Ja si to nemyslim. Pri DASe machrovali, ze si to boli overit u FIA, to je jedna vec. Ak si overili aj toto, potom okej ale FIA tym padom ide proti sebe.
Druha vec je, ked slo o flexi kridla, tak sa tusim v 2021 po par zavodoch menila metodika merania. Pravidla ako take sa nemenili, menil sa postup pri merani. Podla tejto logiky im nic nebrani prist s novym postupom urcovania kompresie motora.
vraj si overili aj toto.
brani - motory su prakticky hotove a caka ich homologizacia. To nie je kridlo, kde to mozu doniest nove na kazdu GP. Motor po homologizacii nemozu menit.
BTW - ako to robili doteraz? maximalna hodnota bola 18 - ale kontrolovali ci niekto nema 18.9?
alebo aby to nebolo tak, ze mercedes vsetkych zavadza a nic take ako zvacsit kompresny pomer o 2 cisla sa neda, ale zamerne to prizivuje aby odviedol pozornost od niecoho uplne ineho
ktovie ako je to s tym zamestnancom, je trochu zvlastne, ze by si nejaky vyssie postaveny zamestnance ked prejde ku konkurencii hned otvoril hubu a poprezradzal vsetky tajomstva. neviem ci by som ako sef chcel nasledne takemuto cloveku zverit moje firmne tajomstva ked by som vedel, ze ked dostane ponuku od konkurencie tak im vsetko vykeca. kto raz zradi, preco by to neurobil aj nabuduce? a v biznise ako je f1 kde kazdy kazdeho pozna by taky clovek skoncil
takze ak naozaj niekto kecal tak skor nejaky nizsie postaveny, ale ten zaroven nemusi vediet o vsetkom co mercedes vyvijal a preco ktoru vec vyvijal aby zapadla do celku
ale to nesplna absolutne nikto ani ten co sa o ziadny trik nepokusa
ak spravis motor ktory ma kompresny pomer 16:1 merany za teploty okolia tak pri prevadzke motora mas kompresny pomer vacsi
no a nikto nebude navrhovat motor tak aby pri teplote okolia bol ten pomer 15,5:1 len aby pri pravadzke neprekrocil 16:1 ked vie, ze nikto ten kompresny pomer pri prevadzke merat nebude. vsetci budu ten motor navrhovat tak aby pri merani ktore predpisuje fia bol tesne pod 16:1
o tom ci je motor nelegalny rozhoduje fia, pripadne timy mozu podat protest a bude to rozhodovat nejaka arbitraz/sud ako v 2009 ked tiez sa tvrdilo, ze double difuzor je nelegalny a nakoniec ho uznali legalnym a dnes v podstate vsetci akceptuju, ze podla tych pravidiel to legalne bolo aj ked to islo proti povodnemu planu/duchu pravidiel. ale ak su raz pravidla napisane tak, ze umoznuju roznu interpretaciu tak to je problem toho kto tie pravidla pisal, ze ich napisal zle
tak ako to robi fia tak zmena testov je sucast pravidiel a preto kazdu zmenu testov trva tak dlho zaviest
ak by teraz zmenili testy kompresneho pomeru a zacali ho merat pri prevadzkovej teplote motora tak neprejde ziadny motor, ale uplne ziadny
a ci bude mat niekto 16,5 a iny 17,5 je potom uplne bezpredmetne, lebo by boli diskvalifikovany vsetci, alebo nikto. nemohol by si zrazu potom povedat, ze potrestas len toho kto dosiahol najvyssi kompresny pomer a ostanych nie
jednoducho, lebo kazdy sa snazil ten kompresny pomer mat taky aby splnal podmienky merania ake stanovuje fia a ak je to pri teplote okolia tak pri prevadzke to nesplna naozaj nikto, lebo roztiaznost materialov urobi svoje aj bez toho aby si sa snazil o nejaky trik
a ukaz mi v f1 toho kto navrhne ten motor tak aby pri merani ktore stanovuje fia mal ten kompresny pomer hodnotu 15,5 aby pri prevadzke motora urcite neprekrocil 16:1 ked vedia, ze podla platnych pravidiel motor splna pravidla ked je pri teplote okolia tesne pod 16:1 a pri prevadzke ho nikto kontrolovat nebude
vsetci idu minimalne na hranu pravidiel
nekontrolovali a vsetci mali cez 18 ak to merali tak ako sa to bude merat teraz teda pri teplote okolia
ta roztiaznost tam materialov tam proste je a neverim, ze niekto isiel vyraznejsie pod 18 len aby splnal pravidla o tom, ze to musi splnat pocas celej prevadzky a vseti co musia vediet, ze to tak proste je
I kdyby, Adrian bude kompenzovat čtverným axelem, teda difuzorem 
…ten kdo bude protestovat, hodně chytrý krok 
Ta pokojová teplota mě nepřestává bavit.
