Mercedes už jednou zrušil na FIA žalobu. Teď by to tak lehce nemuselo FIA projít.
Takže by si zapečatil motor podľa súčasných meraní, potom by si zmenil meranie a následne dával diskvalifikácie? Ty si na obed vypil fľašku borovičky?
A kto by potom pretekal? Vsetky timy pracuji s roztaznostou. Aj motor Ferrari nebude mat pri zahriati 1:16 ale mozno 1:16,1 alebo 1:16,3. V startovom poli nebude jeden jediny motor co by toto splnal. Akurat dvaja to urobili lepsie ako ostatni.
Spíš 2 flašky, a potom flašku rumu jako zákusek.
1 lajk
A zakousl několika flaschkama.
Maju mat 16:1 pocas celeho trvania sutaze ? Je to dostatocne zrejmé a jasné ? Ak nie, co si pil ty ?
Velmi spravne si napisal, ze “momentalne”. Totiz tie pravidla sa na lobbing isteho motorara doplnovali, aby bolo vsetko “OK”. Ale zda sa, ze ani to nebude stacit, hehe.
3 lajkov
ako vies, ze to bolo “na lobbing” ?
Ta schvalena metoda ako sa meral kompresny pomer sa nemenila. meralo sa pri izbovej teplote dekady. rovnako ako sa meraju rozmery inych komponentov.
Lebo si povedali ze si to nebudu komplikovat a bude sa to merat v garáži. Bodka. Pokaslala to FIA ale Mercedes tlačil, tlačil a tlačil …
Hej nechceli si to komplikovať, tak to budú merať v garážach. Keby si to nechceli komplikovať, tak motory otestujú a potom homologujú, tak ako iné veci.
Pretoze tam ten paragraf o tom, ako sa meria, bol uplne v inom zneni a nebolo tam nic o izbovej teplote.
lenze bolo tam, ze sa to meria metodoou schvalenou FIA. cize vsetci vedeli ako to FIA meria.
Ale to je dokument který není součást pravidel a může se kdykoliv změnit. Čili platí co? No ta první věta. Měření není závazné a kdykoliv se může změnit pokud by FIA chtěla měření vylepšit. Nebo snad ne?
1 lajk
no lenze v Oktorbri to zmenili a podmienky merania zastabilizovali v pravidlach. Kazdy si dovody interpretovat moze po svojom, ale fakty su jasne.
V tom případě ale není žádný problém to stejně legislativně změnit zpět, či na něco jiného. Na to se neleze vymlouvat, v říjnu změněno, teď zpět, nikdo s tím nemohl počítat. A pokud s tím někdo počítal, tak jen riskoval, a narazil protože to jejich zaměstnanec napráskal.
wishful thinking. nic viac. ked si to vacsina politicky pretlaci tak sa tu budete pechorit ako pavy, ze ste mali pravdu .
A jak jinak se protlačilo že je to při okolní teplotě? Tak to uznej ne? Jak to změnili, tak to ztratěj. Nikdy nebylo cílem mít 16:1 jen za studena a pak ať si tam trikama při provozních podmínkách dělaj co chtěj a jezděj třeba 18:1. Zkusili to, je to F1, přišli na to. S tímhle nezatočit by přeci nedávalo smysl.
a pri akej teplote sa to meralo doteraz?
Metoda byla stanovena v dokumentu, nebyla závazná, může se měnit, stačí aby ji schválila FIA. Co tam přesně je napsáno ani nevím. Ale i kdyby to měřili při -40, neznamená to že při 250 na tom nezáleží. Stále je potřeba splnit kompresní poměr.
- preco by sa mala menit? zmerat to za studena je to najjednoduchsie mozne riesenie a velmi jednoducho kontrovaltelne, jednoznacne a rovnake pre vsetkych.
- v Oktobri to FIA dala do pravidiel. Napamatam si zeby vtedy niekto protestoval. Takze je to v pravidlach, dovi dopo.
- Ak je Mercedes nelegalny aj podla sucasnych pravidiel (komorky, alebo podobne hluposti) nech styria motorari podaju protest.
- Ak je Mercedes podla sucasnych pravidiel legalny, znamena to, ze si spravili domace ulohy lepsie a nema nikto moralne pravo menit pravidla mesiac pred homologizaciou.
FIA si zbytocne komplikuje zivot.