Změnit velikost nádrží je gigantický zásah do vozidel. To nepovolí snad ani odpůrci.
To s Mercedesem vůbec nesouvisí. Jen to dokážu posoudit s nadhledem a objektivně.
Ty jsi jen zažraný a naštvaný s klapkama na očích.
Se mi líbí, jak se tu ohání sledovaností.
Přitom v tvé vysněné době, kde se jezdilo s plynem na podlaze a na hranici možností byly stadiony poloprázdné. 
Já ti nevím, ale byl jsem v Maďarsku 08, kde se nedalo hnout, to stejné 09, asi si sledoval nějaký přenos přes slžubu co zařioval Jirka
1 lajk
prave co sa tyka subojov je to v poriadku, len sa s tym musia naucit pracovat a zavodit.
Jediny problem je, ze ostra jazda je proti instinktom, ktore si od detstva budovali a este je problem, ze v otvorenom vyvoji bez obmedzeni by asi nikto s touto PU neprisiel. Suboje su fajn a cim viac sa to ustali, tym to bude lepsie.
Ano, dnes je největším nepřítelem pilota rovinka. To jsme dopadli.
1 lajk
naopak, zakruta je najoblubenejsie miesto kazdeho zavodnika
Žiaľ, nebude to lepšie ani po zmene pomeru medzi spaľovákom a elektrinou. Problém je totiž v tom, že v špičke idú obe časti pohonnej jednotky na plný výkon. A v momente, keď sa vybije batéria, tak pokles výkonu nie je ničím nahradený. Preto masívne spomaľovanie a namiesto predbiehania obiehanie. To čo vymysleli je od základu zle.
Riešením by bolo, ak by v momente vybitia batérie nabehol na vyšší výkon spaľovák, čím by sa vykompenzovala strata celkového výkonu. To však F1 odmietla z ideologických dôvodov, keď by “modernú a pokrokovú” elektrinu musel zachraňovať “zastaraný a neekologický” spaľovací motor.
Ale to bylo po dlouhých letech dominance, F1 byla v rozkladu.
Né že by teď nebyla, ale je to teď jinak
niekedy sa hovori, ze F1 fans tvoria ti inteligentnejsi ludia, na rozdiel od futbalu napriklad. Teraz sa pekne ukazuje, ze to tak vobec nie je a F1 fans su strasne primitivny.
jo nauučit se to, že mu inženýr bude hlásit, kdy může jet flat out a kdy má mačkat tlačítko na dobijení, pefektní závodění
V tomhle casto zvítězí emoce. Jen tentokrat emoce fanoušků. Ale tak je to většinou. Tyhle pravidla také nejsou nějaký sofistikovanější plán. Jen požadavek automobilek, které si myslí, že to PR prodají. Nevyšlo to s KERS, a neni moc pravděpodobné, že to vyjde nyní.
Bych chtel vidět to osobní auto, napr. Mercedes, jak začne předjíždět náklaďák na okresce a uprostřed kamionu mu dojde baterka.
To by byly titulky. 
At se na mě nikdo nezlobí. Souboje vypadají divně, ale OK. Ale aby formule uprostřed rovinky zpomalila o 50 km/hod? A v rychlejší zatáčce musela zpomalit aby měla energii aspoň do 2/3 následující rovinky???
To je fakt Formule 1? Tak ať tam dají autonomní řízení a softwary si to rozdají mezi sebou.
1 lajk
ty si tiez asi nikdy aktivne nezavodil ani online vsak?
právě, že ano a celkem dlouho
tak to je este smutnejsie
A co si tím chtěl říct? že obhajhuješ nesmysly?
praveze to vobec nie je v poriadku. piloti vypustaju technicke pasaze a uprednostnuju supercharge. To absolutne zabija pretekanie. Podla mna najrychlejsie kolo by malo byt vysledkom jazdy na hrane prave v tych technickych pasazach.
Aj Latifi, aj Mazepin vedia vypustit sikanu a stlacit gombik.
Toto je pre mna uplne neakceptovatelne a absoutne nepozeratelne.
1 lajk
toto absolutne nezasahuje do kvality subojov ako takych
hovorim, v ostrej jazde v Q je to proti instinktom ale co sa tyka subojov, je to este narocnejsie a urcite lepsie ako DRS divebomby
no a korunu tomu dává to, že to jezdec ani nerežíruje podle sebe, ale podle toho co mu řeknou inženýři