Není mino hru, ale my jsme věrní fanoušci, za to děkuju.
3 lajkov
Už tu s Grahamem přestaňte fňukat, jen fňukáte a podporujete podvody, nechutný
2 lajkov
50 kilometrů dolů je hodně velká opatrnost.
V elitním týmu byl naposledy ve Ferrari a to je už 12 roků zpátky.
1 lajk
Alonso byl v Mclarenu a teď je v Astonu, který má všechny ingredience a dokonce Neweyho. Co bys chtěl víc? Do budoucnosti nevidíme nikdo a Alonso nebyl v dominantním vozu jako Hamilton nebo Verstappen nikdy. Tak to je…
2 lajkov
To bylo myšleno plošně a ne na všechny z dotyčné trojky to platí.
1 lajk
Alonsové působení v McLarenu bylo nejčernější období tohoto týmu. Ještě teď si vzpomínám na jásot, když přecházeli na motor od Renaultu.
1 lajk
Právě proto jsem psal, že nikdo nevidíme do budoucnosti a auto dělá prostě 80% výkonu. Je to týmový sport a Alonso je jeden dílek. Nechceš mi snad tvrdit, že Mclaren není top tým dlouhodobě.
1 lajk
Když jsem byl dítě, tak jsem samozřejmě taky tíhnul k Lotusu, Tyrrellu, McLarenu a Williamsu.
Je to přirozená vlastnost u vývoje člověka. Pravým fajnškmekrem se stává později.
McLaren už má k tomu pravému dost daleko. Alespoň v mých očích. Něco jako pohled na Audi a namlouvat si, že je to stále Sauber.
Toto su dobre halucinacie z Maranella.
som na 100% presvedceny, ze dodatocny vyvoj povoleny z titulu kompresneho pomeru mat nikto nebude. To by bolo mozne len v jednom pripade - Audi, Honda a Ferrari by prestali jodlovat o kompresnom pomere a v pravidlach by sa nic nemenilo. V tom pripade by to davalo zmysel.
Umoznit trom vyrobcom dodatocny vyvoj a od buduceho roku zmenit meraciu metodu - to uz je double slap pre Mercedes a v podstate aj RBPT. Specialne ti druhi si to s FIA preverili dvojnasobne kedze nez sa v lete pustili do uprav na styl Mercedesu najrpv bol urcite pokus odstrelit Mercedes. A som presvedceny, ze na zaklade ich otazok FIA pripisovala do pravidiel clanky o merani za studena.
Tu sa hra skareda politika, o tom kde sa bude vyvoj uberat. Vo Ferrari v Audi a v Honde dobre vedia, ze ked im FIA ustupi tak Mercedes moze minimalne 15 mesacny vyvoj hodit do kosa a zacat znovu. Ako OK, v F1 sa sutazi aj takto a vzdy sa sutazilo, ale ocakaval by som, ze nezavisli novinari budu mat po rokoch aspon aky taky prehlad o co tu ide.
1 lajk
FIA zorganizovala jedno stretnutie k tomu a dalsie bude zjavne nasledovat.
Keby to je vsetko jasne ako tvrdis, tak nie su potrebne ziadne stretnutia.
ale no, takze aj ferrari?
dokazalo splnat prietok paliva, ked sa meralo. ved to je to iste co teraz, splnaju pomer, pri normalnej teplote - tj ked sa meria 
a ferrari malo z toho iny problem, takze laskavo ze niekto nasiel sposob - je to blbost.
jedno aj druhe je obidenie a nedodrziavanie pravidiel.
nebyt exzamestnanca co na to skor upozorni, mohlo to mat rovnaky koniec ako vyhoda SF.
Ved presne to Ferda napisal. Naposledy bol v elitnom time pred 12 rokmi. 
Chapu že matematika neni tvoje silná stránka, ale počty bys ovladat mohl…
1 lajk
Nie, McLaren nie je top tim dlhodobo. McLaren bol top timom kedysi, potom bol roky stredopolovym timom (aj to je kompliment na niektore jeho sezony) a top timom sa stal opat az v roku 2024.
Top timom je dlhodobo akurat Mercedes, Ferrari a Red Bull.
Ak to chces rozporovat, potom je top timom aj Williams dlhodobo (len sa caka, kedy sa vrati na vrchol).
Rok 2014 bol pred 12 rokmi.
Chapu, ze matematika neni tvoje silna stranka, ale pocty bys ovladat mohl…
Takže nejen že neumíš sčítat a odčítat ale ještě jsi tupej jak poleno. Já tu píšu o McL.
Běž si svoje komplexy lečit jinam. 
1 lajk
Nie to nemas pravdu. Ferrari ten prietok (tu treba dodat, ze presne informacie sa nezverejnili, ale vychadzam z najdoveryhodnejsich spekulacii) praveze nesplnalo, len prisli na to, ako oklamat senzor pocas merania.
To je uplne odlisna situacia, nakolko motor Mercedesu pocas pravidlami stanoveneho merania v izbovej teplote potrebne limity dodrziavat bude. Ta analogia, aby bola presne, by musela byt taka, ze by Mercedes pocas merania nemal kompresni pomer valca 16:1, len by prisiel na sposob, ako obalamutit metodiku. Nakolko to nie je ten pripad, tak je akekolvek porovnavanie so situaciou Ferrari mimo misu.
Stretnutia su potrebne, nakolo tam dost vela relevantnych timov vyplakava. Na to zial FIA musi reagovat.