Hezky Ti maluje Tvůj mobil. 
Zaujalo mě, že má Ferrari minimální podseknutí. Mercedes, ale i ostatní mají to podseknutí docela velké. Ale když jim to funguje, tak asi v pohodě.
Těžko říci proč. Možná chtějí dostat více vzduchu pod vůz aby zase poskakoval. Taky je to křídlo pouze na ukázku, nebo do mokrých podmínek. Takhle od monitoru neumím odpovědět.
Podle obvykle důvěryhodného německého AMuS se zvažuje, že by současné pohonné jednotky mohly zůstat až do roku 2028. Souhlasí asi polovina týmů a patří k nim ty, které jsou pozadu s vývojem (údajně Red Bull a Ferrari). Honda a Audi mají být proti. Po roce 2028 by se mohlo přejít na V10, poháněné plně udržitelným palivem. Důvodem jsou mimo jiné obavy z bezpečnosti při rekuperaci, kdy by se mohly vytvořit rychlostní rozdíly mezi jednotlivými vozy. Mnozí si také myslí, že by utrpěla show.
A jakou mají jako představu?
Renault začne znovu výrobu? Mercedes bude dělat motory pro 5 týmů?
Dokáže Honda vyrábět pro 3 týmy? A kdo zaplatí ten vývoj motorárnám?
Horny si to představuje jak Hurvínek válku. 
Si myslí, že se ty motory dělají jak housky v pekárně. 
To zas bude vyhrožováním odchodů z F1😀
To by odpovidalo prohlaseni Gaslyho o moznem zisku titulu 2026 
Myslím, že Cadillac i Audi by nakonec byli rádi, že se elektrocentrály ruší. Alespoň u Audi se zdá, že by nejraději z F1 vycouvalo.
Čeká nás ideální formulové počasí.
Dokonce i smog je na tamní prostředí docela ECO. 
Jako v pohodě. Ať jsou v 2028 třeba V16. Ostatně to dle regulí můžou zkrátit. Jen nevím, jak by chtěli udělat, aby se jelo pro 26,27 se současnými motory. Jsou nové smlouvy, noví dodavatelé, někdo končí s výrobou, někdo začíná… A ty prachy za vývoj. To jsou škody za miliardy dolarů…
Napada me Red Bull, ze by si priplatili, hmm…
Vždyť tenhle vývoj dělají výrobci především kvůli přenesení do civilní výroby.
Na druhou stranu, se velice rychle ukázalo, že ERS F1 do civilu nepůjde a že se jedná o vyhozené peníze.
S budoucím ERS by to dopadlo hodně podobně, takže čím dříve se tomuhle zvěrstvu zabrání, tím více výrobci motorů ušetří. Viz Renault.
Však automobilky využívají ukládání a využívání kineticke energie z brždění, tak jak se to neujalo?
KERS není ERS.
Kers není ers, ale ers taky využívá kinetickou energii.
1 lajk
Jenže prvotní důvod proč se zbavit ERSu byl nesmyslný MGU-H, který je v civilu nepoužitelný. Jenže místo něj vymysleli ještě větší zvěrstvo s vyšším obsahem kyselin.
MGU-H ve své podstatě by se dal použít, ale samozřejmě jde o dlouhý vývoj
S Mercedesem AMG-ONE můžeš i pro rohlíky.
Použít se dá, to vidíme i v F1, jenže he to -H… .
Jo? No nevím, kapacit zavazadloveho prostoru nic moc