Honda po návrate do Formuly 1 odštartovala už tretie partnerstvo. Pri prvých dvoch projektoch dosiahla polovičnú úspešnosť a zdá sa, že aspoň v najbližších rokoch si túto bilanciu nevylepší. Po predsezónnych testoch všetko nasvedčuje tomu, že sezóna 2026 je už teraz na odpis. Ralf Schumacher uvažuje, či Honda neprecenila svoje sily.
je absolutne nepripustne, aby nove motory v sporte ako F1 testovali prvy krat mesiac pred prvym pretekom. Motory mali byt hotove, otestovane, homologizovane aspon rok pred pretekom, aby sa mohli vychytat pripadne chyby.. 31.12.2025 mali byt akekolvek prace zastavene a mozes nastupit.
Termín homologace proběhl včera a vozy mají vyjet už v pátek.
To je právě to, co nedává smysl žádnému výrobci a nepodařilo se to díky všem těm protestům změnit.
Pravidla říkají, že deadline k podání kompletní specifikace motoru k prostudování FIA před zmrazením je 1.3.2026. Potom by měla mít FIA čas na prostudování a schválení a potom by to měli výrobci poskládat a zapečetit. Vtip je v tom, že za týden je v plánu již závodit… Takže výrobci museli motory vyrobit mnohem dříve, vykomunikovat to s FIA, 1.3. předložit podklady, které již dříve předložili a zapečetit motory, které již dříve zpečetili, páč je už dávno prodali odběratelům… A to všechno stihnout ve třech týdnech, co měli od ukončení testů, protože tu specifikaci, kterou chtěli homologovat a zapečetit skládali až po vyhodnocení výsledků z testů…
Prostě nerozpletitelné klubko, jak fakticky, tak prakticky a tím spousta prostoru k různým strategiím.
Takhle to miluju 
.
Je zajimavé, že někdo ty motory udělá na první dobrou a to vždycky a pak je tu Honda , která si dělá z F1 holubník. Jinak to nazvat nejde. A pokud AN po nich chtěl “nesmysl” , měli říci ne…
Kluci, udělejte zde někdo anketu, kolik Honda bude potřebovat motorů na prvních 7 závodů.
ci chceme alebo nie, je nacase vytvorit alternativnu seriu k F1
alebo sa o tom aspon zacat bavit.
kludne by som si pozrel europske Indy s standardnymi motormi a aero balikom.
Zásadní otázkou je, jestli by měl o takovou soutěž zájem někdo z velkých týmů a dokázal ji finančně i organizačně zabezpečit. A taky proč. Zatím se to nezdá, přes všechny stesky testy prozatím proběhly líp než se čekalo, zájem diváků je, takže není důvod. Jasně, pokud by se situace změnila, diváci odpadali a týmy měly tendenci odcházet z F1, pak by třeba šance byla.
Zájem by určitě byl a peníze by se taky našly. Hlavní problém jsou smluvní vztahy a především s FIA, která má pod palcem většinu použitelných okruhů.
Vyzera to tak, ze Honda do konca roku 2025 rok co rok bojovala o titul. A Mercedes ktory bol v tomto boji uplne strateny z pozicie luzra (stratena vyhoda vyvoja od r.2007, zrusenia party rezimu, rovnakeho mapingu pocas vikendu) sa sustredil na nove pravidla.
By byl a by se našly nestačí 
. Kvůli pravidlům, která se budou za pár let zase měnit a nikdo teď neví, jaký naberou směr i vzhledem k celkové situaci v automotive, nikdo do takového podniku nepůjde. To by muselo mít úplně jiný důvod, nejspíš opravdu zásadní rozkol s FIA spolu s šancí, že případné osamostatnění bude pro aktéry jasně výhodnější po všech stránkách, a tak to zatím zvenčí nevypadá.
Na světovou politiku nejsem dostatečně vzdělaný, ani nemám dost informací, abych mohl dávat přesné prognózy. Zatím se ale zdá, že léta hojnosti a strdí můžou být vážně narušené a začne šetřit i globální svět.
To by mohlo, nebo spíše mělo mít velký vliv i na technické pravidla. V takovém případě by mohla dostat rozum i FIA, ale to se bez hromadného odchodu týmů nestane.
