Ferrari je banda lemplov…hamáč už začne robiť problémy…
Aj v 2019 Renault v Japonsku
2 Likes
Sezóna je dlouhá a zaváhaní se nevyhne vůbec nikdo. Vidiš černobíle… přiště to posdělá někdo jiný a zase budeš výskat ty. Takže v klidu…
Before the Sprint:
A vertical and angled rear wing main plane deflection test was carried out on car number 63.
A rear wing main plane tip deflection test was carried out on car number 63.
A rear beam wing deflection test was carried out on car number 63.
Before the Race:
A spare RHS front corner of car numbers 63 and 12 was digitally scanned and the scanned data
were compared with the team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings
were also compared with previously submitted versions and checked for conformance with the 2025
Formula One Technical Regulations.
The skid wear of car numbers 81, 04, 01, 30, 63 and 12 was checked.
Chudák George dostává šikanu od FIA.
1 Like
To nie je štatistika. To je nastavenie auta. Čím je auto nižšie, tým viac sa doska opotrebuje. Keď drhne o zem 2x viac, opotrebuje sa doska 2x viac. Tá doska je tvrdý laminát, nie je to žiadne blato. To sa nestane, že jedným tvrdým prejazdom cez obrubník sa to o toľko zoderie. Auto bolo zle nastavené a bolo proti pravidlám.
3 Likes
Rozhodne to nie je náhoda. Správne si napísal, že si nechávajú toleranciu. A preto ak sa to stane, tak je to buď chyba vo veľkosti tolerancie, ktorú tím zvolil alebo je to risk tímu, ktorý auto nastaví nižšie a dúfa, že to vyjde.
Keďže Ferrari má mať s tým problém (hovorilo sa o tom už v Austrálii), tak tu sa to zdá byť ten risk. Tak isto ako Mercedes v Austine pred pár rokmi.
Keby to bolo vyslovene o náhode, tak by každý pretek bolo DSQ pár pilotov.
Každopádne 0,5mm napríklad z 30cm je málo, ale z 9mm je to dosť. Ešte k tomu keď vo všetkých troch bodoch boli pod povolenou hranicou. Takto nízko položené auto má jednoznačne výhodu, ktorú pravidlá nepovoľujú. Diskvalifikácia je preto nielen správna, ale aj absolútne férová. V článku je to za mňa popísané dobre. 
Práveže by mal byť ešte rýchlejší keď bol nižšie. 
Asi to fakt budú tie kilá senzorov ešte z Mercedesu 
To jo. Tak proč dnes nevyhrál? 
Veď lebo tam nebol [vo Ferrari].
Čo tam inak robili? https://x.com/fastpitstop/status/1903749290440143150?t=GgkvkT8WyWBITm9CnGp3-A&s=19
Toto platí len keby sme to počítali ako stredoškoláci na fyzike, že sa ignorujú vonkajšie vplyvy.
Veď si vezmime už len samotnú trať. Ak by to platilo takto lineárne ako si popísal, dokázal by nastaviť minimálnu výšku doslova hocikto. Ale tu sa bavíme o trati, ktorá má v rôznych šírkach na rovnakom metri trate bubny a priehlbiny v rozličnom bode jej šírky.
A takýchto premenných tam máš milión, auto má mierne inú výšku podla toho či je v slipstreame na rovinke alebo nie, mení sa to samozrejme aj s ubudajucim palivom, atď.
Predpokladať, že nejaký inžinier vo Ferrari prišiel a povedal “a však riskneme to kúsok nižšie ako by sme mali” a boli nastavený proti pravidlám a dúfali že to dopadne dobre… no, pochybujem.
To predsa nikto nerozporuje
2 Likes
Toto iste mozes povedat aj o minimalnej váhe
Vždyť měl dnes jednoznačně lepší auto.
1 Like
To jsou asi pouze mechanici, či?
Práve nie je som si istý, nemali zo sebou veci pre autá ani rukavice, nie bežné oblečenie mechanika a jeden tam bola fotka ptm tahal notes a pero
On jezdi za ferrari?
No ale mechanicky brzdil podlahou o asfalt. To je vacsi hendikep ako aerodynamicka vyhoda auta posadeneho nizsie o 0,5mm. Fyzika nepusti.
1 Like