Používám Yukiho jako referenci, ale úplně jinak než jiní, možná i ty. Vzhledem k tomu, že ve vozech sedí reální piloti, nelze na ně odkazovat v nereferenčním modu, to by byla kontradikce. Ale Yukiho nelze brát jako 100% výkonu monopostu, k němuž Max domněle přidává další procenta. Se stejnou logikou kdysi operovali alofans, to jejich de-m-en-tní “mačká z toho 120%”, kams e na něj hrabe Vettel. Metodologicky řečeno, můžeš extrahovat jedině 100%, víc nelze, a nemusíš být platonik, aby bylo jasné, že čistá stovka je v reálném světě fikce, podobně jako nikde v realitě nenajdeš dokonalý kruh, který čistě splňuje matematickou definici kruhu. Takže rozdíl je mezi piloty v míře, s jakou se přibližují k oné pomyslné stovce. A příklad Yukiho a Sergia tady kalibruje tu pomyslnou stovku Red Bullu k jiným týmům, aktuálně především McLarenu, a ukazuje, že ta stovka procent výkonu už delší dobu není tak “suverénní” jako u McLarenu, natož silnější. Což dokládá pád Sergia Pereze oproti pozicím, které získával v letech 2022 a 23, případně tristní výsledky Yukiho Cunody (zase tak marný pilot to není). Max fakticky také vyhrává méně, ale ty výhry dokazují, že je to pilot, který v schopnosti extrakce výkonu z vozu stojí velmi vysoko a nejspíš má v tomto “edge” vůči každému jinému pilotovi v poli, alespoň v dlouhodobém měřítku. Což dokládá i jeho bilance 19 a 15 výher v jeho dvou nejúspěšnějších sezónách.
No jo, ale oni ho v TR nebo jak si teď říkají nepotřebují. To je určené na zaučení pro áčko, Júki tam už přesluhoval jakožto platič. O tom si můžeme myslet co chceme, ale takhle to je. Od RB je naopak dost solidní, že když má místo, nechá tam vyjíždět i “odložené” jezdce z áčka. Jinde prostě vyletí, viz Doohan, ale i Mick a jiní. Mmch, Lawson byl vyhozen po dvou závodech, ale asi právem - za Hadjarem trvale zaostává a jestli se dosud nedokázal zotavit ze dvou první závodů, tak to asi ten hledaný klenot nebude. Přesto ještě může jezdit. V porovnání s ostatními týmy si nakonec tihle nemůžou moc stěžovat. Věřím tomu, že opravdu dobrý pilot by si tam poradil, byť by třeba jezdil za Maxem, ale ne o parník. Že je letošní auto problémové asi taky můžeme vzít jako fakt.
Hlavně by v Toro Rosso dostal férové podmínky pro to, aby se mohl porovnat s kolegou.
Tohle ti musí hrozně psychicky ubližovat, když víš, že se porovnávat nemůžeš, ani kdyby jsi dělal stojky na hlavě.
Dostat se z Bečka RB do Ačka na druhou sedačku je vlastně Pyrrhovo vítězství no. Z jejich 4 pilotů má nejméně péče, informací a upgradů.
Hlavně už přestaň operovat s tvojí “logikou”, víme jak to vždycky dopadne. 
Však to můžeme vidět i dnes. Yuki skončil v kvalifikaci poslední.
Proč nestartuje z boxů, a také nemá změnu v nastavení, a nový motor?
Nebo snad poslední místo v Q je správné nastavení?
Ty žádnou logiku nemáš, ovečko, ty máš jenom slepou víru a slepou nenávist.
U tebe je logika taková, že to co napíšeš tak v realitě je vždy opak. Jak říkal/psal Puff nezamotavej se do toho zase, víš že ti přemýšlení nedělá dobře…
Protože není ani v teoretickém boji o titul.
K Yuki mu se řeklo jen, že se od něj čekalo víc. 
