Corriere dello Sport: Trik Mercedesu prezradil jeho inžinier, Red Bull sa ho pokúsil napodobniť | Magazín F1 - F1online.sk

#102

pytal som sa ako si to predstavujes merat.

Ferrari nedostalo ziaden trest - teda aspon oficialne nie. zvysok su len spekulacie. Takisto nevies co im nasli v aute.
Pravidla maju svoje nuansy. konkretne ak kontrola objavi nieco cim aktivne obchadzaju pravidla - napr specialne synchronizovali palivovu pumpu so senzorom (hypoteza, nakolko pravda je v tajnej dohode). tak je to aktivne obchadzanie pravidiel.
Ak Mercedes prisiel s niecim, kde jednoducho vyuziva fyzikalne vlastnosti povoleneho materialu tak je to zhruba v kategofii ohybnych kridiel a FIA nema ako a zaco davat trest. Moze maximalne zmenit medodu merania, ale na take nieco je neskoro.

#103

A teraz ha Mercedes zase môže na tomto stratiť. Najväčšie skúsenosti s týmito palivami mal shell (indy car) a Aramco (všetky F2 a F3)

1000006611
10000066111084×2412 151 KB

1 Like
#104

Je potřeba věci pro pochopeni zjednodušit.

Měřeni při pokojové teplotě tam je proto, protože jedině tehdy to všichni týmy jsou schopni splnit. Za vyšších teplot to nesplní nikdo. Pro letošek je to vyřešené.

1 Like
#105

Nechcem. Len ma zaujima, ci obhaji aj motor Ferrai 2019 ako inziniersku genialitu alebo si naserie do taniera a spapa to. :slight_smile:

#106

Presne tak ako to chcú merať aj teraz pri izbovej teplote, len to odmerajú po pretekoch hneď po nejakej záťaži v garáži, nech je ten motor aspoň čiastočne zahriatý, keďže úplne prevádzkové podmienky asi nenasimulujú.

To obmedzenie výkonu na 2020 nebol trest?

Veď ani Mercedesu nemusia dať trest, keď im obmedzia výkon tak, že budú mať s prehľadom najslabší motor.

#107

Bolo by to krásne keby titul získa Leclerc, Verstappen alebo Alonso a nie Russell alebo Norris. :sweat_smile:

#108

Když to budou měřit jinak než při izbovej teplotě, neprojde nikdo :grinning:

#109

… počítám že myslíš 2026, a ne, není, to by neměli ty schůzky jak s tím “podvodem” naložit a snažej se odvrátit prostesty, blamáž, fiako.

1 Like
#110

Tak tam dajú nejakú rozumnú odchýlku, ktorú vedia obhájiť tým, že to nie je úmysel čo najviac zvýšiť ten pomer, ale skrátka fyzika.

Určite by vedeli nájsť spôsob, akým odlíšiť tímy, ktoré majú pri plnej záťaži pomer možno 16,1-16,5:1 a tímy, ktoré majú tento pomer až do spomínaných 18.

Treba hľadať spôsoby ako sa to dá a nie dôvody prečo sa to nedá. Tým len nahrávaš podvodníkom.

#111

Podvodnici s mercedesu chcu podvadzat ako pri nastupe V6 turba v 2014, tie tituly su podvod, jediny skutocny 7 nasobny majster sveta je Michael Schumacher.

#112

Tak musí se to vyjasnit, těm co protestují…nicméne opět a znovu.

Nikdo neni schopen dodržet po celý závodni vikend to co je v pravidlech. To je fakt a realita. To pravidlo chce něco,co je nemožné.

Proto se tam až ted někdy v řijnu museli dopsat dovětek kdy a za jakych okolnosti se to měři.

Mercedes je v klidu, využil chyby v pravidlech.

#113

To je ale jen jeden pohled na problém, že. Máš tu také druhou stranu a FIA, která řekla že pro tým který využije chybu v pravidlech to bude katastrofa. Jediný fakt je že nesplňuje pravidla, a to cíleně a úmyslně. Ty v tom problém nevidíš, oni, i já, ano.

Aby protest zamítli, museli by tento kompresní poměr vyjmout z povinnosti dodržet celej závod. Výjimku to ale nemá, a to se nezměnilo.

1 Like
#114

Mne to príde trochu divné, ide o úplne triviálne rozpínanie materiálu, na ktoré vraj prišiel len jeden tím. Veď aj malé dieťa si uvedomí, že v lete sa záhradné dvierka nedajú poriadne zatvoriť, ak vie, ako vyzerali kedysi … nerozumiem, ako je možné, že nad takouto základnou vecou nikto neuvažoval okrem MB …

#115

To neni jeden pohled , to pravidlo upřesnila FIA, musela , nikdo by neprošel. Teď je jasné že projdou všichni.

V budoucnu to mohou změnit, rok 2026 je však vyřešen. FIA nemůže jit proti Mercedesu , prohrála by a hlavně , je potřeba zavodit a ne nikoho vyhazovat.

Mercedes využil nesmyslu v pravidlu.

#116

Tam jde o špatně napsané pravidlo. O tom je F1…kompresni poměr nedodrží po celý závodni vikend stejně nikdo.

#117

Tak ještě jednou vysvětlím trochu podrobněji jak je to s tou kompresí, páč jste se zacyklili v nepochopeních a nepravdách.

Kontrolním měřením geometrického kompresního poměru při běžné teplotě se myslí, že (lehce zjednodušeně):

  • přijde technik se šuplerou, dírou na
    svíčku strčí měřící trn šuplery do válce při
    horní úvrati pístu a potom totéž při
    spodní úvrati pístu. Hodnoty vynásobí
    π*poloměr vrtání na druhou a tyto dva
    výsledky vzájemně vydělí… Pokud bude
    výsledek jiný než 16, je to nelegální.

Žádný další způsob neexistuje…

Znovu zdůrazňuji, vždycky bude tlak ve spalovací komoře menší, než ten vypočtený tj. geometrický kompresní poměr je vždy vyšší než ten efektivní, páč netěsnost ventilů, pístních kroužků a pozdní zavření sacích ventilů…

Je to tak strašně jednoduché, jako s tím pytlem peří vs koulí olova…

Pamatuju, jak se můj táta chytal za hlavu, když jsem se ptal “proč derivovat plochu pod křivkou”… Říkal “sakra po kom jsi tak hloupej”…

Tak tady se zase za hlavu chytám já, proč raději nechodíte na kuchařské fórum, tam nejde něco nepochopit…

Veselé Vánoce :mx_claus:

1 Like
#118

Já myslím že to je v módu, že na Slunci se dá přistávat jen v noci a to je dobře :rofl:

1 Like
#119

Konečně někdo s nadhledem :+1:

#120

Tak to se mýlíš a je to určitě jen jeden pohled. Jestli Mercedes není schopen dodržet pravidla, nebude vyhrávat. Tam je potřeba se dohodnout, takže hotovo zdaleka není. Kroky jsou nutné i pro 26.

#121

a ked bude mat niekto 16.9 alebo 16.7? takto sa tp nerobi, to je cesta do pekla. Pri izbovej teplote to ma byt 16 dovi dopo.