vsetky, ved to binotto pripustil, ze za prevadzky to prekracuju vsetci len im sa nepaci, ze mercedes viac ako oni 
oni asi chceli dosiahnut teraz aby sa to meralo pri vyssej teplote(ale ani zdaleka nie prevadzkovej) pri ktorej by uz mercedes bol nad hodnotou, ale oni este stale pod
pripadne aby fia spanikarila a mercedesu prikazala jazdit s chudobnejsou zmesou a tym ho znevyhodnit a pocitaju s tym, ze to fia spravne netrafi samozrejme v neprospech mercedesu a im to pomoze
Od kdy je proušování pravidel inovací?
Já jsem spiše zvědavej , jak to budou měřit, ( pořád platí zda vědí přesně jak a co) po změně pravidla měření… protože než vymyslí tu metodu, která to může zachytit, zjistit, tak může být půlka sezóny pryč. Třeba už to vymysleli, nevíme.
Za druhé nikdo z majitelů F1 nechce, aby byli diskvalifikace a různé komedie.
Jak to vyřeší je ve hvězdách, někdo bude muset ustoupit a nebo bude komedie.
PS : Tombazis byl zahlednut v OBI jak schání tepluvzdornou šupleru. 
to im nemôže prejsť…buď meranie za studena alebo pri plnom výkone aby boli jasné hodnoty u všetkých tímoch…áno,oni sa možno snažia o nejaké polovičaté riešenie ale neverím,že to takto prejde…FIA si uplietla bič sama na seba,tak nech to rieši ale transparentne…
Od té doby co s tím přišel Mercedes, ale ne Ferrari, tam to byl podvod 
spĺňa ten motor pravidlá merania? spĺňa…si si istý,že aj tím,ktorému fandíš,nebude mať hodnotu viac ako je povolené,pri prevádzke? ako som už písal už 16,01:1 bude viac ako je povolené,takže nechápem o čom sa bavíme…
Jj, oni jsou výrobci motorů úplně neschopní a neví, jaké mají patametry motoru za běhu, měli by chodit na forum, aby si to konečně zjistili
Nikdo to neměl potřebu řešit ani důkladněji kontrolovat, dokud teď Mercedes v tomto nechtěl podvádět, nebo chytračit šlendriánem když někdo chce.
Inovativní řešení…no pokud je to s těmi kanalky,/komurkami pravda co se píše, tak to neni nic co by se mělo s výhodou využívat třeba v běžném automobilovém prumyslu, tam radši udělají rovnou motor s tímhle parametrem a bez kanalků. To není inovace, ale jen obcházení pravidel, imho.
aby fia spanikarila a mercedesu prikazala jazdit s chudobnejsou zmesou a tym ho znevyhodnit
Čo to je jazdiť s chudobnejšou zmesou? To znamená, že každý si bude jazdiť s motorom, akým chce a FIA ho akože spomalí dákým riedidlom v nádrži? Novým motorom boli stanovené dáké limity a tie Mercedes obišiel. nech si uvedú motory do súladu s pravidlami. Bodka.
pri plnom vykone sa geometricky kompresny pomer merat neda
ziadne limity mercedes neobisiel, vzdy sa to meralo za studena a vzdy sa kontrolovalo ci to splna hodnoty za studena a ked bol limit 18:1, tak kazdy mohol ist na 17,99999999999:1 a pravidlo splnil
aj binotto pripustil, ze ani jeho motor pri prevadzke nesplna to co chce aby splnal mercedesacky motor a teda, ze aj jeho motor prekracuje v pretekoch tych 16:1, ale udajne “neumyselne”
to mám zas dosť 
…uvedom si,že aj tvoja milovaná Honda má za prevádzky viac ako 16:1 aj keď to môže byť len možno o desatinu,takže aj v Honde sú rovnakí podvodníci ako v meďáku…ak to FIA premeria za prevádzky,čo nieje žiadny problém,stane sa jedna vec a to tá,že všetky motory budú nelegálne…riešenie? alebo to nechať tak alebo všetky tímy potrestať,čo by spôsobilo,že by sa žiadna VC Austrálie nekonala…toto je len plač tímov,lebo niesú dostatočne kreatívni,pritom rovnako podvádzajú ako Mercedes len v menšej miere…
a vcom akoze ten mercedes podvadza?
ist na limit za studena nieje podvadzanie
to, ze ostatni vyrobcovia nevedia ist za studena na pravidlami dovoleny limit, lebo za prevadzky by uz mali problemy so spolahlivostou nieje predsa problem mercedesu.
Ale nemuselo, a nikdo se za tepla tento parametr nesnažil nějakými triky maximalizovat, pokud je mi známo. Mercedes šlápl vedle a teď bude muset vycouvat a používat kompresi jako ostatní.
Honda žádné triky s kompresí nemá, kolik má za tepla nevím, Mercedes nesplňuje určitě, a záměrně.
Pepku, už toho nech, už tu kecy o tom, že ví někdo víc, než tým inženýrů co dělá motory tu bylo a je to trapný 
Keďže sa do protestov zapojila vačšina teamov, tak obišieľ.
POZOR
Trik Mercedesu spočívá v dodatečném prostoru ve spalovací komoře
Tento prostor má objem 1 centimetr krychlový, což umožňuje projít testy za studena, ale za tepla se nikdy nenaplní vzduchem, a proto „zmizí“. To způsobuje, že spalovací komora se zmenší, a tím se zvýší kompresní poměr.
Jedná se o „strašně šedou“ oblast předpisů.
@Auto_Racer_it
veď sa Binotto jasne vyjadril,že aj oni majú za prevádzky viac ako 16:1 a podobne sú na tom aj ostatné tímy…ale oni to ““vraj”” nerobia úmyselne…chápeš vôbec písaný text,keď píšeš tieto kecy?