Prvá várka bahrajnských predsezónnych testov bola plná mediálnych prestreliek. Štyri top tímy sa snažili presvedčiť všetkých, že práve ich súperi sú najrýchlejší, zatiaľ čo odborníci tápali v dátach a telemetrii, ale nedokázali jasne určiť najrýchlejšieho. Na druhej strane spektra sa v Aston Martine snažili určiť, aká veľká je ich strata na najlepších.
K Astonu…záleží na tom, jak je na tom Honda . Pokud rozumně( i v rámci vývoje) a je to jen o převodovce, tak půl roku musí stačit. Taky do té doby vylepší motor, zřejmě hrají na ADUO, takže by to mělo jít do konkurenceshopnosti rychleji než kdysi.
Převodovka je nová, ale prý postavená na podmínky loňska. Takže režimy přeřazování nezvládá, tedy podřazování, které je nyní enormní. Nová převodovka má být za půl roku.
Nadváha - aby AM prošel nárazovými testy, musel přidat matroš. Takže snad má +40 kg nadváhy. Tohle v zatáčkách není legrace. Sekundy naskakují.
Agresivní nechlazení - zde se hledá, kolik je min. chlazení motoru. Protože nedostatečně chlazený motor začne vibrovat. A to je důvod omezení otáček na 11 000 za min.
Honda začala vyvíjet motor se zpožděním a s novým týmem. Takže není vše doladěné a potřebují čas. Ale i kdyby byl motor hotov, nebyl by využitý díky převodovce. A nadváhu monopostu nevyřeší.
Všechny problémy vypadají na půl roku. Proč musel pryč Cowell, začíná být jasné. Prostě to nezvládl na úrovni šéfa týmu.