Verstappen o svojej budúcnosti: Nastal čas ukončiť všetky špekulácie | Magazín F1 - F1online.sk

#41

citujem chatgpt

Podľa dostupných informácií Helmut Marko podpísal dodatok k zmluve Maxa Verstappena, ktorý zavŕšil jeho predĺženie zmluvy s Red Bullom do konca sezóny 2026. Tento dodatok zároveň zrušil predchádzajúcu “exit clause”, ktorá umožňovala Verstappenovi odísť z tímu v prípade, že by Marko opustil Red Bull. Tým sa zabezpečilo, že Verstappenova zmluva (platná do konca 2028) je už na tomto základe stabilne naviazaná na pokračovanie Marka až do konca 2026 .

Konkrétnejšie:

Verstappen má v zmluve výkonnostnú klauzulu, podľa ktorej mohol odísť ak by na letnej prestávke sezóny 2025 skončil mimo TOP‑3 v šampionáte – čo sa nestalo a teda zmluva pokračuje ďalej do roku 2028 .

Navyše, exit klauzula viazaná na Markov odchod bola odstránená pri jeho predĺžení kontraktu do roku 2026, čím Verstappen stratila túto možnosť opustiť tím v závislosti na Markovej prítomnosti .

Marko teda formálne podpísal dodatok, ktorý zabezpečuje kontinuitu kontraktu Verstappena nezávisle na jeho vlastnom zotrvaní v tíme.

#42

Tak předpoklad dominance Mercedesu staví na předpokladu, že jejich nový motor bude stejně dominantní jako v roce 2014, což muže a nemusí být pravda.
Právě proto mi přišla zvláštní ta vlna hypu kolem toho, že se letos spustí přestupní spirála v čele s Maxem. Přepokládal jsem, že letos budou všichni tlačit na udržení status que a až se příští rok rozdají nové karty, tak pak teprve může nastat přestupní šílenství.

#43

De jure pravo na to mal. Ci robil konecne rozhodnutie Horner, alebo prislo k nejakej vseobecnej dohode to nevies. 10 milionov rocne mu nedavali zato aby majitelov obtazoval s vedenim firmy, takze si trufam tvrdit, ze konecne rozhodnutie po zvazeni spravil Horner, ale samozrejme to neviem potvrdit ani vyvratit.

#44

Těch variant výstupních klauzulí Maxe je tolik, že ztrácí význam se tím zabývat.
Uvidíme co se bude dít příští rok :slightly_smiling_face:

#45

Psalo se tu, že Horner musel jít pro posvěcení za vlastníky, kteří dali svolení. Vždyť jsou to jejích peníze a výplata 18 mega asi půl roku po prodloužení smlouvy je už docela silné kafe.

#46

Ano, je dost pravdepodobne, ze Perezov kontrakt bol predmentom debat na urovni koncernu nakolko to zrejme ovplyvnovalo aj aktivity mimo motorsport.

#47

Samotný Pérez byl celkem nepodstatný. RB hlavně nechtěl přijít o jeho sponzory. Teprve tam se hraje o důležité peníze. Proto šli Horner s Helmutem škemrat do Williamsu o Colapinta, který má stejné sponzory,

#48

copyImage
copyImage1282×1848 213 KB

Oznámené sety pneu pro zbytek ročníku

#49

asi tak 15 :+1:

#50

Presne tak. A kedze si tam Helmut pripisal ze Verstappen moze ist ked odide Marko, tak velkemu doktorovi asi sotva zalezi na teame. Takze nie je problem do zmluv dat aj take srandicky, ako moznost odchodu ak nebude aspon na tretom mieste. Marka zaujima Verstappen, nie RBR a potom ta zmluva tak aj vyzera. To bola reakcia k tomu, ze je to pre team nevyhodne. Je, lebo to s nim nepodpisal team, ale Marko.

1 Like
#51

Tak a je to. Kvůli dovolené jsem ořestal před víc jak 2 týdny počítat ty zbytečný články, ale už tehdy jich bylo minimálně 13. Troufám si tvrdit, že těch minimálně 20, co jsem tipoval, to nakonec určitě bylo. I když vyhazov Hornera do toho na chvíli hodně zasáhl. Nějak z toho ale nemám radost.

3 Likes
#52

rb si praveze pred buducou sezonou nemoze dovolit stratit maxa z marketingovych dovodov kedze okrem teba vsetci ostatni ocakavaju, ze rbpt nepostavi konkurencie schopny motor a aj o konkurencieschopnom sasi uz sa asi nebude dat velmi hovorit

#53

tak to je uz na vlastnikoch ake pravomoci im priklepnu a na co vsetko potrebuju suhlas priamo od vlastnika
nuz ale helmut mal dostatok pravomoci aby podpisal s maxom dodatok nevyhodny pre rb :slight_smile:

#54

aj keby bol ich motor tak dominantny ako v 2014 co nepredpokladam, predsa len tie nove motory vychadzaju z tychto, tak mercedes nemusi dominovat a vacsiu sancu na titul v tom pripade bude mat mclaren

dnes uz nemoze vyrobca motorov davat zakaznikom “podtocene” motory. vyrobcovia uz musia zakaznikom dodavat identicke kusy ako tovarenskemu timu a to plati tak pre hardware ako aj pre software. musia dat zakaznikom rovnake motorove mapy ako tovareskemu timu a aj pridelovanie jednotlivych kusov podlieha pokial viem nejakym pravidlam takze nemozu robit ani to, ze otestuju motory na dynamometroch a tovarenskemu timu dodaju tie s najlepsimi charakteristikami a zakaznikom dodaju tie “bckoveho” lebo urcite male odchylky medzi jednotlivymi kusmi tam budu vzdy