A o body do PK nebojujete? Asi ne. Pak se zas budete ohánět Yukim na 17 místě PJ.
btw…
Praveze ano 
Ak by nie, tak by sa tu nemohli opakovat “argumenty” typu PK a RB az stvrty a vlastne je to az “traktor” (vsetko primarne odovodnene Jukim) = horsi nez Visa a Haas (to je urcite vacsi nezmysel nez FIA tabulky), pritom ten kto to pozera nezaujato a podla realnych dat a skutocnosti a ma nejake tie roky skusenosti, vie, ze to tak nie je.
Ak to tak vynimocne napr. pre nezvladnuty setup je, tak Max sa tiez trapi podobne ako ini a skonci napr. 16ty v Q, ci ledva boduje v Madarsku atd.
Skratka je to skvely jazdec, ale ak nema 1. ci 2. naj monopost, tak nevyhrava ani on.
Z pohladu sezony je Maxov RB druhy najlepsi monopost a pride mi az ako urazka ich ludi vyjadrovat sa o ich monoposte ako niektori a prave tam sa najviac Juki “hodi” argumentacne, pritom dovody jeho straty sme uviedli a vlastne ich nerozporujeme
Jak to chodí v hlavním týmu RB víme už dlouho. Tohle nedůstojné prostředí pro týmové dvojky není za odměnu, ale za trest.
Gasly měl velké štěstí, že o něj Renault projevil zájem a odkoupil ho od RB.
Alpine je sice nejmizernější tým ve startovním poli, ale v RB neměl žádnou budoucnost.
Honda teď s RB končí a proto tam skončí i Yúki, ale to víme už roky i bez oficiálního oznámení. Pokud by ale RB překvapil a ponechal si Yúkiho dál, tak by to znamenalo, že si RB ponechává zadní vrátka pro návrat Hondy. Spíše počítám, že Yúki přesedlá do INDY a místo něj dá RB místo Arvidovi.
Fakt je takovy, ze takto vyrazne vykyvy vykonnosti v podani Red Bullu nejsou z technickeho hlediska normalni, vzbuzuje to ruzna podezreni, skoro v rovine UFO. Nebo nezvladnuta labilita pilota.
V TR by taky byl viděn v mnohem lepším světle, než v když je odkopnutý v RB a kdo ví, třeba by se mu lépe hledalo místo v F1.
V jednom prípade oslavovali vlastnosť pilota omotať si celý tím okolo prsta a vyvíjať auto na neho a v druhom prípade je to používané ako negatívum tou istou skupinou šimpanzov.
Fakticky celkem souhlasím. Gasly si našel angažmá jinde i proto, že měl dost času ukázat v béčku, že není špatný jezdec. Jak už píšu, jezdci vyhození z jiných týmů si o tom můžou nechat jenom zdát. Júkimu taky nikdo nebrání hledat si angažmá jinde. Že skončí s Hondou bylo jasné dlouho a povýšili ho podle mě jenom proto, že nikoho jiného v tu chvíli neměli. Škoda, že se mu nepodařilo šanci využít, ale on vlastně o nic nepřišel, skončil by u RB v každém případě. S Arvidem se pravděpodobně počítá, budu mu držet palce, aby mu to vyšlo.
Tak s tímhle naopak nesouhlasím, vzhledem k průběhu letošního roku přesun do áčka jeho obrazu nijak neublížil. Konec konců, jeho postavení bylo dlouhodobě úplně jasné a nikdy jsem nenarazila na informaci, že by o něm uvažoval jiný tým, až s odchodem Hondy opustí RB. Pro něj bohužel se mu nikdy nepodařilo se vymanit z pozice svého druhu platiče, a takoví snad až na úplné výjimky nikam nepřestupují - škoda.
Tazko povedat.
Je to pomerne nezvycajne, ale pole je relativne tak vyrovnane, ze ak z roznych dovodov (mozno ten posledny update) nevedia najst idealne nastavenie, tak sa trapia a prepad je potom vyraznejsi.
Kym sa trapi Juki, nikoho to nezaujima, je to viacmenej standard, ale ked sa to stane Maxovi, vzbudzuje to samozrejme velku pozornost.
Napr. McLaren minimalne v Baku sa tiez trapil s nastavenim a vieme ako to dopadlo. A tiez to nie je tak ze zrazu monopost nema potencial a rychlost.
Zabuda sa velmi co k tomuto (nastavenie a potencial) len nedavno povedal samotny Max
