet ako budu pretacat ten motor za studena

#52

Pro FIA by to byl, jak píšeš extrémně obtizný úkol. Ale těsnění pod hlavou to u motoru F1 rozhodně nevyřeší. Ponechme stranou technické detaily, které nejsou v F1 tak prostinké jak naznačuješ a nelze je tak jednoduše řešit.

Každopádně těsnění pod hlavou u F1 motoru by mělo podléhat homologaci, jako integrální součást pohonné jednotky. Takže by to pro Mercedes rozhodně problém byl. Úpravy PJ pokud vím, nejsou v průběhu sezony povoleny. Takže pokud to Mercedes nevyřeší a zatim nemá důvod to řešit, tak při změně způsobu měření je to v sezóně pravděpodobně v současných pravidlech neřešitelné.

#53

1000026306
10000263061048×1417 200 KB

#54

Klasická elektrocentrála.
Píšu o tom už asi rok. :unamused:

#55

vsak tak to budu robit vsetci, nielen RBPT, Audi a Mercedes - to je uz davno zname.

#56

Přesně. Kde je Luca di Montezemolo, když ho potřebujeme? Ten by se ■■■■ávat opravdu nenechal.

#57

Počkajme si nna verdikt, potom to bude všetko jasnejšie. Najhoršie bude, ak prvé preteky budú svoju výhodu skrývať a keď sa všetci ukľudnia, tak sa zrazu objaví zázračný výkon … :slight_smile:

#58

To je novinka. Ostatní to dělat nebudou, jinak by tam byli napsaní.

#59

Puffe už zase používáš ten zdroj, co psal o Sainzovi v Mercedesu na 2025? Ty si fakt nedáš říct

#60

no tak to maju smolu, ze si ich tam nenapisal.