Ved som celkom jasne napisal, co tym chcem povedat. V case ukoncenia vyvoja motorov Mercedes uplne jednoznacne ziadne pravidla neporusoval.
1 Like
ferrari nebolo potrestane len im bolo zakazane pouzivat tie nelegalne metody zvysovania vykonu
tajna dohoda naozaj nieje trest
1 Like
lenze to potom su nelegalne vsetky motory lebo to prekracuju vsetci. aj v tom clanku s binottom to bolo povedane, ale vraj je to nieco ine ked ide o prirodzenu roztiaznost materialu 
“Pokud byste se mě zeptali, tak bych moc rád odhalil veškeré detaily situace, jenže oni [Ferrari] byli proti. Byli tedy sankcionováni, ale nemůžu prozradit detaily týkající se sankcí,” říká pro Motorsport prezident FIA.
“A samozřejmě, že jsme nemuseli nic říkat. Ale cítili jsme, že by to nebylo správné neoznamovat nic o případu Ferrari, o kterém se diskutovalo a po němž byli sankcionováni,” ohrazuje se Todt proti tvrzení, že FIA měla raději mlčet, než vydat polovičaté prohlášení.
2 Likes
Mne sa to páči, ale ten render je strašne nepodarený. Napr na bokoch chýbajú prieduchy. Každý čaká čo bude na trati zachvilku. Lebo toto je generický render. Ale inak to pripomína Lauda Ferrari aj tú ich livery na Monze. Ja som spokojný.
To nepíšu, jen si zjistěte, jak to s tím křídlem bylo.
auto je moc pěkný
presne tak, doteraz nikomu nevadilo, ze sa ten kp v prevadzke meni a prekracuje pravidlami stanovenu hodnotu, lebo vsetci motorari to zvladli za studena mat tesne pod stanovenou hodnotou a kedze vsetci pouzivaju rovnake materialy tak kazdemu sa ten kp zmenil rovnako
no len teraz si niektori asi nespravili poriadne domacu ulohu a nemozu ist za studena na 16:1 a tak sa snazia zmenit desatrocia zauzivanu interpretaciu pravidla o kompresnom pomere
Už téměř dva měsíce to vtloukáme neználkům do hlavy a oni né a né to pochopit.
A to se jedná o dospělé lidi.
Teď je jasné, že tak jednoduchou věc už nepochopí nikdy a budou se tímhle nesmyslem ztrapňovat až do konce svého života. 
Zase je chápu v tom, že když si myslí že v pravidlech je 16 :1 a zároveň řeší že to musí být po celou dobu víkendu, tak to vypadá, že to někdo porušuje. Ale protože ty pravidla nejsou takto jednoduchá a mají své okolní náležitosti a ti oni nechtějí uznat, nehodí se jim do krámu. Nepodstatné co si myslí fanoušek, rozhoduje FIA a ta napsala pravidla tak , že to Mercedes tak mohl udělat.
Nerozbilo, oni niečo natáčali ako reklamu. Hneď potom bolo znova na trati. Alebo Lewis zabudol zabočiť a aby využili čo najviac z TPC kilometrov. To majú presne vyrátané.
Je to možné, Sainz sr tam prý také takto zastavil.
1 Like
Oni jsou zaplacení herci. To není možné jinak.
Tak je to tak. Oni tým maximalizujú počet KM na trati, lebo tých 50m do garáže sa tiež ráta pod TPC.
ano zmeni sa objem aj v dolnej uvrati o tolko isto ako v hornej, ale sposobi to zvysenie kompresneho pomeru
predlzenie ojnice o 0,5mm v dnesnych motoroch zmensi objemy v dolnej aj ohornej uvrati o 2,5cm3
povodne 284,2/17,8=16
po predlzeni ojnice o 0,5mm a zmenseni objemom o 2,5cm3
(284.1-2.5)/(17.8-2.5)=18,4
ale az take jednoduche to nieje lebo tam vstupuje do role aj zvacsenie priemeru valca vplyvom tep.roztiaznosti, ale to fakt nieje jednoduche odhadnut kolko to bude. to zvacsi objem v dolnej uvrati
dalej roztiaznost hlavy, zvacsi objem
1 Like
Místo toho, aby Mercedes konzultoval reseni, spolehal na svuj vliv skrze zakaznicke tymy.
Ono totiz existuji technicka reseni, jak menit kompresni pomer, aniz by byl limit prekrocen pri zahrati.
Btw na cestach je plnou aut s variabilní kompresí, např. Hondy Civic s motorem 1.8 iVTEC.