Třeba nedostanou 3,8s od PP, ale jen 3,6
1 lajk
Máš to tam napsaný, vývoj motorů byl zmražený. Já se tě ptal na to, kdo Renaultu zakazoval vývoj výkonnostní před tím, než se dal vývoj zmrazit?
2 lajkov
A kdo zakazuje Hondě, aby zlepšila svůj motor?
Zlepšení spolehlivosti bylo povolené a přesto to FIA Renaultu nepovolila.
Nikdo, taky to tu nikdo nepíše, že jim to někdo zakazuje. Víš na co vůbec reaguješ?
Jj zlepšení spolehlivosti, co by snížila ztrátu 30hp na spalováku
Porad nemuzu pochopit jak tym ktery ma za sebou takove penize, takova jmena a neni novy v F1 je na tom hure nez Cadilac ve sve prvni sezone..
3 lajkov
Ty se vážně k technickým věcem raději nevyjádřůj, protože pokaždé dopadneš jako hlupák.
Copak je tak jednoduché pochopit, že když se Ti v motoru nějaká součástka láme, nebo hodně opotřebovává, tak holt musíš ubrat plyn?
To samé má teď Honda s Astonem. Kdyby Honda přidala výkon, tak by Vibrátor Aston musel Alonsovi vyplácet předčasný důchod za vazoneurózu kterou získal nepoužíváním ochranných pomůcek.
Jistě, ono šasi samo o sobě vibruje, když tam není motor. No nic, ty si zase nedokázal v diskuzi nic, než že ti prdla pumpa potom, co si patlal jedno přes druhé 
To je jednoduché.
Stroll si tak rád přehazuje zaměstnance vidlema, že se tam všichni snaží být tak nenápadní, že nikdo nevidí nejen je ale ani pořádnou práci.
Jistě, a proto nejsi schopný vjymenovat 10 zaměstnanců, co se tam rotovali v poslední 18 měsících. Ferdo Ferdo, že máš potřebu si takhle lhát a ještě tomu věřit
Motor se rozvibruje až se usadí do monokoku vyrobeným Astonem.
V mém odkazu je velice dobře popsané proč se tomu děje, ale je to tak složitý mechanismus, že bys ho stejně nepochopil ani důsledným studiem až do konce svého života.
1 lajk
Tak furt čekám na to, kdy doložíš články co sis vymyslel, vyjmenuješ alespoň těch 10 zaměstnanců, když tvrdíš, že se tam furt vyhazuje, tak by to neměl být problém. Potom vysvětlení proč srovnáváš vývoj ADUO s dobou zmraženého vývoje a nakonec, kdy pochopíš, že i ten článek co si sem dal právě odkazuje na problém Hondy s vibracemi
1 lajk
Hondě chybí čas…ostatní na tom makaj stejně jako Honda, ale už jsou výkonově jinde. Budou posouvat z jiného zákaldau Je otázka kde je strop. Pokud ty motory jsou “jen” na 4 roky, Honda to nejspiše nedožene…možná ten poslední rok. Možná
Klíčem k pochopení je uvědomit si roli a důležitost procesů a metodiky…
Tak jako je Redbull králem procesního řízení a metodiky, tak je v tomto Aston v době kamenné.
Letošní sezóna bude ukázkou Redbullí procesní dynamiky, hádám…
1 lajk
No to je těžký, když si ani nepamatuješ o čem sis tu vymyýšlel a myslíš si, že tabulka pořadí MS to potvrzuje, když ty články se údajně týkaly úplně něčeho jiného, ale jestli ses zase ztratil a potřebuješ pomoct, tak řekni a já ti pomůžu 
Raději mi popiš ten zázrak Adrianové přední nápravy a proč tak moc násobuje vibrace motoru.
Nejvíc zůstává rozum stát, že se tohle fiasko Hondě povedlo dvakrát za sebou!! To si Alonso snad ani nezaslouží.
A nějaký srovnání s Renaultem, Renault byl v hybrid éře špatnej ale Honda je úplně tragická.
2 lajkov
Ja neviem, ale bol by som s tym opatrny. Ja by som toto Honde vobec nedovolil. Ak je to teda pravda. Honda si teraz v Japonsku nechala auto AM na testy v Sakure. Dalsi jednoznacny signal, ze problem nie je v motore ako takom ale v integracii do auta. Iste, motor urcite nejaky vykon na ostatnych straca, ale ak musia kvoli vibraciam skrtit pohonnu jednotku a nemozu ju pustit naplno, bolo by hlupe ich nechat vyvijat navyse. Predstav si, ze jedini dostanu priestor vyvijat viac ako bolo planovane, motor posunu znacne dalej a nasledne AM opravi sasi aby vibracie tolko nesli do auta. Automaticky ich to vystreli dopredu a to povazujem za nefer vyhodu.
Ano, je mi jasne, ze teamy F1 by do toho mali vidiet viac, ale nie vzdy to tak je, vid situacia s aktualnymi pravidlami. Vsetci drzali hubu a menit veci sa zacali az ked zacali padat cisla. Vobec by som vyvoj naviac pre Hondu nedovolil. Ziadne barlicky, to nie je materska skola ani domov dochodcov. Nech si Newey upravi auto. Urcite nechce ustupit a tlacia Hondu tak ako kedysi McLaren. Aj ta jeho komunikacia a vedenie teamu naznacuju, ze mal radsej zostat pri rysovacej doske
3 lajkov
@Ferda
Restrukturalizace designu : V listopadu 2025 tým propustil nejméně sedm seniorních inženýrů z oddělení aerodynamiky a designu, včetně Erica Blandina (aerodynamický ředitel) a Akia Hagy (hlavní designér).
Lawrence Stroll je známý svou netrpělivostí a „nekompromisním“ stylem řízení:
Během posledních let se v čele týmu vystřídalo několik šéfů (např. Otmar Szafnauer, Mike Krack, Andy Cowell a nově Adrian Newey).
Někteří experti, jako Will Buxton, kritizují tuto „neustálou změnu“ jako škodlivou pro kulturu týmu, která se pak nestihne stabilizovat
Od toho se pak odrazi vysledky a doba reakce potrebna k zlepseni
5 lajky