Formula 1 si momentálne užíva jediný voľný júlový víkend. Čas na oddych však bude až v auguste a všetci pokračujú v usilovnej práci. Pracuje sa aj v zákulisí, kde sa Red Bull už mesiace pokúša o zvrátenie výsledkov meraní výkonu spaľovacích motorov, alebo aspoň o minimalizáciu škôd do budúcnosti.
super, a po prehodnoteni bude mat ADUO kazdy 
btw, uz v samom narhu ADUO, oni mali hodnotit celkovy vykon motora, nie spalovacej casti. To je taka hovadina, ze az…
No jo, vsichni nemuzou vyhravat. Jen ti nejlepsi, Emilovi staci treti nejlepsi auto nevim co se resi 
RedBullu se nedivím.
Ferrari úmyslně snižuje výkon motoru, aby dosáhli na Aduo. A ještě se tím veřejně chlubí.
Fia jim to nechá, uzná a daruje 2+2.
Super. 
Preco klames? Vykon spalovaku sa nikdy nemeria vo VYFUKOVYCH PLYNOCH, ale na hriadeli alebo na koLesach.
Ak o tom nemas ani sajn a nevies co je dynamometer alebo valcova skusobna, tak si to dostuduj, inak si tu len za hlupaka.
Zda sa,ze svojou toxicitou uz prekonavas aj alzakov.
Omezení výfuku přímo mění výkon motoru.
Ferrari ilegálním řešením úmyslně omezovalo výkon motoru přes výfuk.
Příště si to dostuduj než tu budeš prskat a obviňovat.
A jelikož jsi zahořklý pokrytec, a shazuješ tu informaci jen proto, protože máš se mnou problém, tak ti to tady dám černé na bílem. Ahoj.. 
Evidentne o tom zase vies prd,ked potrebujes AI.
Vsetci vyrobcovia motorov davaju svoje data Fia, ked je homologizacia motorov. Vykony sa urcuju vypoctom a vysledkami merani na dynamometroch. Je to cisty vykon motora. Dalej dodavaju aj vykon na valcoch a lahko mozu urcit straty. To vyrobcovia aj musia robit.
Ako meria Fia vykon, nam nechce prezradit. Ale lahko moze porovnat ziskane vykony s datami dodanymi vyrobcami. Presne vie urcit cisty vykon aj za pomoci matematiky a nameranych dat. Na zaklade toho aj urcila Aduo. Mozes byt kludny, vyfukove plyny, kolesa, prevodovky, diferencial a dalsie straty do toho zaratali a dostali cisty vykon vsetkych vyrobcov a tak porovnavali vykony motorov.
Prestan tu dalej sirit klamstva, ked s pracou na dynamometri nemas ziadne skusenosti.
PS: ked vyrobca vie vycislit, ze vdaka fukanemu difuzoru doteraz stracal 7 hp, tak to vie aj Fia a samozrejme o tie straty navysila cisty vykon. Nic svetoborne.
Já nepotřebuju AI, AI byla pro tebe.
Jasne honziku, len si to nevedel napisat vlastnymi slovami.
PS: je tam zretelne napisane ABY ZISKALO SPAT ODHADOVANYCH 7 HP. Teda tych 7hp bolo uz v cistom vykone motora a Ferrari ich stratilo na ukor zvysenia efektivity aerodynamiky. Sami sa o ne obrali, ale vo vykone motora tam pri homologizacii boli. Bravo, ziadne podvody, to iba ty vypisujes na zaklade averzie k Ferrari. Bud kludny, tvoj Medved to ma v suchu. Ti uz pekne odrbali Fia, ked dostali Aduo na ukor malinovkarov.
Ovlivňovalo Ferrari výkon motoru skrz výfuk?
Ano - Ne.
Víc rozebírat nepotřebuji.
Jasne, ved sa sami obrali o 7hp, ktore ale su v cistom vykone motora. Nechapes, ze Fia neporovnava vykony motorov obrane o straty? Straty predsa u roznych vyrobcov su rozne. Fia porovnava ciste vykony.