A jakou hodnotu má ta pokojová teplota mít?
Jak chtějí pokojové teploty po závodě docílit, když se na motor holou rukou nedá šáhnout. To ho budou strkat do mrazáku a nějaký čas čekat až se celý motor vychladí na pokojovou teplotu, nebo bude FIA motory chladit v bazénu s perličkovou koupelí, aby chladící proces urychlila.
Ještě berte v úvahu, že s tak studeným motorem se bez poškození otočit nedá.
Všem přeji šťastné a veselé Vánoce plné lásky, pohody a radosti!
A pozor na předávkování vysokooktanovými nápoji. 
ono si na seba tak trocha usili budu. Pretoze 18:1 je uz velmi vysoky kompresny pomer a je potrebne specialne palivo (to je potrebne aj na 16). To dostali. Asi to nebolo az take lakave tlacit kompresiu vyssie pretoze narazali na limit paliva. Tym, ze to umelo znizili na 16 vlastne vytvorili priestor, ze to inzinieri moze tlacit bez obav vyssie.
Pri tej izbovej teplote nic neodmerias, len vypocitas. Tlaky na cestnom motore sa tiez meraju na zohriatom motore. S tym, ze komponenty sa roztahuju pocitaju aj bezne motory, preco je motor hlucnejsi, ked je studeny? Lebo su vacsie vole a nic nesedi ako ma, motor sa musi dostat na prevadzkovu teplotu, aby fungoval v ramci operacnych teplot. Preto ho aj nemas studeny nahanat, inak vdaka volam prejde olej kam nema, spaliny atd. Nikto ho nedizajnuje na prevadzkovu teplotu 0-30stupnov. Ked sa odrazime od teploty vody ktorej optimum je 80 stupnov(v pripade motora F1 to bude viac) a ta len odvadza teplo z materialov samotneho motora ktore su este markantne teplejsie, tak dostanes diametralne odlisnu teplotu od ambientnej/izbovej
Ziadne specialne palivo nepotrebujes. Mazda Skyactive vyuziva CR 16:1 s obycajnym 95kovym benzinom. Nie je to az taka raketova veda.
Navyse, po par hodinach hladania najdes, ze existuju cestne motory s variabilnym CR.
Cize to, co tu niekto prirovnava k vode v gumach nie je az taka fantazmagoria. V cestnych motoroch mas problem zmestit sa do nakladov, ale materialy mas neobmedzene, v F1 mas obmedzene materialy a vacsi rozpocet. Ale cesta tam urcite je.
potrebujes vysoko oktanovy benzin. v US sa skyactive predava s compresiou 13:1 koli kvalite benzinu. V F1 navyse nemas povolene technologie, ktore skyactive pouziva. Az take jednoduche to nie je.
Nepodaju staznost. Nie je to v zaujme sportu.
FIA to věděla a schválila. Takže na co vlastně budou podávat protest?
V zájmu sportu je nedotknout se Mercedesu a RBR?
FIA schválila Mercedesu nedodržování pravidel? Tak to si pak nestěžuj na AD21😏
