no co ak sa ich presnene toto spytal? A ked sa ich to nespytal Mercedes tak sa ich to na 100% pytal Redbull pred tym nez sa pustili do podobneho riesenia.
IMO cely problem ery dominancie mercedesu boli tie sprepadené žetóny, to ich proste zabetónovalo vpredu, a zároveň aj to, že im pravidlá dávali možnosť spomaliť zákaznácke tímy de facto, to už teraz len tak lahko nepôjde a mclaren pre nich bude opat velkym problemom, uvidime co RB a Ferrari
Proč na tom teď záleží a předtím ne?
Vlastně to všichni věděli, že to tak vždy bylo, ale teď jsou “překvapení”?
Myslím si, že týmy podcenily palivo a spotřebu.
Ale je to divný. Všichni to musí znát a vědět.
Dámy a pánové.
Vítám Vás při oficiálním otevření sezóny roku 16:1. 
2 Likes
Alebo vdaka tepelnej roztaznosti nikto nemal vyhodu a vsetkym bolo jedno ci nikto hoci aj tesne neprekracuje 18:1. A kludne mohli, nikoho ta kontrola nezaujimala, lebo to takto pocitali desatrocia a nikto nemal info o superovej vyhode.
Mozno to spustil ten prechadzajuci mercedesak do RBPT 
Teraz niekto nasiel sposob ako mat vyhodu a uz je to tema na zmenu zauzivanych postupov, co je OK. Ved ked to zmenia a Mercedes ci ktokolvek to nedodrzi, nech pride trest. Ale to sa neda len tak za par dni pred sezonou na zelanie 
Tak to bych už vůbec nechápal to mlžení FIA, že to takto všem prostě nepředloží a místo toho nám předkládá Tombazisovi bláboly.
1 Like
Nepiš že je to ok, když není, neb kompresní poměr nesmí překročit 16:1, a jak víme, po celou dobu soutěže.
1 Like
uvidime, ten celkovy vykon bude na zaklade celeho baliku a mnohych faktorov, ak nebude mat merc funkcne aero, zavesenie atd, alebo zaroven celkovy motorovy balik nebude dominantny, alebo napriklad synteticke palivo petronas nebude efektivne ako biopalivo shell, tak sa nebude uz kompresny pomer riesit, evidentne tuto bude mat merc vyhodu, ale niekto iny moze mat zase vyhodu v ostatnych oblastiach a ten cas na kolo bude suma sumarum vsetkeho
no lenže ked je v pravidlach, že test sa môže vykonať len za izbovej teploty, tak neexistuje v rámci pravidiel spôsob, ako ho merať za inej teploty, inu, nedá sa dokázať, že tie podmienky nespĺňajú po celý čas
1 Like
lebo ty nevieš, že oni ich nesplnaju, to by musel dokázať nejaký objektívny test
1 Like
Ano, o to se ostatní výrobci snaží, však navrhli to čidlo aby byla k dispozici nějaká data. Pokud existuje možnost to hlídat lépe, považuji za povinnost FIA pro to spravit maximum. A to že tam dopsali při pokojové teplotě, nerozumím proč, neb tím jen kryjí Mercedes a šlendrián.
1 Like
Po celu dobu sutaze v plnom rozsahu pravidiel a ten urcuje, ze sa to kontroluje pri ambient teplote. Ziadna prevadzka.
Kludne niekto moze teraz tvrdit ze nejaky vyrobca doteraz prekracoval v prevadzke 18:1 a mal nelegalny motor.
Vieme ake boli? Vieme ake maju vsetci teraz?
Jasne ze nie, lebo sa to tak nemeria a nemeralo.
Tolko sme toho uz popisali, a ani jeden jediny konkretny fakt, na zaklade coho by mohli aktualne komisari oznacit motor Mercedesu za nelegalny sposobom, ako dovolovali a dovoluju pravidla.
3 Likes
Tak to ja neviem. Mozno si chcu nechat zadne vratka pre pripad, zeby Mercedes mal dvojsekundovy naskok. Stale plati, ze to svihli do pravidiel vcelku jednoznacne.
Ono ked sa v RBPT dozvedeli o triku, ktory robi Mercedes, tak na 99.9% prisli na FIA s priemymi otazkami na legalitu riesenia. Nic ine by nedavalo zmysel.
Jedno by som ale chcel pripomenut - stale plati, ze nevieme ako motory Mercedes a RBPT funguju. Vyhoda nemusi to byt len tym, ze sa im meni geometria motoru po zahriati.
Teď zpětně něco soudit je k ničemu a pozdě, tady se mluví o tom co je teď, jak to neodpovídá tomu co bylo zamýšleno, a jak to udělat tak aby se ta první věta vynutila. Ta druhá věta je způsob vynucení věty první, že kompresní poměr na žádném válci nepřekročí 16:1. Tady už jsme byli.
1 Like
Letos určitě bude hodně zajímavý rok. Co ale bude tím nejtěžším úkolem pro úspěch zatím vůbec nedokážu odhadnout, ale určitě to bude pohonná jednotka, která bude týmy nejvíce trápit.
Rozdíly mezi palivy asi moc velké nebudou, ale může se stát, že bude těžké vyrobit dostatečné množství zejména pro vozy s motorem Mercedes.
Aston se může trápit třeba s vlastní převodovkou a ve Ferrari může tradičně chybět souhra mezi lidmi.
Ale největší krása letošního roku bude v tom, že se nebudeme zajímat pouze o čelo, ale taky o pokroky Audi a Cadillacu.
A taky zlepšování Renaultu až vyhodí kopidola Flavia.
Teraz sa riesi, ze motor o ktorom si sam napisal, ze je vyvijany davno (spravnu poznamku dal aj helmutko k RBPT), nie tyzdne ci par mesiacov, je nelegalny, pritom FIA to netvrdi a dokaz o nelegalnoati neexistuje, lebo ani len ta alternativna metoda neexistuje.
A je strasny prus.er, ze sa bude pokracovat rovnakou metodou ako doteraz, az kym si vacsina neodhlasuje inak, alebo kym to do buducna FIA nezmeni, ked sa najde riesenie tejto blbej situacie
Natočil jsem ti video z tratě. Snad se ti bude líbit.
1 Like
Líbí a určitě se bude líbit i divákům na trati díky zvuku ze kterého dostanou prezidentskou nemoc.
Jsem nevěděl, že je zvuk naplno. Mám sluchátka a odpálilo mi to dekel.
Vyděsil ses, nebo jsi taky dostal husí skuru?