Jsi nádherný neboj. Jen se při běhání moc nerozcuchej. 
1 lajk
Tombazis machruje, ale co dělá k redukci?
V GE éře všichni pod vahou, ale poslední rok váhu ještě zvýšil.
Letos Mercedes začal na limitu, 90% pole už je také na limitu.
Proč nesníží váhu o dalších 20kg?
Asi si to nepřeje Ferrari 
3 lajkov
Naopak, delam pro zdravi vsech nejvice co muzu.
Argumenuji tím, že by se vozy válkou o co nejnižší hmotnost hodně předražiy.
Tak za co budou týmy utrácet, když jsou všichni na limitu? Budou se nudit. 
Tahle snaha vytvářet uni sérii zabíjí vývoj v F1.
Z tveho prispevku jsem si vubec nic nevzal, ani ja ani nikdo jiny, byl naprosto zbytecny, ostatne je to tak vzdy u tvych prispevku. Jsi takovy cesky ratlicek @stev
Máme stropy, tak nevidím důvod proč jakýkoliv vývoj stále omezovat pravidly.
Dyť už samotná FIA neví co se může, nebo nesmí a čeká až týmy podají placený protest, aby se k něčemu rozhoupali.
Dufam, ze to Puff a Ferda vyriesia. Latka je nizko.
2 lajkov
Uz su blizko ako pozeram 
Ty se me bojis?
Klidně mohli od 2027 dát -20kg.
Prostor pro vývoj a pro inženýry vymyslet něco extra. Teď bude zase 22 stejných aut.
Dříve se zvyšovala váha kvůli bezpečnostním prvkům. Dnes ani nevím proč se nějaká váha řeší, když se bezpečnostní prvky řeší nárazovými testy.
Všichni dostali nemoc, a potřebu, aby se o titul bilo 5-6 týmů. Klidně 10.
Všeobecná náročnost na pravidla zmírňuje a zmírňuje.
Takže čím vyšší hmotnost, tím nižší náročnost na výrobu, a tím více stejných aut.
To je jedno, že jsou v podstatě všichni pod hmotnostním limitem, ale máme všichni stejně! 
Mi se tyhle KITové principy nelíbí. Co jiného taky očekávat od fanouška, který zažil P34.
To je nuda.
Dnešní vůz by ho rozsekal na kusy.
To je vůz na úrovni F4.
S tím jezdí f1 academy s takovým prditkem.
Dej na dnešní těžkotonážní žďorby tehdejší gumy, tak skončí už ve třetí zatáčce.
tam obvykle skonci Gasly ked ma sancu na dobry vysledok.
Zatím moc šancí na dobrý vůz ještě nedostal.