Motory Mercedesu sa na začiatku sezóny etablovali do pozície jednotky na štartovom poli. K pretekovému double sa však akosi nepripojili jeho zákazníci, čo môže byť spôsobené dvoma hlavnými faktormi, a síce šasi a motorom. Andrea Stella priznáva, že je trochu zmätený a hľadá odpovede na otázku, prečo majú rovnaké pohonné jednotky rozdielnu výkonnosť.
No dostali ten motor neskor no. Oni musia reagovat na rozdiel Mercedesu, ktory si to staval pre seba na svoj obraz. To je tan nevyhoda zakaznickych timov. Musia sa naucit pracovat s tym co postavil niekto iny.
nemal by podla pravidiel vyrobca dodat nie len rovnaky hardware, ale samozrejme aj software? vratane vsetkeho knowhow ako sa ten motor moze pouzivat a ake vsetky mapovania su mozne pouzivat?
dodat len rovnaky hardware predsa dnes nestaci ked software je pri dnesnych motoroch mimoriadne dolezity a zakaznik nemam mat len rovnake zelezo, ale ma mat k dispozicii aj rovnake motorove mody ako tovarensky tim a nema to byt to tom, ze zakaznik ma prist na to ake triky ten motor dokaze, ale vyrobca mu to ma povedat. ved zakaznik nema moznost si ten motor dat na testovaciu stolicu a do nemoty zistovat co motor zvladne a kedy je jeho prevadzka najefektivnejsia
Odpoved zni piloti neumi v ostre akci operovat s auty, viz Piastri, Emil a urcite dalsi, nova pravidla nejsou o nejvykonnejsim motoru a top speedu. Vypada ze Mercedes a Ferrari situaci pochopili nejlepe a dbali na dostatecny vycvik svych pilotu, ostatni vec silne podcenili.
Ale napriklad Emil je od prirody drevo, tam to bude tezky.
Ano má dle pravidel, ale může tam být prodleva 2/3 závodní víkendy. Pokud by to bylo déle, tak FIA vstoupí do toho a bude vyžadovat stejné specifikace, tohle je ale celkově problém ve chvíli, kdy se motory budou neustále vyvíjet
Vsetko im urcite nedavaju. HW ma byt rovnaky, ale mozeme spochybnovat aj to. To, ze je to v pravidlach neznamena, ze sa to aj dodrziava.
Co sa tyka SW, som si isty ze zakaznikom Mercedes nedava a nemusi vsetko. Softverove riesenie na urovni tej bajnej AI, ktora sa kazdym kolom uci asi nepatei k palivovym mapam a k riadiacemu softveru motora. Kedze toto je customizovatelna oblast, to si kazdy riesi po vlastnej osi, ale zakaznici dostanu “hlupu” verziu softveru, ktoru maju nakrmit vlastnymi datami, poziadavkami a preferenciami. Ale nastavenia vyuzivania energie vyplyvajuce z ich testovania im Mercedes urcite nedal a asi ani nemusi podla pravidiel
no podla mna by aj ta bajna ai mala patrit k tomu co je vyrobca povinny poskytnut zakaznikom, lebo na beton sa na tom vyvoji podielalo aj(a asi aj z vacsej casti) motorarske oddelenie daneho timu a nie len oddelenie sasi
zakaznik nema moznost si dane chovanie motora ist otestovat na testovaciu stolicu aj keby do toho chcel investovat peniaze nad ramec zakladnej dodavky motorov na sezonu a chcel by si prikupit dalsie motory a objednat si u vyrobcu cas na testovacich stoliciach, lebo toto by zas nedovolili uz pravidla ohladne obmedzenia vo vyvoji motora
jedine co by im nemuseli dat je ak nejaky mod vyvinuli bez zapojenia tej motorarskej casti toho timu a to by sa dokazovalo dost tazko
ak na toto fia nemyslela tak je to dost velke zlyhanie. toto mala fia mat jednoznacne osefovane, lebo je jasne, ze prenos udajov od zakaznika do tovarenskeho timu ohladne motorovych “trikov” jednoduchu prebiehat bude a na co pride zakaznik ohladne spravania motora, to sa k tovarenskemu timu dostane, tak potom je spravne aby sa aj k zakaznikom dostalo to na co pride tovarensky tim
inak tie vyjadrenia stellu a vowlesa boli neskutocne diplomaticke, uvidime, ze ci aj briatore bude taky diplomaticky ak mercedes bude nadalej zadrziavat informacie o motorovych rezimoch
to si asi v alpine/renaute takto nepredstavovali, ze budu dostavat druhotriedny motor, ked podpisovali zmluvu s mercedesom cim defacto znicili tovaren vo viry
Mercedes ma povinnost dodavat motory + software, to taky dela, ale uz ne know how, je to v clanku.
“Keď však Vowles konštatuje, že zákazníci majú k dispozícii všetko, čo aj továrenský tím, nemyslí tým informácie a postupy, ako z pohonnej jednotky vyťažiť maximum. To je však normálne a prirodzené, zdôrazňuje.”
Nebudou mít stejný výkon do doby, kdy se budou vyvijet moroy, zákazníci vždy dostanou straší verzi, Mercedes může argumentovat logistikou a výrobou dílů, o což se můžou opřít v pravidlech, taky by sis je měl jednou přečíst
Toto je presne jeden z dovodov preco si myslim ze McL sa rychlo dotiahne minimalne na Ferrari a Red Bull a ze tento vikend bol este relativny uspech z ich strany co sa tyka vykonnosti. Riesilo sa to uz pred pretekmi ze Mercedes im len par dni predtym dodali posledne specs.
