Máš pravdu, nezavedla.
Nařídila.
Co jsem si o tom četl, tak vyšší komprese zvyšuje lepší účinnost spalování benzínu, takže by měla přinést vyšší výkon za menší spotřebu. Takže to bylo kvůli spotřebě? 
Lepší spalování ano, ale především kvůli čistějším výfukovým plynům.
Jenže nic není zadarmo a každé zbytečné přidání plynu by nakonec spotřebu zvyšovalo.
Současné pravidla totiž dávají přednost kyselinám a spalováky by nejraději viděla pouze jako elektrocentrály. A elektrocentrály zas tak moc velký výkon mít nemusí.
samozrejme, ze sa kompresny pomer meni. tepelna roztaznost a mechanicke sily spravia svoje. Kompresny pomer je geometricka velicina a vzdy sa meria za studena. je to pomer celkoveho objemu a zdvihu. Rovnakym sposobom je definovana dlzka ojnice, polomer hnacieho hriadela, rozmer piestu, zdvih, alebo priemer disku kolesa. To su vsetko veci, ktore sa meraju za pokoja nie pocas prevadzky.
FIA akurat musi overit, ze je to nadizajnovane a vyrobene ako 16:1.
Vobec nechapem preco je to zrazu problem.
Ty to jenom obhajuješ, protože to Rpbt okopírovali.
Kdyby to měl jen Mercedes, tak bys nadával jak špaček.
Ja citam pravidla. nic neobhajujem. Je to tam cierne na bielom pre kazdeho, kto vie citat.
Ako fanusikovi RB mi bude len vyhovovat ked Mercedes a s nim aj jeho zakaznikov FIA posle s vyvojom rok dozadu.
Jakože ti jako fanouškovi RB bude vyhovovat, když RB a Mercedes pošle FIA dozadu?.. Dobrý.
Stejně si myslím, že to je vymyšlená kauza. Snad všichni motoráří mají 16:1 za studena, aby splnili test, takže všem se mění za tepla. To nejde ani udělat jinak.
Jen to jen reklama pro Mercedes a pseudokauza. Odvrácení pozornosti.
pravdepodobne. Inak si vlastne tu kontroverziu neviem vysvetlit. kompresny pomer je obmedzeny uz nejaky ten rok a vzdy sa to meralo pri izbovej teplote a nikto to doteraz ani len nespomenul.
V podstate je uplne irelevantne co si ja o tom myslim. V pravidlach je to napisane jasne.
No ke, přesto si ty pravidla nedokážeš vyložit správně
Je určený spôsob merania, ale aj mimo merania by mal byť 16:1. Aj v 2019 bol určený spôsob merania paliva a Ferrari mimo tento čas, tam dokázala privádzať viac paliva. Nebola to genialita od nich?
1 Like
Je trochu rozdíl porovnávat fyzikální zákony se záměrným podvodem.
Jasně, u Mercedesu a RBPT je to fyzikální zákon, u ostatních podvod. 
1 Like
Nemůžu za to, že jsi technický antitalent, který je stále mimo mísu, ale do všeho musí kafrat.
1 Like
V Mercedesu to nedělají záměrně, aha Obojí vidím velmi podobně, jde o to dodržet to co měřej ale ne to co od tebe pravidlo vyžaduje. Tam to byl průtok do 100kg/h a tady kompresní poměr pod 16. Navíc zde to jak to měřej při pokojové teplotě ještě nebylo před 2 měsíci známé a nebylo to v pravidlech, takže fascinující že Mercedes na to přesto od začátku vyvíjí a nemá alternativu. Je to podvod a hodně smrdí. Byl jsem extrémně proti Ferrari, teď nebýt proti by bylo čistý pokrytectví.
1 Like
Mohl bys alespoň naznačit jak se vyhnout přírodnímu zákonu tepelné roztažnosti?
Říkám, Ferda se za to bije, protože z toho bude těžit Alpina. Kdyby to měl jen RBPT tak bys viděl ten koncert od něho
1 Like
V pohodě Ferdo, nerozumíš tomu, ale neustále do toho musíš kafrat.
Vyhnout? Stačí s tím počítat.
1 Like
Tak proč s tou tepelnou roztažností nepočítáš sám?
Ale oni budú vpiči keď tých 15hp bude nič oproti výhode Shellu a ARAMCO palív. Budú plakať, že prečo mali výhodu (dodávky paliva shell v Indy a Aramco F2 a F3) ptm sa pripomenieme, keď to palivo bude totálne inde.
2 Likes