Pokud máš existující pravidlo, pak pro zajištění jeho kontroly, a tím pádem pro zajištění vymahatelnosti onoho pravidla, můžou ve FIA konat s okamžitou platností. To totiž není o úpravě pravidel, ale o jejich kontrole a vymahatelnosti.
1 Like
Nikdo neví, jak moc se to roztáhne to za prvé a za druhé dle současnýh pravidel je to jedno, když se to měří tak to splňuje. Hele Mercedes je hodně opatrný aby byl v souladu s pravidli. Jsou až moc úzkostlivý…
Na druhou stranu, nemám osobně problém aby se to nastavllo časem jinak. Mercedes bude dobrej imho skoro vždycky…dlouhodobě to ukazují.
Ono takhle, jestli se to dostalo ven díky zaměstnanci který mluví a zná onu problematiku, tak u protestu budou moc dobře vědět co napsat a že tam byl jasný záměr ono pravidlo nedodržet 
Tomu se blbě dopředu čelí.
1 Like
To pravě tak není, to je jen tvoje dlouhobá představa.
Co je moje představa?
1 Like
Tohle, tým dostane čas to změnit. A tady je to těžké změřit, roztahuje se to nějak všem…to není černá a nebo bílá.
Motory se měnit už nebudou a všech 5 zákaznických aut s touto vychytávkou vyjedou, uvidíš.
Vlastně ne …4. 
Však to není poprvé ani naposledy. Astonu kvůli tomu přednímu křídlu dokonce náhle během sezony změnili pravidla. Ferrari tam dali navíc senzor, zadní křídlo Mercedesu, atd atd.
1 Like
Klidně, třeba to tak není, a třeba přijde protest který se bude opírat o ono pravidlo černé na bílém a bude k tomu dán i úmysl. Uvidíme. Teď se o tom mluví aby se tomu všemu předešlo, a je to dobře. Jinak FIA říká jeden týden to a klidně to bude za týden něco jiného, známe 
1 Like
Ono vlastně vzpomínám že stejně to prasklo u Ferrari, zaměstnanec přešel do jiného týmu, … a víme k čemu to nakonec vedlo. Jen to chvíli trvá, neb prostě citlivé a choulostivé téma.
1 Like
Celé je to nezmysel! Vďaka tepelnej rozťažnosti sa úplne zanedbateľne zväčší kompresný pomer na každom jednom motore. Aj na motore Ferrari. A motor Ferrari určite navrhovalo tak, aby mal menší kompresný pomer, a až po jeho zahriatí na prevádzkovú teplotu spĺňal požiadavku kompresného pomeru Tak toto by bol vtip roka!
Motor F1 pracuje v tak extrémnych podmienkach, že ak by bola jeho tepelná rozťažnosť čo i len o málinko väčšia než pripúšťa norma, tak sa okamžite zničí!!!
Ak Mercedes na niečo prišiel, tak určite nie na to, že sa mu tepelnou rozťažnosťou zväčší kompresný pomer, tak aby to bolo vôbec merateľné!!!
Ešte nech prídu páni z Ferrari z teóriou, že tepelnou rozťažnosťou si Mercedes vlastne zväčšil aj objem motora na 2L
Proč by to nešlo?
Křídlo předěláš tak nějak hned, u motoru to fakt není hned a tohle nebude jednoduché měřit a stanovit co je ok a co není. To je velký problém, stanovit měřící metodu !!! Opakuji, roztahuje se to úplně všem.
Prostě je stanoveno teď nějaké měření a kdo projde tak je legalní. Co se děje mezi tím je zcela jedno, protože to nikdy nikdo nebude měřit. Až to bude měřit, všichni se přizpůsobí.
Představa že nevyjedou 4 týmy na první závod, tno to je nesmysl…
… a vždyť my určitě nemáme všechny info o co tam přesně běží, kdo ví. Ale když je něco odporujícím pravidlům, padni komu padni.
2 Likes
Tak ona je spiše otázka, zda je dobře věta, že kompresní poměr musí být stejný po celý závodní víkend. To nedodrží logicky nikdo. Tam bych začal…
Haha. Mercedes všechny sere a to ještě ani nezačala sezóna. 
Do toho, snad mají ještě aspoň 3 další takové vychytávky. 
Samozřejmě, že vydrží požadovaný rozměr
Samozřejmě že nevydrží, když se postaví chlap před nahatou bábu, tak se taky změní rozměry.
Mercedes zase nieco umyselne vytiahol, aby sa na to konkurencia naviazala a robila paniku a mercedes zatial v tajnosti pracuje na niecom uplne inom, co bude robit ten ozajstny rychlostny rozdiel 
Do prvych volnych treningov tu takychto clankov bude hromada. A vsetko bude len na odvratenie pozornosti.
1 Like