takze v tomto pride je teda OK prekrocit maximalny rozmer dany v pravidlach?
Nemuseli, to už jsem tu rozebíral 100x a vedli jsme na to téma. Jak by to dopadlo kdyby se na tomto nedomluvili, měření neměnili, a přišel protest, nevíš. Ovšem domluvili se, víc netřeba o tom ne? Spor skončil, přijměte to, udělejte si závěry, no zastáncům onoho šlendriánu to nevyšlo, není to těžký přiznat.
2 lajkov
Však ti říkám ať si to nejdřív zjistíš, plácáš tu nesmysly
1 lajk
Ferrari sa uz dopredu vyjadrilo, ze sa k protestu pridat neplanuje. Keby Mercedes nemal evidentny naskok nic sa nedeje. To je realita F1. Dalsia realita je, ze keby mal AM stale motory Mercedes tak tu vsetci traja tajtrlikujete na opacnej strane.
ja sa pytam na tvoj nazor, ale ty evidentne nie si schopny ho zformulovat.
kdyby jsi alespon jednou souhlasil, že je to hloupě napsané, ale u tebe to byla jen izbová teplota a jak je vše jasné. Tak se teď nediv.
1 lajk
a co na tom nie je jasne? treba brat aj do uvahy fakt, ze 30 rokov sa kompresny pomer rata rovnako a to na rozobratych komponentoch bez zahrievania. Uznam to, ze cele to umele znizenie z idealnych 18 na 16 bola hlupost.
Však můj názor tu máš - ty předpokládáš, že v pravidlech je u brzdových kotoučů maximální šířka a tím to končí, jenže to v pravidlech není. V pravidlech máš rozpětí ve kterém týmy musí operovat a uvádějí data před závodem a to se kontroluje a pak následně po závodě, aby byla dodržena šířka i tloušťka
je tam maximalny priemer, sirka a dalsie veci. pockaj, ty si fakt myslis, ze v pravidlach toto nie je specifikovane?
No tak tady je konečná 
preco, vazne si myslis, ze v pravidlach to nie je?