Keby sa tie poruchy diali Lewisovi, tak by zverejnoval data na Twitteri a obvinoval vlastny tim z rasizmu a sabotaze. 
Aj ten raz za mesiac je asi moc, skús to ešte obmedziť. Aj keď neviem na čo sem vlastne chodíš keď sa ti nepáči ako sa tu diskutuje.
Ten bych zakázal no, neznám pravidla do podorobna, ale nemají být prvky předního křídla spojené jen s konstrukcí předního křídla?
Myslím, že se u flexibility křídel měří flex jen na tom spoji u nosu/nos.
Jinak ty krajní/vrchní elementy se neřeší, protože fyzika.
Není pravda, i ty kraje se řeší, křídla se museli vystužovat
2 Likes
Jsem myslel, že neznáš pravidla dopodrobna. 
Tak už to právě není, teď už to maj ošetřený tak že ti prakticky nemůže projít žádný flexibilní aeroprvek 
Tohle není dopordobna, tohle se řešilo i měřením, protože se u toho křičelo 
Ani hi spouštět elektronicky tlačítkem na volantu
Pořád tam máš velkou toleranci, protože to nejde.
99% focusu/měření máš na části, které jsou napojeny na nos.
akoze “MERAJTE MERAJTE!!” ?
akože: change your fucking car … and you need to stop sending dickpics
1 Like
nešiř tu další fake news 
Dříve ti to museli změřit a prokázat, teď už ti do toho můžou hodit vidle i jen v teoretické rovině a jsi v čudu.
Proto mají týmy na křídlech po nějakým kusu, třeba po 5-10cm takové 2 destičky, kde se pak začne vnější část prohýbat.
V tom práve vidím problém že ešte má len nakročené a nevieme čo s neho bude preto mi je divné ho pasovať za jedinú nádej Mercedesu. Aj Tsunoda vyhral všetko kam prišiel prvý rok okrem F2 aj keď keby sa tam neškrtali preteky kto vie, ale mega talent to nieje. Mercedes nie je stredopoľový tým ktorí by mohol skúšať nováčikov alebo čakať či sa mu vôbec bude dariť v F2. Mercedes môže mať skoro ktorého koľvej jazdca tak prečo nezobrať trebarz Piastriho ktorý sa už osvedčil.
Ale to je odchylka, o které píše @Situs ano je tam norma, do které se týmy musí vejít. Právě i díky těmto záběru si pak týmy na kontrolu můžeš vybrat. Btw FIA přidala právě na ty elementy křídel měřidla
Za ilegální považuje
- Prvky křídla, které se mohou posouvat vertikálně, podélně nebo příčně vzhledem ke karoserii, ke které jsou připevněny.
- Prvky křídla, které mohou rotovat vzhledem ke karoserii, ke které jsou připevněny, jako například otáčení kolem bodu upevnění.
- Konstrukce, které využívají elastomerická těsnění, poddajné části profilu křídla nebo tenký flexibilní laminát na spoji, který se může buď zdeformovat, vychýlit z roviny nebo zkroutit, aby umožnil lokalizované vychýlení vzhledem ke karoserii, ke které je komponent připevněn.
- Design, který využívá „měkké“ zadní hrany křídlových prvků, ve snaze zabránit „lokalizovanému praskání“ v důsledku flexibility konstrukce komponentů.
Navíc, jak tvrdíš, že se měří u nosu, tak i podle videa vidíš, že je to nesmysl, protože konstrukčne je logický, že části u nosu se budou pohybovat minimálně
Proto to taky takhle týmy dělají. Tam kde se to měří, tak to mají udělané tak, aby to prošlo.