Jasne ze hej. Nastavit auto aby krasne zahrialo pneu na jedno kolo nie je ziadny problem. Ten nastava az vtedy, ked si rovnake nastavenie mas preniest do zavodu a uz v zahrievacom kole dostanes gumy tesne pod pracovne okno, v prvom kole vydaju zo seba to najlepsie a potom uz sa len prehrievaju, blistruju a po troch kolach uz len zufalo cakas, kedy budes moct ist prezut.
Nedavno to bol este velky problem pre Ferrari, Q super a v zavode odpadli. Teraz odviedli kus poriadnej prace, zavodne tempo a manazment pneu je na vynikajucej urovni a kvalifikacne tempo je stale nadpriemerne. Na RBR to nestaci, na ostatnych zvacsa ano a verim, ze chytili spravny smer, ktorym sa maju vydat do buducna. Tu sa trochu obavam Hamiltonovho prichodu. Ak mu auto nesadne a bude pozadovat zmeny a robit medialnu masaz(hovoril som, ze auto treba zmenit aby sme boli rychlejsi ale nikto ma nepocuval), ako sa k tomu postavi Elkan? Povie mu, aby sklapol a prisposobil sa tomu, co Ferrari postavilo? Alebo si zavola Vasseura do kanclu a povie mu, nech to auto prerobia, lebo jazdec za ktoreho vysolil sto mega v tom monoposte “nevie odomknut svoj potencial”?