Tahle doba jednou příjde, jen je otázkou času kdy.
Záleží na tom, kdo FIA povede. Pokud by to byl Sulayem, nebude s návratem ke spalovákům, o které Ti asi jde, nejmenší problém - je to v bytostném zájmu celého regionu, který reprezentuje 
.
Ja som to uz raz pisal, azijci su uplne ina mentalita, neplanuju velmi dopredu a casto robia zmeny… na jednu stranu je to neefektivne v planovani projektov, na druhu stranu su velmi flexibilni a vdaka tomu dokazu rychlo reagovat na trh a zmeny… cize takto pri dlhodobych projektoch budu vzdy pozadu, no akonahle sa budu robit zmeny dokazu ovela rychlejsie reagovat a predbehnut konkurenciu… zaroven sa problemy neriesia dlhodobo, planovane, ale okamzite a s velkym nasadenim… uplne ina mentalita, v niecom to je lepsie v niecom horsie
Nemám pocit že třeba v autech by Honda fungovala zásadně lépe. Teď neřeším spolehlivost ( ta je výborná) , ale nabídku modelů, ceny, novinky… Tam je to špatné.
Jinak aby Honda uspěla, musela do toho nasypat minule randál peněz a tehdy nebyli stropy. Dnes už to tak lehce nepůjde…na druhou stranu, třeba ten motor výkon má a stačí vyřešit´ty vibrace a bude vše ok, ač moc tomu nevěřím. Můj odhad je, že chybí “všude” kousek.
Petrostátům je asi jedno jezdí zadarmo na vlastní ropu, nebo na elektřinu, když jim sluníčko svítí furt, a není pro ně vykopat drážku v písku obyčejným pluhem, který táhne oslík.
Pro ně jsou důležité dodávky ropy do světa. Vlastní odbyt pro ně je zcela nepodstatný.
Kyseliny byly důležité pro automobilky, které si mysleli, že si udělají parádní celosvětovou reklamu, ale zatím se zdá, že se jim už taky otevírají oči a začínají od kyselin couvat.
“Honda navyše nemá ani tie skúsenosti. Ako sa už v posledných týždňoch veľakrát spomenulo, tí najlepší inžinieri v nej už nepracujú.”
Bud som teda zle nieco pochopil ja alebo tu niekto nema upratane fakty. Honda od svojho ohlasenia odchodu nijaku fabriku na motory ani inzinierov co navrhuju motory nedala RBR. Vyroba nadalej prebiehala v Japonsku, R&D takisto. V Milton Keynes bola akurat analyza dat, optimalizacia PU a support. Kde teda podla autora ti inzinieri isli? Odisli z Japonska do Brixworthu ci do MK? Alebo Marranello? 
Tak to asi autor este s Japonskymi inziniermi nerobil. Sama Honda povedala, ze ich presunie na ine projekty a nieco mi hovori, ze to ani nestihli, kedze sa pomerne rychlo rozhodli, ze sa dohodnu s Astonom, prakticky ti ludia este robili na motoroch pre RBR, takze akurat tak pokracuju dalej. Takze preco tie blaboly, ze Honda nema inzinierov?
Ja si myslim, ze ich ma, len zasa posr4li jak vyvoj, tak spolupracu: maju len jednoho zakaznika, ktory by chcel hned vsetko vyhrat lebo Alonso nemladne, Newey chce zaposobit hned ako nastupi do teamu a katastrofa je na svete. Aspon rok si mali dat rozbehovy
Honda zacala neskoro. Nikto netvrdi, ze vsetci inzinieri odisli, ale odislo ich evidnentne dost. Napr cele vysunute pracovisko v UK.
V Honde zacali v priebehu 2022 spekulovat, ze by vlastne ani odist nemuseli, lenze v tom momente uz nemali ziadneho zakaznika. Nez sa to cele utriaslo tak mali vyse roka sklz.
Ja netvrdim ze im nikto neodisiel. Ale:
Preto nechapem tie vyhovorky, ze sa motorovy program Hondy uplne rozpadol, podla mna je to prachsprosta hlupost.