s o 3s rychlejsim autom vyhra titul kazdy jazdec co bol v f1 za poslednych 30 rokov
Klidně si dál žij ve svém imaginárním ajťáckem světě, ale věř, že dříve jezdi neměli posilovače brzd a řízení. Neměli ani poloautomatické převodovky a motory s omezovačem otáček. Neměli ani vysílačky se stovkama inženýrů za zády, kteří by jim během závodu radili jakou teplotu mají gumy, kdy brzdit, kdy přidávat plyn a jaké otáčky musí používat aby nedošlo palivo a dojeli až do cíle. Taky jim nikdo neříkal v jakém stavu mají gumy a třeba i brzdy.
To všechno a ještě mnohem víc musel mít jezdec v sobě.
Ale co Ti budu povídat. Zeptej se AI a ta Ti sama naditktuje nějaký zapadlý článek z internetu.
1 Like
take gumy chcela fia, fom a aj fanusikovia po tom fiasku s bridgestone ktore robilo prave take gumy ako chces ty, ze sa dalo ist driftom a vydrzali vecnost a do optimalnej teploty ich dostalo aj to najvacsie nemehlo v poli, lenze o take gumy okrem teba nikto nestal.
no a tak fia a fom dali pirelli poziadavku na gumy ktore toho vela nevydrzia a budu mat pokial mozno vyrazny prepad vykonu na konci zivotnosti a nebude jednoduche trafit idealne okno. pirelli aj take gumy donieslo, lenze to sa zrazu timom prestalo pacit ked s tymi gumami nemohli jazdit tak ako s bridgestone a ani top timy nevedeli vzdy trafit idealne pracovne okno. tak zacali podliezat minimalne odporucane tlaky, dokonca zacali gumy prehadzovat pravu za lavu co sposobilo, ze s nimi jazdili v opacnom smer na ake boli konstruovane a potom dochadzalo k tym vybuchom gum a zvalovali to na pirelli. to napriek tomu tu kritiku dost dlho znasalo ale ked to prekrocilo unosnu mieru tak zacali vyrabat tvrdsie gumy s dlhou zivotnostou a to sa zrazu uz prestalo pacit fia a fom ked timy by dokazali ist cele preteky bez vymeny na jednych gumach a tak zas bolo pirelli nutene nosit menej trvacne ale uz to nechceli dostat do stavu ako prve roky
a inak je smiesne tvrdit, ze tie gumy nic nevydrzia ked su pomaly v kazdych pretekoch nejaky jazdci co by to skusili aj bez vymeny ak by nebola povinna
ano tie gumy musis zahrievat urcitym sposobom, ale nikto okrem teba a par tebe podobnych gumy na ktorych mozes ist driftom a ktore vydrzia 3 preteky v kuse 
praveze fia a fom by chceli take aby jazdci museli ist priemere na 2 mozno az 3 zastavky, lebo to pridava strategicke moznosti a zvysuje napinavost pretekov. nie gumy ktore nasadis a mozes s nimi jazdit 60 kvalifikacnych kol a este stale ich neznicis lebo su totalne naddimenzovane
ty aj citas prispevky na ktore reagujes? lebo podla toho co si napisal si necital ziadny z tych helmutkovych prispevkov
skus si najprv precitat to na co ides reagovat a tiez si pamataj aspon par prispevkov dozadu na ktore si reagoval(ak si si ich predtym ako reagujes samozrejme precital) lebo uz pises uplne hluposti
1 Like
Nekonečný příběh.
Podle takových požadavků fungovaly už drážkové Bridgestony.
Pirelli je vylepšili pouze na kvalitu šmejdů.
1 Like
A?
Mnoho slov o ničem bez konkrétního označení co jsi chtěl říci.
Při draní peří by to možná babkám stačilo, ale tady by se opravdu hodilo být trochu konkrétnější.
Motor a prevodovky sa nesetrili.
Na dalsiu kvaldu si dostal dalsie, na dalsi pretek si dostal dalsie.
Gumy vydrzali cely pretek ale musel si ich manazovat, urcite ano.
Dnesne setrenie vychadza z rozpoctoveho stropu ale stale budem tvrdit ze setri sa na nespravnom mieste.
Naco je dobre mat 1500 zamestnancov ze Wolf ?
Ked v 2010 mal Brawn 500 ludi …
Tienova stajna s 300 ludmi pocas pretekov a 1000 pocitacmi, ktore online vsetko preratavaju …
Vsetko zrusit, zastropovat pocet zamestnancov na 300 ludi, v aute max.300 senzorov, lacne atmosfery, zrusit online prenosy z auta, povolil by som prenos dát z auta len po pretekoch.
Povolil by som len 3 pocitace na boxovom mure, to je cele.
Prave pre tuto megaasistenciu teamu, 1000 pocitacov ku ktorym sa postupne pridá AI je jazdecky titul menejcennejsi ako ten spred 20 rokov napr. Malo by sa hovorit ze titul 2025 vyhral team McLaren s jazdcom Norrisom. Namiesto toho sa hovori, ze titul ziskal Norris.
Souhlasím. Dokonce by mohla i samotná FIA ušetřit, kdyby si sama nekomplikovala život traťovými limity. Samozřejmě těmi vnějšími. V Rakousku ještě po závodě zbytečně přešetřovala 1 200 porušení traťových limitů. Samozřejmě to nedělali komisaři na trati, ale nějaká banda lidí, která seděla u počítačů ve Francii, kde má FIA sídlo.
Samozřejmě se nejednalo o zkracování dráhy, ale o prodlužování tratě.
K titulům. Máme pohár konstruktéru a jezdců Jední bez druhých by se neobešli, proto máme dva tituly. Myslím, že je tak správně.
1 Like
Kazdopadne, nasa milovana F1 nejde podla nas spravnym smerom
Ale jde v rámci světového ECA. Čím více zbytečných nesmyslů, tím více ECO. To že za celou procedurou zůstane ještě větší uhlíková stopa, než za atmosférickým dvanáctiválcem je každému jedno.
1 Like
Povedz mi, aku cenu ma predbiehaci manever s DRS.
Prepac, sledujem F1 od malicka a predbehnutie cez DRS ma pre mna minimalnu hodnotu, v pricipe je to trapna pomôcka, predbehnutie je trapas.
Pritom FIA vyhlasovala ze od 2022 nebude nutny, auta budu generovat minimum spinaveho vzduchu, bla, bla, bla.
To se ptej FIA a F1, jakou cenu má předbíhací manévr s DRS.
Rozumí někdo téhle skvostné myšlence?
Kdo pojede 80% kola jako lemra, tak bude moci na dvě vteřiny využít ušetřený výkon.
Ferdo tak kromě fyzikálních zákonů ti nic neříkají ani počty?
Raději nám konečně vysvětli proč je nafta nejlepší palivo pro vozy F1.
2 Likes
Ty zase blouzníš? V klidu mi vysvětli, jak si přišel, že 80% nabíjení energie dá výhodu na 2s v dalším kole.
1 Like
Blázni jsou ti, kteří si skutečně myslí, že vozy F1 jezdí na naftu.
1 Like
Tak to my víme, že s tou senilitou už nějaký pátek bojuješ, ale i tak tě to v rámci možností bereme
1 Like