Vždyť téměř stejné motory dokázaly samy bez kyselinového balastu dodávat téměř 1 000 koní.
Akorát to máš spotřebu motor na závod, když zrovna dojedeš.
Ono stačí změnit průtok paliva a máš výkonnější centrálu.
To, ale asi nebude 50/50 či? 
Ale 2 měsíce se tady budeme točit, jestli má někdo kompresní poměr 16,8:1 nebo 16:1..
To je důležitější téma.
Máš pravdu, že FIA zakrývá pravé problémy natahováním řešení takové banality.
Nevidím žádný důvod stále bazírovat na spotřebě, když jen výroba kyselin sama spotřebuje více energie, než dokáže za celou sezónu ušetřit. Je to pouze oblbování lidí, nic jiného.
Vlastně ani nevím jaký je letošní limit paliva na závod?
Bylo to asi 110kg, a teď chtějí 75-80kg.
Kvůli posjaným třiceti kilům benzínu na závod se vyhazují oknem miliardy v Korunách? Jsou to opičí hlavy plné plynu.
Já doufám, že současné paskvily budou mít co nejvíce problému, ať je diváci ženou sviňským krokem.
Mimochodem oproti loňským vozům se neušetří ani jeden pomyslný litr, protože výroba syntetického paliva sežere mnohem více paliva, než je schopná vyrobit.
Prostě hotová ekologická katastrofa.
Co mě nejvíce zarazilo je to, že ti nechtějí homologovat palivo.
Ne z důvodu, že nesplňuje technické parametry, ale z důvodu, že potřebují vidět, jak to vyrábíš.
Takže týmy mají paliva ok, ale brzdí to jen to, že se jim nelíbí, jak jsi to vyrobil.
To mně přijde naprosto ustřelený. Vlastně nejustřelenější věc, kterou jsem zatím letos viděl.
V podstatě se jedná o loupež výrobního tajemství.
FIA si hraje na ekologii ale přitom musí posílat své komisaře z Francie někde do jiného světa letadly.
FIA má nějakou soukromou firmu, která to pro ně dělá.
No, ekologicky poletí 20x z Británie do Malajsie.
Nebo tam možná jedou na elektrokoloběžce.
Prostě ekologická katastrofa kam se podíváš a ještě platíš 6 000 za litr benzínu.
Kde jsou ty časy, kdy se povinně používalo palivo dostupné na místní benzínce.
Chtěl bych vidět, jak taková kontrola vypadá. Třeba komplex Petronasu má přes 90km2.
Nejspíš tam nejvíce půjde o šíři obálky.
To by mě taky zajímalo. Možná jenom přidají do benzínu trochu polystyrénu, aby ho trochu zahustili a je hotovo. Jistý díl recyklace splnili. 
Spíše do lihu, protože ten roste na stromech.
Si pamatuji, když jsem byl v ArceloruMittal na Alu kolech.
Gigantický komplex, a to má být údajně “pouze” 20km2
Musíš si vymyslet asi hezkou pohádku, a příběh, protože nikdo nemá sebemenší šanci to v životě zkontrolovat.
Vedle autokol byl takový malý kousek oplocený. Jmenovalo se to BH a vyráběly se tam pancíře na obrněnou techniku. Vstup byl pouze na speciální průkazku, ale k vidění tam nebylo nic. Hned vedle byla slévárna. Nejodpornější provoz jaký si kdo může představit. Tedy kromě kafilérky.
Dříve se ten podnik jmenoval Nová huť Klementa Gotwalda. Dělal jsem tam jeřábníka na ocelárně. Docela slušné peníze, ale tím že to byl nepřetržitý provoz, tak na směny.
Provoz na výrobu syntetického paliva si představuji jako Hydrokrak Bratislava. Slovnaft. Ten na mě opravdu působil jako laboratoř ve velkém. Pro Tebe je ale blíže Koramo Kolín.
Puffe tomu blábolu o měření při 75 stupních nevěříš ani ty sám
Konečne si to pocítil na svojej koži, čo je táto trojica zač. A to si sa ich tu zastával a bol na ich strane.
Skrátka dovolíš si napísať niečo voči Alonsovi alebo kritiku na ich príspevky, hneď hromadný nálet a útok.
A sám vidíš ako sú schopní popierať realitu a klamať. Všetci vieme ako sa tu vysmievali každému, kto predikoval problémy Astonu.
Ale kde vidíš konflikt? Však jsem se slušně zeptal. A co se týče Puffa a jeho news, tak to posílal i to, že si Honda stěžuje na Aramco, když jsem se zeptal na zdroj tak nic neposlal, tak jak se chceš stavět k takovým informacím neutrálně? Já nevím jak funguješ na ověřování info ty, ale já se teda kouknu na zdroj a dokážu si checknout jestli ten zdroj šíří info pravdivý nebo ve většině případů ne. Ono je přece rozdíl říct, že to info nedává smysl/nepůsobí pravdivě, než tu běhat s pěnou u huby, že AMuS je bulvár a z RBR nikdo neodešel
Díky za info. Tak to přijdu až odpoledne, když ráno jezdí Stroll 
1 lajk