Hotovo! FIA, FOM a dodávatelia motorov sa promptne dohodli na veľkých zmenách technických pravidiel pre rok 2027. Pomer výkonu 50 na 50, ktorý bol v podstate pomerom 54 na 46, bude v roku 2027 po veľkej kritike jazdcov a fanúšikov definitívne minulosťou. V budúcom roku sa výrazne zvýši výkon spaľovacieho motora a výrazne zníži výkon batérie.
Kompetentní urobili v podstate len to, čo im Max Verstappen a Red Bull odporúčali už v roku 2023.
To bylo křiku, jak se RBR bojí svého motoru, jak jsou pozadu. Jak Max sleduje jen své cíle. Inu, zdá se že měli pravdu a Totův pokřik, byl jen takové politikaření.
Ale tak co. Zase Mercedes ukázal, kdo umí nejlepší motor.
O to větší kredit nutno dát RBR a Maxovi, že urvali ty čtyři tituly.
Skvele, tato fraska je na urovni rozpoctu a reforiem, s ktorymi sa dovalili Liz Truss a Kwasi Kwarteng. Len by ma teda zaujimalo, ci by to ten salat vydrzal dlhsie, nez tieto pravidla.
O čo sa zmenší baterka, o to sa bude musieť zväčšiť palivová nádrž. Budú mať dovolenú vyššiu spotrebu, tak budú potrebovať viac paliva. Navyše ak bude výkonnejší fosíl, budú musieť byť väčšie chladiče a tak ďalej. Ak bude aj slabšia rekuperácia, tak na zadnej náprave budú musieť byť silnejšie brzdy lebo elektrika nebude toľko brzdiť. Pre porovnanie formula E zadné brzdy vôbec nepotrebuje. Napriek týmto nevýhodám silnejšieho fosílu v motošporte je stále najdôležitejšie aby po rovinkách mohli ísť na plné gule. Snáď to bude budúci rok lepšie.
Tak zase berte v potaz , že motory a jejich okoli je na něco konstruováno , takže udělat větši změny rychle , je výkonnostně a spolehlivostně rizikové.
Po tomhle absolutně nesystémovém rozhodnutí si jsem už absolutně jistý, že pravidla si určují výhradně výrobci motorů a navíc s cílem, aby to bylo co nejméně regulováno a tím vzniklo co nejvíce šedých zón.
Za mě skvělé, pro fanoušky špatné a vám tady to může být jedno, páč stejně netušíte o čem to je.
