Ale tak můžeme se bavit o tom, jestli jedou naplno nebo ne. Já říkám, že skrze ty monstrózní monoposty je extrémně těžký předjíždět, pokud si to nemyslíš, tak klidně fandit zvětšování monopostů
Zvětšování aut je problém, závod v Monaku je xkrát větší problém. Ve zkratce.
Proč závod v Monaku je problém daleko větší? Proč to nebyl problém třeba 2010?
Já to o Monaku říkám 20 let. 
Je toto možné?
Vždyť Ross Brawn s týmem unikátních inženýrů seděli dny i noci několik let nad pravidly, které zaručují, že současné vozy budou moci předjíždět i bez DRS.
Tak kde se stala chyba?
Mimochodem něco podobného FIA žvatlá i o vozech, které vyjedou v příštím roce.
pretoze nikde inde nie je mozna umyselna pomala jazda, do takej miery ako tu, bez toho aby realne hrozilo, ze jazdca super predbehne… tu sa predbiehat neda ani vtedy…
Ano, v Monaku je možné i vyhrát s významně sníženým výkonem motoru, jako např. Ricciardo v r. 2018. Tehdy nikdo nevolal po tom, aby nebránil předjet rychlejším jezdcům, protože jede moc pomalu.
pred 15 rokmi platili celkom ine moralne zasady. vtedy este ako tak jazdili v F1 gentlemani. dnes uz vieme, ze na trati musis byt spinavec, inak ta iny spinavec necha za sebou… oproti verstappenovi boli gentlemanmi aj montoya, schumacher alebo senna… nieco take ako umyselne vyrazne spomalovanie supera som prvy krat zazil v abu dhabi 2021, odvtedy sa to stalo normou (tam kde to je mozne, videli sme to aj inde ako v monaku, aj ked je pravda, ze v monaku je to najvypuklejsie)… pri predbiehani respektive braneni pozicie sa musis spravat tak, aby sa tvoj super bal branit, alebo utocit… takze hoci ten problem s predbiehanim bol aj v roku 2010, aj v roku 1993 (kedy Alain Prost po uliatom starte a treste na super dominantnom aute nevedel predbiehat o 2 levely slabsich superov). A tych pripadov sme videli mnoho, ale vtedy nebolo este umyselne brzdenie supera v prospech svojho timoveho kolegu moralne akceptovatelne, a tak sa to nerobilo… a mimochodom ani strategia umyselne pomalej jazdy vo vedeni… Nespochybnitelnym faktom je, ze umyselna pomala jazda v cele pretekov je perfektna strategia, ktora brani moznosti byt undercutnutnutym, a umyselne spomalovanie superov tiez pomaha ziskavat body… Ako sme to videli vcera… Rovnako to platilo aj predtym len nikto to nerobil… Preto sa preteky v Monaku zdaju byt vacsim problemom ako vtedy…
Ked pre pomalu jazdu existuju objektivne dovody, ako napriklad porucha motora, a jazdec to robi pre udrzanie vlastnej pozicie, tak mi to nepride nesportove. Ricciardo vtedy isiel naplno, tak ako mu to dovolovalo auto. Ak je to nie pre vlastny uspech, ale len pre uspech timoveho kolegu, vtedy sa mi to zda byt trochu nesportove. Pamatas si na tu situaciu ked Barichello pustil pred seba Schumachera v rakusku tesne pred cielovou ciarou, hoci Schumacher mal uz vtedy vleky naskok v sampionate? To sa vtedy tiez nestretlo s pochopenim…
Tehdy ne. Dnes dokonce existuje tvrzení, že F1 je kolektivní sport. Jednoduše, týmovou strategii byla snaha zakázat, ale týmy si ji nedají vzít od té doby, kdy začali strategicky pracovat s celou dvojicí včetně účelového zpomalování, to je jeden ze základních strategických prvků. Tady je to jenom víc vidět a k tomu si nadrobili s tím dvojím pitem, jinak by to nebylo tak ostudné. To jenom někdo kouká, co to vlastně vyrobil, samozřejmě v dobré víře.
3 Likes
x
takže je to týmový sport ne? 
Tak je to důsledek jednání FIA, pokud FIA neumí zkaročit, tak je jasné, že ostatní týmy si nenechají něco líbit a začnou to dělat taky …
FIA reaguje strasne pomaly, Verstappenove manevre pri braneni zakazali az ked ich uz v podstate prestaval robit…
@Evap podla mna trpis trochu spomienkovym optimizmom, mne aj minule roky vadilo, ze lider pretekov zamerne brzdil jazdcov za sebou… V tomto roku vdaka dvom zastavkam tento element na zaciatku pretekov vypadol, kedze Tsunoda rychlo prezul a bali sa ho, a preto si na neho museli vyjazdit naskok, tym padom sa otvarali moznosti pre ostatnych, vratane RB, vdaka comu sa nebezpecnym stal Hadjar… Ja osobne si myslim, ze dve zastavky v boxoch boli spravnym krokom… To spomalovanie v prospech timoveho kolegu by robili aj v pripade jedinej zastavky…
Tak jestli něčím opravdu netrpím, tak je to vzpomínkový optimismus 
. Já netvrdím, že Ti to nevadilo, ale že to není nic nového. Díky dvěma zastávkám se nestalo vůbec nic, jezdci v podstatě dojeli jak odstartovali s výjimkou Hamiltona a Hadjara, ani nevím, kdy se prohodili. Ale nešť, však uvidíme, co z toho nakonec bude.
Jistěže to kolektivní sport není. Nicméně vedení týmů dostalo do rukou určité strategické možnosti, které si už nedá vzít. Někdy mají z podobných her prospěch oba jezdci, někdy dvojka “slouží” jedničce k ryze individuálnímu úspěchu.
2 Likes
A k úspěchu týmu
Charakteristika kolektivního sportu a individuálního sportu je jasná a F1 nemá jediný atribut kolektivního sportu. A i v individuálních sportech mohou být vyhlašované výsledky kolektivu, přesně tak, jako tady, tj. z výsledků jednotlivců z určitého státu, oddílu atp. Ale v kolektivních sportech vítězí výhradně kolektiv, to tady prostě není.
2 Likes
Shodneme se na tom, že se neshodneme 
1 Like
Monako skoro vzdy bola fraska a taketo hluposti na tom nic nezmenia. Tieto Wolffove reci su ako Sulajemove, chce byt za pekneho, ale keby boli v inej pozicii, tiez by stuplovali a povedali “Bohuzial, ale takto sa ziskavaju body”.
Nikto nikoho nenuti to pozerat, Monako nikdy nebol zavod, bolo to len o tom neurobit chybu a neskoncit v bariere. Dnes tam nikto nebude riskovat rozbitie auta a kompromitovanie rozpoctu a s tymi autami poriadne ani nie je kde. Bud vyskrknut, alebo sa zmierit s tym, ako ta VC vyzera. Ine to tam nebude.
Ono vsetci na to monako frflu ale kazdy si tu Q minimalne naladi a ma brutal sledovanost, ked to bude nezaujimave a ludia to nebudu pozerat, tak vtedy pojde monako prec, riesime nezaujimave monako, ale suzuka, kde sa nepredbieha a do minuleho roku tam 11 krat po sebe vyhralo len majstrovske auto, je podla mna o dost horsia