1 Like
Hezké video. Konečně předváděčka hodná F1. 
1 Like
Největší 2 křiklouni ohledně kompresního poměru nic moc.
Jeden najel 27 kol a druhý 0 kol.
Renault se taky moc nepochlapil a to má nejlepší motor v poli.
U Astonu jsem problémy trochu očekával a jestli se rychle nezvetí, tak Stroll začne vyšilovat a znovu začne vyhazovat důležité lidi dříve, než se stihnou usadit.
Audi dávám čas. Na první představení světu bych řekl, že zatím dobrý.
Jak se to vezme. Tým je Sauber a Audi potažmo VW umí.
Je to v podstatě největší automobilka na světě.
Audi uspělo na Dakaru i v Le Mans. Nesmí se podceňovat, ale každý začátek bývá hodně těžký a F1 je přeci jen trošinku jiná liga.
tam mas odpoved preco okolo toho robia taku hysteriu.
Jo? Však Ferrari odjelo celkem dost kol včera a taky si stěžují na ten podvod
1 Like
Back to 2019, teda pokud nemáš jiný info
1 Like
Ista podobnost tam je, ano.
Podobne vsak nie je rovnake.
Rozdiel som uz uviedol viac krat a nikdy nebol vyvrateny, lebo to tak je.
Za mna oba pripady obchadzaju ciel (ducha) pravidiel, nie presny text pravidiel. Akykolvek trest, dsq, uznanie ilegality, musi vychadzat z napisanych pravidiel, nicoho ineho.
Preto Ferrari ziadny trest nedostalo a dokonca si s tym veselo jazdili minimalne sezonu 2019.
Spomalili az ked sa upravili pravidla v danej oblasti na dalsiu sezonu (a po tajnej dohode).
Oni stanovene meranie aktivne obchadzali, Mercedes meranie nijak “neklame”, CR je 16:1 pri ambientnej teplote vzdy a ked hentu habaduru Ferrari nevedela FIA zmenit minimalne rok, tak mysliet si, ze FIA teraz rychlo pred sezonou ked sa nic neodjazdilo, zareze rovno 6 timov naraz, sposobi obrovske naklady, hoci ich motory sa pravne ciste nedaju oznacit za nelegalne, je naozaj laicke a usmevne 
Ale uz k tejto teme bolo nateraz povedane fakt vsetko a nema zmysel to dokola riesit, ak nepride k nejakemu posunu