Politicky to mercedes opat zvladol, v tomto su proste neporazitelni, ale OK v poriadku, ostava nam len vyhrať na trati a signal do buducna je teda jasny pree všetkych a teda : Jediné na čom zaléži je prejsť testami, ak sa vám to podarí, tak pravidlá nikoho nezaujímajú a môžete ich obchádzať ako len chcete… Ja som s tym v pohode za podmienky, že sa rovnaké interpretačné pravidlá budú používať na všetkých smerom do budúcna, ak nie, tak môžeme tu F1 rozpustiť
V říjnu 2025, takže s čím výrobci operovali předtím?
Ferrari dostalo trest, jednotku nepoužívali tak jak měli. Źe byl trest skrytý a nebyl oficiální, je věc druhá.
1 Like
Ne, teraz má jít celá FIA do míst, kde slunce ne svítí. Bijou se do prsou, jak nedovolí 2014 znovu a pak nemají koule ani na to vymáhat vlastní pravidla
No, ale Situs ti tady dal příklad kdy měřením Aston taky procházel, ale udělali se proti jejich řešení předního křídla kroky aby jim to zarazili. Nevím co na to víc říct.
Možná jen - předělat motor je složitější a Mercedes je vyvolenější. Takže je vše ok.
Bohužel pro mě jako fandu Alonsa je tohle naprosto crucial. Budu se s tím muset naučit žít. 
1 Like
V řijnu 2025 se to tam napsalo imho proto, protože už delší dobu se tato kauza řešila za zavřenymi dveřmi.
Mimochodem, i před tím se to takto měřilo.
Dan Fallows nastupuje do týmu Racing Bull na pozici technického ředitele.
2 Likes
Však AM taky procházel testy a FIA během sezóny změnila testy a měření.
1 Like
Tak si pozri aktualne technicke pravidla. Zmena je zvyraznena ruzovym textom, pri ktorom je na prvej strane uvedene, ze je to zmena schvalena 10.12.2025.
Určitě ne, ASTON to měl udělané tak, aby se to otáčelo, bylo to úmyslné, konstruované na otáčení, to uchycení. Nebyl to jen průhyb materiálu.
Mně je jedno jak to měl udělané, bylo to inovativní a statickými testy procházel.
2 Likes
jj a mercedes to ma omylom nie 
1 Like
inzinier moze pouzit len taku zliatinu ktora je definovana v pravidlach a moze ju pouzit inzinier aj z ineho timu
ked sa to roztahuje inzinierom z mercedesu tak sa to roztahuje aj inzinierom vo ferrari
no len ak inzinier v mercedese si moze dovolit ist pri studenom motore s kp na 16:1 ako povoluju pravidla a inzinier ferrari nie lebo mu vo valci nastane pri zvyseni kp vplyvom tep.roztiaznosti detonacne spalovanie tak to je problem inziniera z mercedesu? neni to nahodou problem inziniera z ferrari, ze nedokazal vyriesit problem detonacneho spalovania?
kazdy inzinier moze ist za studena na 16:1 a vyuzit teplotnu roztiaznost povolenych materialov(je to celkom obmedzene co je mozne pouzit) na zvysenie kp za prevadzky nad tych 16:1
robilo sa to tak doteraz, len zrazu je s tym problem
ako chcu stanovit aky ma byt ten kp za studena aby sa pod vplyvom tep. roztiaznosti ani nahodou nedostal nad 16:1? kolko to ma byt 14:1, alebo 15:1? a su pod touto hodnotou vobec ti co sa stazuju?
skoda ze niekto nevytiahol ake kp mali jednotlive motory v minulom roku, ze ci aj vtedy ti stazovatelia uplatnovali ich terajsiu interpretaciu, alebo vtedy isli podla interpretacie ktoru mercedes pouziva dodnes? 
ak cely trik mercedesu spociva v roztiaznosti materialov tak je ten motor legalny. zatial nikto neprisiel s tym, ze by to malo spocivat v niecom inom a aj preto binotto tak odpovedal na otazku, ze ci sa budu po prvych pretekoch stazovat
To se mění co půl rok, ty křídla…ale u Astomu nešlo o průhyb, ale o to uchycení , aby se to otáčelo a testy to vždy splnilo.
1 Like
Najednou jim během sezony začal stačit úmysl to “správně” ohýbat, testy už najednou ani nebyly potřeba 
Tady se úmysl zná, dokonce oponenti navrhovali senzor ať se tam dá něco vyčíst, NE, NIC.
2 Likes
pocuvajte akože tieto vaše rozpravky, že kto to mal umyselne a kto to nemal umyselne su trapne každy to ma samozrejme umyselne kvoli vykonnosti to čo frustruje konkurenciu nie je to, že im to teraz odobrili, a že by sa to malo zakazovať, konkurenciu frustruje to, že či už Ferrari alebo Aston a dalsi tiež mali situacie kedy prechadzali testami, ale vtedy bol prístup FIA k nim uplne iný, zrazu bol najdôležitejší nejaký vymyslený duch pravidiel a neviem čo, a teraz zrazu duch pravidiel asi zakapal
1 Like
V tom máš samozřejmě pravdy, ale přesto jsou na ojnici trochu jiné teploty než ve spalovací komoře při přímém hoření paliva.
A co tím chceš říct? Že Mercedes zapomněl zalobbovat o dopsání pravidel?
2 Likes
Jo a Mercedes má vychytávky omylem🤣
2 Likes
Binotto se jako bývalý šéf motorárny ve Ferrari pořádně ztrapnil.