GR63 - AKA1
Ten problem bohužel je, že FIA připustila takto složité pohonné jednotky. Veškerá omezení testování reálných situací na dráze, pak vede k tomuhle. Tak dlouho FIA omezovala teamy, aby i slabší teamy mohli být konkurenceschopní, až dosáhla pravého opaku.
Ale není fér z toho obviňovat Mercedes. Pokud FIA umožňuje prodlevu pět závodu, pak je to skandál. Protože Mercedes si to vždy obhají.
Je to stejné jako vinit RBR z toho, že vlastní další team. FIA to povolila. A i když to vzbuzuje pochybnosti, tak je to podle pravidel.
V F1 nejsou žádní dobrodinci.
2 lajkov
Protože dlouhodobě tvrdím, že do F1 nepatří a nikdy nepatřili žádní žebraví mniši, tak mám trochu zlomyslnou radost z toho, že celé umělé dorovnávání silných a slabých týmů nemá vůbec žádný výsledek - silní jsou vepředu a slabší vzadu a je to pořád více-méně stejné. A je úplně jedno, jestli mají velkou nebo malou ztrátu, prostě jsou takhle srovnaní. Aspoň něco je ještě v pořádku 
.
3 lajkov
Mercedes utratí stovky miliónů eur za vývoj a výrobu.
Přijde zákazník, který nedělá nic, dá 15m za 8 PU, a pak se cítí dotčený, že pomalu nemá ještě lepší info, a možná novou specifikaci dřív než samotný Mercedes.
Přijde Audi, která má s F1 0 zkušeností a rovnou se svým motorem. A velmi slušným motorem.
Williams je v F1 50 let, McLaren 60 let. A stále jsou zákaznící. To by měla být na té celé situaci největší blamáž.
Ta dnešní drzost nefachčenků je fakt do nebe volající.
5 lajky
No, jako souhlas, jak si nekdo muze myslet ze dodavatel jeste bude skolit zakazniky v boji proti sobe, to by byl hloupy byznys.
Honda je jiny pripad, ta nema svuj tym a je na miste uzka, plna spoluprace s Astonem.
tento problem vznikol uz pri pisani pravidiel pre rok 2014(3) kedy dal krpaty jean 3 vyrobcom volnu ruku nech si napisu motorove pravidla ake chcu a oni si ich napisali a namiesto lacneho motora aky presadzoval mosley z toho vznikol najdrahsi a najkomplikovanejsi motor v historii f1
navrat k jednoduchsim motorom uz nieje taky lahky kvoli marketingovym zaujmom automobiliek o elektromobilitu
uz by bolo jednoduchsie ak by spalovak sluzil vyhradne ako elektrocentrala a o pohon kolies by sa staral vylucne elektromotor
Disclaimer vyslovujem ničím nepodloženú divokú hypotézu. Mercedes dodá zákazníkom totožný softvér aj hardvér ako sami používajú a povie im “všetky“ možnosti. V softvéri stále môže byť trik, aby motor rozoznal pilota Mercedesu od zákazníka. Napríklad pilot zákazníka naštartuje motor, vyrazí na trať a motoru funguje v “zákazníckom“ režime. Pilot Mercedesu naštartuje motor, pootáča volantom aby sa identifikoval ako pilot Mercedesu, vyrazí na trať a motor funguje v “Mercedes“ režime. Inšpiroval som sa dieselgate. Vtedy autá tiež fungovali v režimoch “normálny” a “emisná skúška“. Netrebalo robiť žiadne úpravy. Auto samo na základe niečo spoznalo že merajú emisie a fungovalo inak ako normálne.
Puffe a proč si na tohle stěžuješ, když tohle platí X let? Však Mercedesu nikdy nenutil to, aby zasaboval další 3 týmy, bylo to jejich rozhodnutí.
Ty půjdeš na trh s produktem, do kterého sypeš prachy na výrobu, údržbu, propagaci, logistiku, eshop atd. A pak si stěžuješ, že to nenaúčtuješ 120% cenovku ale 105% cenovku, aby se ti to vůbec prodávalo.
toto by bolo jednoznacne proti pravidlam
skor je to tak ako sa tu uz pisalo, ze do pravidiel fia dala velku dieru ked je mozne dodavat zakaznikom novy motor so sklzom az 5 velkych cien. co pri tak rychlom vyvoji ako vzdy je na zaciatku platnosti pravidiel moze sposobovat fakt velmi velke rozdiely vo vykonnosti motorov v tovarenskom time a u zakaznikov
umoznit dodavat 5 velkych cien rozdielne motory je priliz. mozno pri hardwarovych upgradoch by bolo akceptovatelne dodat to povedzme o 1-2 preteky neskor a aj to len za urcitych okolnosti co zaciatok sezony rozhodne nieje tam by mal dostat zakaznik identicky motor po vsetkych strankach. no a ak spravia vylepsenia softwaru na identickej verzii zeleza tak to by malo byt za kazdych okolnosti dostupne hned aj zakaznikom a tym hned znamena uz pocas vyvoja kedy to davaju k dispozicii tovarenskemu timu a nie, ze im vo stvrtok pred pretekmi zrazu dodaju novy soft s ktorym uz tovarensky tim pracuje 2 mesiace aby na ten novy rezim pripravil aj zvysok auta
Uvidíme ako to nakoniec dopadne. Ja by som bol rád, keby to bolo bez porušenia pravidiel.