Som posadnutý Michaelom Massim, býva v mojej hlave zadarmo.
Váš Toto Wolf.
3 Likes
Měnění motorů aby se dal vyždímat co nejvyšší výkon taky nepatří do záznamů o sportovní čestnosti.
Myslis ze Arabi dovolia cisto elektricky svet ?
Zabudni.
Elektrárny taky potřebují palivo.
Celosvětový průměr účinnosti elektráren je 33%. V ČR mají elektrárny účinnost 31%.
Spalovací motory mají účinnost až 40% a hlavně nejsou tak citlivé na chladné počasí a taky nemají ztrátu cca 17% rychlonabíječkami, které účinnost elektromotorů silně snižují.
Takže kdyby se elektřina vyráběla pouze z ropy a plynu, tak by petromagnáti na kyselinovém světě pouze vydělali.
2 Likes
Súhlasím s tvojim názorom. Nezáleží na mene, ale na princípe.
elektromotor áno ale nie jeho ““palivo”” chcel by som vidieť e-formulu s rovnakým výkonom ako f1 ako by zajazdila 300km preteky…vážila by 2 tony a od f1 by dostala 10 kôl…
J.Ch.
“Tak si nastuduj ako Montezemolo hovoril”
Ty si najväčší konšpirátor, zúfalec a plačko akého som za život poznal, nepoznal…
Motenzenelo mi raz pri kave a pizze hovoril, že o pár rokov tu na fóre bude raz jeden neuveriteľný Mercedesom a Hamiltonom zakomplexovaný farizej s nickom Jozef Chroustal, alias kapkydonosu alias Dark Black alias…
Je mi z teba 
To kedy tu budeš obťažovať fórum týmito nezmyslami???
2 Likes
Zorko
“Problem bol,ze Mercedes mal ten koncept ovela skor vyvinuty ako ine teamy…FIA v podtate darovala Mercedesu niekolko titulov.”
Aj som ti chcel nieco napísať, ale škoda casu.
Potvrdzuje sa mi čítaním tohto fóra, že anti fans mercedesu je neskutočne neobjektívny, zatrpknuty…
1 Like
Tehdejší turba zakázali především kvůli neúnosným nákladům. Během jednoho závodního víkendu dokázal jeden tým zrušit dva až tři motory v jednom voze.
Ještě si dovolím připomenout, že tehdejší motory měly 1,5 ccm místo dnešních 1,6 ccm a dosahovaly přes 1 000 koní v kvalifikaci.
Skutečně to byla nádherná éra. 
Všetko potrebuje svoj čas, ani prvé počítače sa nezmestili do vrecka.
Naopak,bol to Mercedes,ktory presadzoval 6 valec,dokonca ako si spominam,hrozil,ze iba jedine vtedy zostane v F1,ked sa zakazu atmosfericke motory a prejde sa na 6 valce turba…Ferrari malo jasne lepsi atmosfericky motor ako Mercedes,ale po natlaku zo strany FIA nevetovalo zakaz atmosferickych motorov a FIA nariadila vyrobcom prakticky okopirovat koncept motoru Mercedes!Este tak v roku 2019 sa hovorilo,ze Mercedes schvalne znizuje vykon,po dohode s FIA,aby to nebolo take okate,aky ma naskok…A tento naskok mu dala FIA.,nikto iny!
Stajne mali omnoho mensie naklady ako teraz,aj ked menili 2,3 krat motory.Rozpocet bol niekolko nasobne mensi ako teraz.A tie motory mali poistene,nie ako teraz,ked stajne placu,ze sa im znicil motor.Asi im tak drahy motor so zvukom vysavaca nechce nikto poistit…
f1online.sk/clanky/51928/masi-pred-rokom-tvrdil-ze-musi-pustit-vsetky-auta
isteže,videl som pc,veľké ako malá dodávka…lenže tam vývoj rýchlo pokračoval a ohľadom batérií je momentálne vývoj v slepej uličke…líthium nie je to pravé a nové technológie sú zatiaľ v nedohľadne…a úprimne za 10 rokov sa skoro nič okrem optimalizácií nezlepšilo…ani vodík nie je riešenie,čiastočným by boli veľmi rýchlo vymeniteľné batérie ale to je tiež v plienkach…
Chces tym povedat, ze som si to s vyvojom motora Mercedes od 2007 vymyslel ?
Turba 1,5 v žádném případě nebyly. Obzvláště né, když motor v kvaldě vydržel pouze pár kol a stal se z něj šrot. Obzvláště vývoj byl velice nákladný a právě kvůli tomu FIA turbomotory zakázala. Nadbytečná síla a bezpečnost jezdců taky hrála velice význačnou roli.
První hybrid Mercedesu byl v roce 1906. 100 let náskoku.
2 Likes
Už tehdy poznali, že tudy cesta nevede a přestali je vyrábět.
Doufám, že auta budou plně elektrická… mám nakoupeno hodně Lithia.
Odlož na aku nářadí a hračky pro děti. V těchto případech se Lithium využije smysluplně.