Aston Martin toho v Bahrajne veľa neukázal s výnimkou veľkého množstva problémov. V tíme vraj panuje napätá atmosféra, no podľa šéfa traťových inžinierov Mika Kracka je cítiť, že monopost má niečo v sebe. Otázka znie, kedy to uvidíme na vlastné oči.
len či sa vam podarí ho vobec odomknuť.
Možná ano a možná ne. Zásadně záleží taky na vývoji v dalších týmech. Co bychom si povídali, nebýt zakolísání Red Bullu ve druhé polovině r. 2024 a první polovině 2025, tak se taky šampionát vyvíjel jinak a McLaren se do šance přes svoje zlepšení nemusel dostat. Astonu nezbývá nic jiného než jít dál a doufat, to je jasné, ale pro konečný výsledek by potřebovali, aby ostatní zůstali stát.
tak uvidime no, niekedy sa podarí rýchlo posunut vpred, ako MCL v poslednych rokoch, alebo RB v druhej polovici 2025, ale môže to skončiť aj nekonečným odomykaním potenciálu, ktoré môže byť pre fanúšika dosť frustrujúce, hovorím z vlastnej skúsenosti 
Aston je nový Mercedes. Aj tí odomykali potenciál celé 4 roky a nakoniec neodomkli nič. 
To sú strašné PR sra-čky.
Ja si historicky nepamatam na ziadny tim, ktory ked avizoval, ze ma enormny potencial, ktory odomkne az v polovici sezony, tak ho potom aj realne odomkol.
Naposledy si take reci pamatam od Lotusu v roku 2014, ked slubovali, ze v Barcelone nasadia “superauto” a nejak sa na to caka dodnes. A potom samozrejme Mercedes, ktory sluboval odomknutie potencialu od Bahrajnu 2022.
Ale ved zelam Astonu vsetko dobre. Len keby som si mal vybrat tim, u ktoreho predpokladam najvacsi pokrok v priebehu sezony, tak by to za mna nebol ten, kde je hlavny komponent (motor) kompletne v haji.
Je to tak.
Co sa mi k tomu podoba (ale je tam zasadny rozdiel) a tiez je to z pera AN, je McLaren s MP4-18. To boli tak extremne riesenia, ze ho pre rozne problemy a spolahlivost ani nenasadili a Raikkonen jazdil celu sezonu len s vylepsovanou 17D a velmi tesne mu usiel titul so Schumim. Avsak mnohe z napadov a rieseni sa uspesne pretavili v dalsich rokoch, hoci titul zase neprisiel. Ale potencial sa vlastne potvrdil.
Problem AM teraz je, a to je ten rozdiel, ze vtedy nebol rozpoctovy strop, teraz je (hoci ADUO moze pomoct) a vtedy mali motor Mercedes a teraz maju zrejme opat prispatu Hondu, takze optimisticky to neposobi 
To je cerstvy vyrok, ci uz par rokov?
Ak cerstve, tak “skvele” nacasovanie 
Žádný velký potenciál Aston neodemkne, to auto má strukturální problémy. Některé aerodynamické prvky budou šikovné, ale jejich propojení je s otazníkem. Daň za tempo, které si vybralo svou daň: uvěznit inženýry a řadové zaměstnance v továrně neznamená zvýšit jejich výkonnost, ale riskovat únavu. Někdy se mimořádné nasazení podaří, například Ferrari v roce 2015, ale tam se potkali noví lidé, kteří táhli za jeden provaz, kdežto Aston trpěl konfliktem mezi Neweym a Cowellem.
U Neweyho se nemohu zbavit dojmu, že design odráží jeho touhu po velikosti, ale méně je někdy více. Když Faulkner psal “běžné” romány, vycházela z toho skvostná díla, když se rozhodl napsat totální román, skončilo to rozpaky. Ačkoli každý příměr s uměním je volný, přijde mi, že Newey se opájel svou kreativitou, ale to nemusí být cesta k úspěchu. Ten “zero” design okolo motoru implikuje podobné problémy jako opakovaně zmiňovaný design McLarenu v roce 2015 a překvapuje mě, že Honda na něco takového přistoupila - pokud ji Newey nepostavil před hotovou věc. Takže design motoru má patrně zásadní vadu a k tomu se bude přehřívat. Auto navíc vpředu není responzivní na pilotovu obsluhu, ale tady může jít o horší design převodovky (která asi taky nebude žádný zázrak).
Čtyři sekundy doufám Aston ztrácet nebude, ale toto auto je přesto nepodarek. Některé odvážné nápady, které by v kontextu jiného auta mohly být funkční, ho nezachrání. Navíc je okopíruje konkurence, případně k nim dospěje postupným zefektivněním svých řešení. Když McLaren zkoušel získat rozhodující výhodu zero designem, konkurence nakonec evolucí svá auta zeštíhlovala, zatímco McLaren netušil, co se svým autem vůbec má podniknout (pamatujete ještě Boulliera?).
Očekával jsem Aston jako mid-range tým s potenciálem posunout se během několika let, které i génius jako Newey potřebuje, aby okolo sebe vytvořil funkční tým a stanovil filozofii vozu. Teď mám ale za to, že je to fiasko, byť zčásti dané souběhem okolností. Pokud mám pravdu, pak to bude podvazovat i další vývoj, tým se bude prát s porodními bolestmi, zatímco vítězné koncepty budou na základě průběžně získaných dat postupovat dopředu.
pockaj ked to uvidi @Jozef_Chroustal
Už zase začal vycházet Dikobraz?
inak chlapci od AM dostali ban? nejako vymizli
Vsak aj ja by som to na ich miesto zabalil.
Nepřivolávej je, prosím.
Auto ako celok podla mna nie je zle a zrovna aerodynamicky na tom mozu byt aj naozaj dobre. Ale absolutna katastrofa je motor. Za co teraz Aston Martin ako tim prilis nemoze, ak si teda odmyslime zodpovednost za rozhodnutie jazdit s Hondou a nie Mercedesom.
oni snad komunikuju aj nejako pomimo cez sukromne spravy, lebo toto je normalne koordinovany odchod
Je to taková kombinace. Motor, převodovka, ale i Newey to přehnal, a špatně chladí..
Ale největší problém má být prý převodovka. Letos si ji poprvé AM vyrábí sám, a jsou na ni ještě větší nároky než v minulosti.
Moc tvrdá srážka s realitou, neustáli to 