Je nacase prestat s klamstvami. To, čo tu predvadzas, asi robis aj v realnom zivote.
Ano - Ne.
Nic víc.
Čisty vykon NIE.
FIA vykon rata z dat zozbieranych v pretekoch, ziaden “cisty” vykon ako hovoris ty. Na druhej strane skryt vykon blokovanim vyfuku mi pride dost primitivne.
Redbull argumentuje, ze metodika FIA je fundamentalne nespravna kedze FIA neberie do uvahy rozdiely v chassis a aero. berie do uvahy iba telemteriu na trati. auto s nizkym odporom preto moze vykazat ako ze ma vyssi vykon a auto z vyssim odporom a vyssim pritlakom ako auto so slabsim motorom.
Verstappen vseobecne preferuje nizsi pritlak co moze negativne (pre redbull) ovplyvnit baseline pre ADUO.
Presny postup merania vykonovej krivky vsak Fia nikdy nezverejnila.
Je logicke, ze cisty vykon spalovacieho motora pocas prevadzky nikdy nebude vediet odmerat, lebo nevie vylucit vplyv aerodynamiky, zavesenia, prevodovky, sasi a vsetkeho, co musi motor brat so sebou. To sa dá len na dynamometri.
Suhlasim, ze metodika, ktoru pouziva Fia, nemusi brat do uvahy vsetky rozdielnosti monopostov. Myslim si vsak, ze na to maju simulacine modely, ktore s danou presnostou vedia urcit straty jednotlivych monopostov a preto vedia celkom presne zistit vykonove krivky, max vykon a moment. Keby to nemali, tak ako by chceli porovnavat jednotlive monoposty? To by im vysli rozdielne vykony rovnakeho motora v Mer, Mcl, Alp a Wil.
A podobne by to bolo s Fer motorom. Keby Fia nemala model na urcenie strat napr. aj prave fukanym difuzorom u Ferrari, pricom Haas a Cad to nemaju, tak by si vo Fer strelili vlastny gol, keby tak chceli schovat skutocny vykon motora a Puffko by sa mohol radovat. Takto len vyplakava o Fer.
Co sa tyka pohonnej jednotky malinovkarov, tam moze byt problem s akku a elektrickou castou. Nepisalo sa o tom, ze prave na tuto cast uzatvoril RB s Fordom spolupracu, nakolko na toto nemali kvalifikovane kapacity? Na spalovak mali okrem svojich a ziskanych z Mer aj ludi vyhodenych z Hondy.
Pre FIA pracuje asi 5 technikov, takze som skor nakloneny predstave, ze vykon rataju naivne na zaklade niekolkych senzorov, ktore su tam povinne namontovane. Som takmer presvedceny, ze tam nerobia ziadne simulacie, kde by zaratavali odport a pritlak. Pri odratavani vykonu kersu je to jednoduchie, kedze tam tiez maju senzor.
Mne to vcelku vychadza na tu moju hypotezu. Redbull aby stihal musi davat menej pritlaku, mavaju problem s vydrzou pneu pretoze tie tak dostavaju viac zabrat. Ked je auto nastavene takto tak je horsie ovladatelne a tazsie predpovedatelne. Mavaju ale vysoku maximalku a to je asi jeden s bodov ktory sa rata do zakladu pre ADUO.
FIA by jednoznacne mohla a mala byt v tomto viac transparentna.
Neviem posudit, kolko skutocnych technikov ma Fia a ake metody pouzivaju. Hlavne vsak nemam cas pracne prehladavat net, pteto sa nerad zapajam do takychto diskusii. Aj teraz som sa zapojil len z dovodu sirenia klamstiev jednym mladikom.
Je mozne, ze Fia nevie presne urcit vykony motorov, preto sa RB snazi zvratit vysledok Aduo. Problem je, ze si to sami schvalili. Obavam sa, ze Fia to uz nezmeni.
Vdaka za vecnu diskusiu.
Takže jsi vlastně přiznal, že ano.
No vidíš.
