Jednoduché, v takovém případě by nasledoval protest za nelegální díl, který porušuje pravidla. Akorát, že se jedna o RBR, tak by nebyl vyloučení, ale jen varování
RedBull by měl vynaložit energii spíše na development vlastního auta, než na ukazování na ostatní.
To je McLaren, Mercedes přední křídlo, McLaren zadní atd. A jejich auto mezitím ztratilo za 3 měsíce přes 1s náskoku.
Jak by řekl klasik: “Zavřít hubu a makat.”
Kdo jim tam bude makat, když museli začít šetřit a propouštět? Nebo odchází lidi sami od sebe od geniálního týmu?
Nikdo? Za Wheatleyho plat může mít Horny desítky inženýrů.
A kolik mohli platit, nebýt potřeby platit právníkům za dickpics
Jdu na houby dnes. Nevíš, jestli rostou?
Rostou, červeňáci, kováři, modráci a klouzci jsou hodně, nějakou bedlu asi taky potkáš
A Šumavskou houbičku taky?
No lenže FIA to musí nejako zmerať, inak nemôže trestať. Takže ak nie je možné merať pri 300km/h, tak sa nedajú ani postihovať príp. porušenia pravidiel pry takýchto rýchlostiach. A rozmazané obrázky zo živého prenosu nestačia.
Tento rok začala FIA experimentovať so štítkami na krídlach, ale výsledkom nie je žiadna procedúra, ktorú by tími mali plniť.
Čo môže FIA rýchlo zaviesť (a už to niekoľkokrát urobila) je nejaký dodatočný statický test – napr. snažiť sa nejakou silou / ťahom vychýliť okraj DRS klapky. Aký by to malo efekt je otázka.
Ak by to Red Bull mal / prišiel na to, tak to už dávno nasadí.
Zrejme to nie je také jednoduché, zvlášť v čase rozpočtového stropu – veď aj pre Monzu si len trochu obstrihali krídlo zo Spa…
3 Likes
To vedia vsetci okrem FIA. Preto ani nebude skumat tu medzeru McLarenu, inak by uz davno vyhlasila, ze bola preskumana a splna ten rozmer (co je kazdemu jasne z tych zaberov, ze nesplna). A ani netreba skumat medzeru, kazdy vidi, ze ta klapka sa kruti a pravidla jasne hovoria, ze nemoze menit uhol. 
Maju. Kontroluju to tak, aby dotlacili McLaren k titulu, ale sam McLaren im hadze polena pod nohy. 
To asi ne, ale můžeš si to nahradit mladou broskvičkou, těch je plno
Myslim si, ze RB (tak ako vacsina) to povazoval za nelegalne, preto to nema. Hlavne po tom ako v roku 2021 im legalne zadne kridla zmenou testov zakazali, lebo Wolff si to vyplakal.
Trochu oslabit material asi nebude uplne raketova veda (aj ked treba presne trafit ze ako moc, aby to zas material vydrzal, ale pri vyvoji v F1 je toto asi z tych jednoduchsich vylepseni). Predne kridlo uz mal flexibilne v Baku (hoci nie az tak velmi ako McLaran). Klapka DRS pride v Austine podla mna.
RB tusim nikdy v poslednych rokoch nerobil specialne kridlo na Monzu.
To znamená, že aj McLaren má momentálne legálne zadné krídlo.
Tam ide hlavne o to, aby krídlo prešlo statickými testami – tzn. začalo sa ohýbať až pri vyššej záťaži. Každopádne ak je to až také jednoduché, tak sú v Red Bulle už totálne neschopní, že to nemajú nasadené sami už dávno.
3 Likes
Moj nazor je, ze nema. Vysvetlim:
- RB mal kridlo flexibilne (tak ako kazdy tim). Pravidla nijako neurcuju maximalnu mieru ohybu. Na kontrolu flexibility sa vykonavaju staticke testy. Ak nimi kridlo prejde, je legalne. To RB splnal. Wolff zacal plakat, ze kridlo RB sa ohyba “az moc”, a tak FIA uprostred sezony len tak upravila staticke testy.
- McLaren ma zadne kridlo flexibilne ako celok (tak ako mal aj RB v 2021). Flexibilne ho ma kazdy tim, ale McLaren najviac. To je v poriadku, pravidla stale neurcuju maximalny ohyb a testuje sa to statickymi testami, ktore toto kridlo splna.
- Nelegalnost kridla McLarenu pre mna spociva v tzv. “mini DRS”, teda v nie flexibilnom kridle ako takom, ale vo flexibilnej DRS klapke, ktora je nelegalne v 2 bodoch:
– Pravidlami je presne stanoveny rozmer 10-15mm pre medzeru medzi krdlom a klapkou DRS, ked je DRS neaktivne (klapka zavreta). Klapka sa McLarenu na rovinke ohyba smerom odstredu ku krajom. Z kamerovych zaznamov je jasne, ze na krajoch je ta medzera vacsia ako 15mm, ten ohyb vobec nie je zanedbatelny.
– Pravidla zakazuju akykolvek pohyb klapky voci kridlu, ktory nie je vyvolany pilotom (teda aktivacia DRS). Presnejsie povedane pravidla zakazuju zmenu uhla klapky voci kridlu. Kedze sa klapka ohyba, tak meni svoj uhol voci kridlu.
Preto je podla mna to kridlo nelegalne a som nazoru, ze mat take kridlo Red Bull prvy, tak uz je zakazane a bohvie ci by nepristupili aj k jeho diskvalifikacii zo Singapuru (vzhladom na evidentny bia FIA voci RB, ktory bez hanby ukazala pri schvaleni flexi prednych kridel McLarenu a Mercedesu).
Alebo to pre vyssie uvedene dovody povazovali za nelegalne (tak ako kazdy jeden tim, ktory s tim neprisiel, teda vsetky timy okrem McLarenu).
ak je naozaj nelegalne a je to take jasne ako pises, preco nikto neprotestuje?
1 Like
No predsa tych dvadsat ludi ci kolko to zamestnavaju
Podla mna preto ze pridu aj ostatni s ich riesenim
Ať přijdou, když FIA bude měnit měření od 1.1.2025
V zasade to speje k ochrane McLarenu - tomu ze chcu F1 zatraktivnit, aby McLaren vyhraval, aby dotiahli dalsich ludi, divakov, dalsie peniaze. Takze klasika, opat peniaze az na prvom mieste